擁有一輛寶馬 7 系是什麼感覺？

直到上了車，你才突然感覺到一種與S級截然不同的感覺，一種明亮的感覺，而寶馬顯然表達了另一種奢華，這種不同似乎就是四季酒店和柏悅酒店的區別，前者莊重正式，後者舒適明亮。

寶馬7系有很多方面，比如操控性，比如開啟商務艙模式後，駕駛員將無法看到右後視鏡，比如做工沒有長出多少，比如夜間能夠識別路上的行人，比如看起來像XXL的3系， 比如非常有趣的手勢控制。等等，我在這裡提供乙個併排的語音導航系統。 有更好的連線導航，但既然寶馬提供了語音導航系統，為什麼我不能使用它?..

結果，我的內傷仍然沒有痊癒。

看不出豪華感，感覺是大三系，上一代7系的豪華風格完全沒了，如果再選的話，肯定會買賓士S，豪車輕量化的噱頭對我沒有吸引力，如果是M3，那就有點意思了。

按鍵很亮，雷射大燈很好，後排終於做成了一流的感覺。 HUD擴大了顯示區域，增加了顯示內容，我非常喜歡。 迎賓燈簡直一模一樣，風格破天而起。

還有乙個特別有意思的是7系列的鑰匙，和i8一樣，這個大鑰匙可以通過液晶屏和與汽車的互動來完成，開門、關門、點火、開空調，這些兒科功能當然都不夠操心，最重要的是它還可以通過遙控器將車倒出擁擠的地下室，而且我發現這把鑰匙最大的好處大概就是酒吧裡的“泡菜女孩神器”，這一定是整個酒吧裡最酷的鑰匙！

車載系統只需乙個簡單的手勢即可操作，確保操作過程中眼睛始終盯著路面。 連線、掛起、公升降音量等操作，一揮手即可完成，還可以自定義五種手勢，如快速調出導航地圖。

鑰匙的外觀是100分，手感實際上只有80分，而且互動可以做到人性化，當然，在汽車領域，這已經是未來的粉絲了。 這把鑰匙的售價是三萬八千，嗯，稱它為寶馬定製 vertu 是合適的。

說到七系的水平，一定要選擇740，而且是xdrve版，只要這是七系最值得一提的一款，浪漫的星空車頂，全時四輪驅動的穩定性，**相比沒有那麼離譜，而且也是寶馬最經典的直列六缸發動機。

在彎道中駕駛 7 系完全沒有脂肪阻力，輕型車身甚至與 5 系不相上下，當然，由於主動轉向系統，方向不會被拖累。

我躺在頭等艙座位的後排，我用了“躺著”這個詞，因為這是我在汽車裡見過的最伸展的姿勢，幾乎和飛機頭等艙座位一樣。 乙個按鈕將前排座椅向前移動，然後後排座椅啟動，當腳踏板開啟時，人已經躺在車內。

我坐在4S店裡，材質比S好，A8沒有奢華的做工感，7系絕對是100萬以內的王者，我的3系會腰痛久了，座椅太小，沒有支撐，5系剛好在座椅上舒服， 當然，7系座椅是最舒適的。

我以為在我這個年紀開D級車會像個司機，於是選了BBA裡最年輕的七系，後來又加了一群車友，發現車主大多都是90後。

豪華體驗，與梅赫西迪-賓士 S 級和奧迪 A8L 相同。

感覺良好，神清氣爽......

新款寶馬7系是一款行政高檔車。 外觀設計沉穩大氣，簡單的白色塗層展現出奢華的運動感。 在目前BBA品牌的頂級車型中，最霸氣的就是**寶馬7系。

寶馬7系採用芹菜全新外觀設計後，不僅在動力上超越了賓士S級，還成功吸引了國內消費者。 對於許多國內商務人士來說，對車型等級的追求高於車型配置的發動機，因此即使寶馬7系配備了發動機，我們也看到了銷量的增長。 在我看來，如果預算充足，寶馬7系還是值得買的，那麼我們來看看寶馬7系的效能吧。

外觀方面，前臉採用大腎鍍鉻格柵，運動氣息濃郁，車架飾有鍍鉻條，提公升了車輛的運動風格。 窄款LED日間行車燈精緻感強，內部結構精心勾勒，照明後的視覺效果也極佳。

引擎蓋上突出的線條非常明顯，充滿了強壯的肌肉。 車身纖細的線條非常流暢，車頂向下傾斜的鍍鉻車窗流暢自然，車門凹陷，後視鏡設計精美。

內飾方面，整體設計延續了寶馬畢習家族大哥的設計，內飾和座椅在工藝和材質上都有不錯的體驗。 寶馬 7 系標配一英吋全液晶儀錶盤，一英吋**控制螢幕也是標準配置。 從控制系統的配置來看，入門級機型的功能並不比高階機型差多少，所以即使是機型的內內功能都非常齊全。

動力部分是寶馬版7系的短板，因為作為大型車，大排量的動力系統必須匹配，在我看來，發動機會比較弱。 然而，寶馬發動機不僅具有265馬力，而且最大扭矩為400 Nm。 它從0-100km h的官方加速是秒。

這樣的功率水平完全能夠達到某些效能車輛的水平。

在我看來，寶馬7系是一款值得消費者選擇的車型。 當然，這是在預算充足的前提下，如果預算不足，最好選擇另一種模式。

車的外觀是我比較滿意的，它的內飾設計也是一大亮點，配置豐富，動力十足！

會選擇，因為很喜歡這輛車，這輛車的價格不高，內建空間大，而且森林型還有乙個360度全景攝像頭，可以自動停車，而且總體來說價效比很高，我非常喜歡。

我會選擇 J Burn，因為這款車有豪華版和運動版，並且有兩種外觀可供選擇，帶有新的大燈組合和日落格柵。 威力特別強。

我會選擇，這輛車非常好，最高時速250，扭矩400，排量1998，氣缸4。

寶馬7系不可否認是豪車，但以這個價格，如果能接受的話，還是應該去路虎攬勝，寶馬這麼多年的顏值已經有點千篇一律了，路上車太多了，看多了難免有些審美疲勞， 寶馬7系內飾乍一看和3系車型沒有拆解，沒有區別，沒有變化，豪華感不如賓士S級，銷量依舊不如S級。“開寶馬坐賓士”是關於寶馬的操控和賓士的豪華舒適，建議選擇賓士S級，如果超出預算，可以選擇E級。

首先，在品牌方面，雖然國產寶馬車型的品牌溢價高於路虎車型，但進口寶馬車型和路虎車型的品牌溢價高於路虎。 具體來說，國產寶馬X3的溢價高於路虎發現神星腰帶，但進口路虎攬勝運動版的溢價高於寶馬X5。 寶馬7系底盤也非常高階，動力強勁，換擋平穩，加速急速，舒適性和操控性很好地結合在一起，後排專屬的老闆座也很有儀式感。

但就我個人而言，我還是更喜歡路虎的感覺。

在品牌影響力方面，路虎攬勝依舊是高階存在，成功的男人應該擁有一輛路虎，在一般印象中駕駛路虎攬勝象徵著成功，在SUV級別上它可以與卡宴相提並論，基本處於領先地位。 7系的高階度也被否定了，品牌更硬了，但畢竟上面有S級，這讓它的定位不那麼醒目。

我是路虎攬勝的7系，因為我不想自己開車，但是有時候需要參加一些必要的場合，所以我選了一輛白色的7系，然後很長一段時間，7系開了五六年，有時候變速箱會出錯模仿皇家蘆葦， 壞了兩次，一次直接在高速公路上換不檔，把我嚇得半死，然後一路開回高位，<>

我覺得寶馬7系的效能還是很不錯的，寶馬7系的外觀也很好。

寶馬7系是一款對天能碧裂紋來源有很高遺憾的車，我覺得這款車的效能特別好，而且這款車價效比很高，外觀也很好看。

這輛車還是很不錯的，效能特別高，外觀特別搶眼，線條也很流暢，非常值得購買。

<>1、首先，7系就是7系，雖然是入門級，但調色依然飽滿，作為寶馬7系的入門級車型，寶馬730裡公尺運動型崇孝車型在外觀上與家族其他幾位成員基本相同，前臉依舊採用經典的雙腎格柵+開角大燈， 兼顧運動感和奢華感。車身側面可謂“平穩穩”，四四方方的線條是7系幾十年來的經典造型。 尾部造型變化沒有正面那麼大，但沒有太多區域性細節的調整，比如比較扁平簡約的線條設計，符合當下消費者的審美。

2.駕駛體驗確實是一分錢一分貨，給人一種很慢又高階又充滿科技感的感覺，在之前的試駕中，我們也體驗到了新車的360度全景影象+透明底盤，很多人在開車的時候並不注意，往往在面對特殊環境時無法很確認， 導致車輛的支撐，但有了這個系統，就徹底消除了這方面的麻煩，又是另乙個問題。當外面的寬度有限時，您可以放心駕駛汽車。 不僅如此，作為智慧型駕駛技術的錦上添花，自動泊車是停車恐懼症或狹窄環境停車的福利配置。

3、一些方便我們日常生活和駕駛習慣的配置也非常豐富。 雖然價格本身很高，但它配備了多種配置功能，絕對非常豐富，包括手機無線充電、無鑰匙進入、電子換檔旋鈕和電子駐車制動器。 此外，新車的座椅不僅採用了超細纖維皮革穿孔設計，還採用了通風和加熱功能，包裹性相當強。

在國內市場第一，對中低端市場的需求比較大，消費者數量也很多，這也造就了國產汽車非常好的銷量。

所以，寶馬7系之所以受歡迎，是因為它的產品真的很好。

我認為主要原因是寶馬7系的外觀非常漂亮，動力也很好，與其他車型相比價效比非常高。

我想主要是因為寶馬7系有著出色的動力和操控性，外觀也非常低調內斂。

因為這款車的價效比非常高，效能也很好，外觀也比較大氣。

寶馬7系有很多亮點可以吸引消費者的眼球，比如它的駕駛體驗、外觀、內飾、空間等方面都非常出色。

一我旁邊有個朋友，他有一輛寶馬七系，這輛車給我一種非常高大的感覺，所以也吸引了很多消費者的眼球，年銷量還是相當不錯的，寶馬七系給人最愉悅的感覺就是它的駕駛感覺，駕駛起來特別順暢， 控制感特別強，從外觀上可以用四個字來代替，這就是西裝，看起來非常沉穩霸氣，卻給人一種傲大的感覺，尤其是汽車的輪轂看起來很運動，停在那裡的時候，有一種非常高大的氣質，給人一種熱血沸騰的感覺。

第二內飾方面，寶馬7系所用材質絕對不言而喻，這也是吸引消費者的亮點之一。 在空間方面，寶馬7系的空間非常大，前排和後排都有綽綽有餘的感覺，我的朋友身高1.85公尺，調整好前排後，坐在後排的人還是可以交叉雙腿的，車內的儲物空間還是很充足的。

第三寶馬七系最吸引人的亮點是它的操控性，雖然這款車的軸距比較長，所以操控效能應該和同級別的車相比，與賓士的S系相比，操控是寶馬品牌的殺手鐧，只要進入駕駛室李建景， 當你用雙手觸控方向盤時，有一種想要快速行駛的慾望，這是其他級別的汽車所沒有的，低速轉彎時非常柔軟細膩，精度非常高，在高速轉彎時，還有一種舉重的感覺， 而且總的來說，操控空間還是很大的，以上幾點都是寶馬7系的吸引人的亮點。