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匿名使用者2024-02-01水平支腿（梁或桁架）結構的地板，將內管連線到外部結構。
高層框架 - 芯管。
在結構設計中，當側向力剛度不能滿足設計要求時，通常可以考慮建築裝置層和避難層。
，設定加固層以控制結構的位移。 事實上，加固層不僅可以增加結構的側向剛度，控制結構的位移，還可以調節傾覆力矩。
芯材與外框架之間的分布比例。
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匿名使用者2024-01-31它是路基緩衝層或路基加固層，其目的主要是彌補路基整體效能的不足，降低路基撓度值。
路基加固層的設定有以下幾種情況：1、因為路基頂部（路基0-30cm）的填充材料比較差（如CBR值低）; 2、充石路基上部路基因土石粒大小不平整或分隔; 3、下部路基或挖方部分含水率大，原地基輕軟;4、軟基礎處理段上路基。 為了加強上述路基的板材效能，使石灰土或水泥土墊層，水平屬於路基，施工方法和檢測均按照基層第一層的方法進行。
鋼筋層的頂部進入路面基層。
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匿名使用者2024-01-30最新《公路瀝青路面設計規範》指出，路面結構層由面層、基層和底基層三部分組成。
1.表層。 瀝青路面層通常由層組成。 表層，有時稱為磨損層，用於抵抗由水平力和車輪後吸引起的磨損和鬆動，可以用瀝青膠泥礫混合物或瀝青混凝土攤鋪。
中面層和下層為主面層，是保證面層強度的主要部分，可用瀝青混凝土攤鋪。
2.草根。 基層位於表層下方、墊層上或路基上方。 基層主要承受地表層傳遞的車輪垂直力的作用，並將其擴散到墊層和土基層，基層也可能受到地表滲水和地下水的侵蝕。
基礎層可以分兩層鋪設。
它的上層稱為底座或上層基座，起主要承重作用，下層稱為下層基座，起次要承重作用。 底基層材料強度略低於上基層，可充分利用區域性材料，降低工程造價。
3.坐墊。 墊層是基層和土壤基礎之間的層。 緩衝層主要起到保水、排水和保溫的作用，傳遞和擴散基層橡木早期的荷載應力，確保路基工作在允許的應力範圍內。
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匿名使用者2024-01-29答案]：a、c、d、e
根據《土木工程教材》第二章第二節的內容，應選擇A、C、D、E。
分析]需要注意的是：
1）先進道路結構的基礎層，從下到上：路基層、墊層、底基層、基層、連線層、面層。
2）一般道路結構的基本層，從下到上：路基、墊層、基層、面層。
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匿名使用者2024-01-28答]：丹飢餓純b，d
道路工程的結構組成一般分為路基、墊層、基層和面層四部分。 高階道路的結構由路基支、模墊、底基、基層、連線層和面層六部分組成。
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匿名使用者2024-01-27答案]：c，d
2021年教材P359
本題考察了公共道路工程造價建設的一般步驟和工作內容。 常用的高檔路面路面結構包括瀝青路面和水泥混凝土路面。
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匿名使用者2024-01-26高等級公路一般採用如下：
表面層一般為瀝青混合料或水泥混凝土。
基層一般採用無機粘結劑穩定材料，如水泥穩定礫石、二灰穩定礫石和瀝青穩定材料，如瀝青穩定礫石。
墊子一般由分級礫石、二灰礫石等製成。