後跟為軸踩離合器的問題

北京QQ汽車陪練提醒您：油門踏板的控制應以右腳跟在駕駛室地板上為支點，腳底輕輕踩下油門踏板，配合踝關節伸展和屈曲動作，踩下或放鬆。 踩下油門踏板時，輕輕用力並輕輕抬起。

啟動發動機時，不要將油門踏板一直踩到下方，也不要略高於怠速油門。 起步時，加油應稍早於離合器連桿點，節氣門開度應小到中等。 鬆開離合器，緊緊踩油門，動作敏捷。

在執行過程中，油門應根據路況和實際需要增加或減少。 選擇合適的檔位，使發動機在大部分時間以中等轉速和大油門執行以節省燃油。 換檔時，應協調加油、離合器和油門踏板的配合。

汽車上坡時，不要踩油門踏板，使用低檔時，油門踏板一般應中途踩下。 汽車橫行時，不要一直踩油門踏板。 如果油門踏板踩下四分之三，而發動機仍然無法相應地提高速度，則應換到較低的檔位，然後踩下油門踏板進行加速。

汽車停車熄火前，應先鬆開油門踏板，不要猛踩空油門。

一般要領：輕踩慢公升，直線加速，用力輕，不宜操過急，腳趾功夫，不要顫抖。

想辦法在踩下離合器的前提下把腳往下移，重要的是踩下離合器，如果你是新手，不妨把檔位卸下來，然後重新調整左腳的位置，不怕別人催促你，“我是新手，我怕誰”！！

你能具體說一下嗎？

離合器只需要乙隻左腳！ 只是後腳跟是支點，不涉及軸。

長時間開車很累。 休息一下。

是的，踮起腳尖。 如果踩在腳掌上，就很難控制，關鍵腳踩的腳後跟也不容易著地。 通常，腳趾會左右移動，油門也是如此。 換檔後，如果不需要離合器，一般把腳放在離合器的左側，不需要半踩離合器。

正確的離合器踩踏：

保持左腳跟不動，以左腳跟為支點，用前腳掌踩下離合器踏板。

是的。 將前腳掌放在離合器踏板上，然後一直向下踩。 抓住它，感受前腳掌最舒服的地方。 抬起腿，腳後跟懸空，慢慢鬆開離合器。

注意此時不需要腳跟支點，懸空的腳跟讓腿可以自由地跟隨離合器的彈力**。 當您感覺到發動機開始搖晃時，請保持前腳掌不再**腿，並迅速按下腳後跟。 請記住，此時腳跟樞軸點是準確有效的。

踩在底部時，腳後跟在地面上，抬起腳後跟踩腳很累。

放進去就不一樣了，離合器鬆開時是有彈性的，容易停下來撞離合器車熄火，踩離合器後再抬起腳跟增加腳趾的力量，抬起大腿時更容易控制離合器的速度。

控制半離合器相對容易。

顯然不是。

如果腳跟固定，它將無法跟上離合器的全速運動。

踩離合器不是什麼大問題，關鍵是鬆開離合器。 正確的做法是，在離合之前，腳後跟可以在 1 3 之前離開地面; 中 1 3 足跟固定（半聯動）; 1 3 後高跟鞋可以離開地面。

事實上，即使你鬆開所有的離合器，你也可以移動汽車......

撞擊地面，直到接近半連桿位置。 當我進一步踏入時，我伸直了腳踝。

首先是坐姿不正確。 坐在錯誤的位置會導致您的雙腳離離合器太近或太遠。

所以在開車之前，一定要做好準備：調整座椅、調整後視鏡等基本任務，不能緊張，也不能著急。 只有調整好位置，調整好腳與離合器之間的距離，才能正確有效地控制離合器。

第二個錯誤是踩離合器的方式是錯誤的坐姿造成的。 我們需要知道如何使用腳的力量。 事實上，我們都可以嘗試每天體驗它。

也就是說，當我們用腳趾或腳的上半部分來控制離合器時，腳要容易得多; 當我們把整個腳放在離合器上時，我們覺得我們無法發揮我們的力量。 踩錯了離合器也可能達到效果，但往往會讓你開不遠，雙腳會感到非常緊張和麻木。

第三個錯誤是穿軟底的鞋子。 這樣，您就更難感覺到離合器的重量。 所以它會讓你不能很好地控制離合器，你找不到踩離合器的真實感覺。

太平洋汽車網]可以。踩離合器通常有兩種方式：一種是腳後跟接地; 二是左腳懸空。 踩離合器是一種習慣，使用任何一種方法都是可行的，無論對錯都無所謂。 但是，這兩種方法之間存在差異。

第一種方法是用左腳跟著地，用前腳掌踩下離合器踏板。 這種踩離合器的方法的優點是控制離合器比較容易，尤其是對半連桿位置的抓握，容易達到穩定性和準確性。

這種方法更適合正在學習駕駛的初學者，可以幫助新手掌握離合器。 不過，這種方舟混沌法，踩離合器比較費力，時間長了容易感到疲倦。 在第二種方法中，左腳懸浮在空中，以腳踝為軸線壓下前腳掌。

這種踩離合器方法的優點是更省力、更靈活，方便離合器控制。

但是，對於新手來說，他們還沒有獲得很好的踩離合器經驗，很難準確控制離合器，尤其是半聯動位置的控制，容易出現漂移。 （陳傑攝 2）.