大眾這麼強，為什麼至今還沒能徹底解決機油燃燒的問題？

大眾EA888發動機是大眾汽車非常經典的發動機。 其優異的燃油經濟性、先進的設計理念和強大的適用性贏得了眾多讚譽，但EA888始終無法擺脫機油燃燒的問題。 為什麼像大眾這樣的大車企至今還沒有徹底解決燒機油的問題呢？

讓我們來看看原因： <>

燃燒機油的問題是設計缺陷。 一直有不好的報道說，大眾燒機油是因為國產油品差，但事實上，燒機油的問題在德國的大眾汽車中也很常見。 其實主要原因就是因為EA888發動機的設計缺陷，導致第二代EA888發動機行駛6萬公里後出現嚴重的燒油問題。

因為是設計缺陷，所以考慮到成本，廠家很難在短期內以低成本解決問題。第一代EA888於2006年推出，第二代EA888於2009年推出，第三代EA888於2014年推出。 每一代發動機的推出間隔時間並不長，正因為如此，大眾汽車沒有足夠的時間來開發和解決它。

缺乏技術能力，任何技術產品都是妥協的產物，汽車發動機也不例外。 為了獲得更好的燃油經濟性和動力效能，EA888犧牲了一定的可靠性。畢竟大眾的技術能力還不足，燒機油的問題還沒有完全解決。

燃燒機油的問題有所改善。 現在第三代EA888發動機基本解決了燒油的問題，因為活塞環經過重新設計，油氣分離器改為兩級分離。油燒已得到顯著改善。

每5000公里燃燒不到300毫公升機油並不影響正常駕駛，但還沒有完全解決。

考慮到成本，為什麼大眾基本解決了第三代EA888發動機的機油燒焦問題，而不是召回前兩代EA888，重新設計活塞環和油油分離器？ 歸根結底，燃燒機油的問題在大眾車型中非常普遍，如果大規模召回會讓大眾汽車不堪重負，那仍然是因為成本。 所以為了降低發動機的召回和改裝成本，大眾汽車推出了終身保修政策作為補償。

因此，燃燒機油的問題是EA888的設計缺陷。 現在第三代EA888已經基本解決了燒機油的問題，我們只能等待下一代發動機上市，然後希望徹底解決。

因為這個問題還是比較難解決的，因為畢竟有那麼多車，都用這種機油，然後就沒那麼容易換了。

這可能是因為大眾汽車在發動機方面還有一些不成熟的技術。

因為他們製造發動機的時間不長。 所以沒有經驗。

標題是虛命題，傾向太嚴重，什麼實力這麼強，明暗稱讚！

大眾之所以燒機油，大眾就是這樣燒機油的

1.首先，檢查燒油相關配件的原因，排除相關配件的問題。

2.通過第一步排除相關配件問題，確定活塞環卡住，導致機油燃燒。

燃燒機油的常見原因有四種

1.如果長時間不清洗油路或者不做有效的油路清洗，隨意使用洗滌劑，使用洗滌劑和有效洗滌劑是兩回事; 2.防凍液更換週期過長或根本沒有更換; 3.

換油週期過長; 4.長期或經常短途駕駛。 燃燒機油的車輛的上述四個點必須由乙個或全部四個點佔據。

查詢燒油原因：

主要原因有兩個方面，一是配件，二是油路不乾淨，積碳，活塞環卡住。 建議您先確認機油燃燒的原因，以便有針對性地解決。 首先檢查配件，主要是閥室蓋和排氣閥。

他們是一體的。 在檢查時，只需一起檢查即可。 然後，測量氣缸壓力，看是否有活塞環匹配和氣缸拉動。

如果沒有問題，配件的故障基本可以消除，那就是活塞環卡住引起的燒油。

干擾從油路開始。 機油的溫度是110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使機油長時間停留在120度甚至更高的溫度下，使機油提前排空，油環上的孔會很小。 裡面的油長時間會乾涸。

一缸卡5000公里一公升油。 這時，其他氣缸的執行條件也將開始惡化。 很快，四個氣缸就會卡住，要解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根部的方法。

解決方法：

大修發動機：

如果對車輛進行大修，車輛折舊嚴重，成本高，後期磨合麻煩。

無損修復：

一定要先檢查配件，在配件沒有問題的前提下，根據操作要求，使用四友普活塞環脫模劑可以解決機油燒焦的問題。

燒油和檢修發動機是乙個坑。

這本身就是大眾的問題，為什麼要讓消費者買單，這不公平

這應該是因為機油燃燒的問題比較難解決。

大眾的技術還不錯，為什麼不能解決汽車燒機油的問題？ 發動機在運動時，有許多金屬表面相互摩擦，這些部件運動速度快，環境惡劣，工作溫度可達400°C至600°C。 在如此惡劣的工況下，只有合格的機油才能減少發動機零件的磨損，延長使用壽命，那麼合格的機油應該滿足哪些要求呢？

一般來說，機油除了潤滑外，還具有清洗、冷卻、防鏽、密封、抗氧化、緩衝等功能。

既然知道機油有這麼多重要作用，那麼在內燃機正常執行過程中燃燒機油正常嗎？ 我們先解決大家的問題，電單車的發動機為什麼會燒油？ 而這輛車不會嗎？

因為電單車的發動機必須用油燃燒。 主要原因是內燃機是二沖程內燃機。 為什麼二沖程汽車必須燒油？

因為我們都知道，普通的汽車發動機是以四衝程、進氣、壓縮、工作和排氣的方式執行的，但是二沖程內燃機沒有獨立的潤滑系統。 汽車燃燒機油的主要原因主要有以下幾個原因。

<>使用質量差或不符合粘度等級的油。 此外，油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，增加活塞環和氣缸壁的磨損，降低密封效能，進而氣缸內出現積碳，積碳的不斷積累導致氣缸內空間的占用，壓縮比也會受到影響。 出現的主要問題是功率輸出不穩定，即使爆震現象嚴重也會冒出黑煙。

大家都知道，大眾汽車非常喜歡燒機油，主要是因為汽車油氣分離器的問題。 大修後，整個氣缸內活塞環之間的間隙不是特別到位，導致衝程下降時大量機油進入氣缸，導致燒油問題，所以對於汽車來說，燒機油是一種汽車故障。

燃燒機油引起的問題不小，無論是影響發動機的工作狀態，還是三元催化轉化器都非常容易出現故障，而且在進行年檢時，廢氣排放基本不達標。 二沖程和四衝程內燃機機油燃燒和非燃燒機油是根據不同的發動機工況定製的，所以車油燃燒仍然是乙個大問題，一旦車主發現汽車有這種問題，一定不能掉以輕心。

大眾汽車的車型通常在新開發的大排量發動機和渦輪增壓發動機中燃燒發動機油。 另一方面，較小的發動機不容易燃燒機油。

因為在中國的道路上行駛需要限速，而不是高速行駛，而且中國的汽車很多，很容易堵車，這會導致走走停停的汽車，所以會出現機油燒焦的現象。

因為大眾採用雙離合變速箱，所以這種變速箱很容易燒油。

為了保護發動機，延長發動機壽命，德國汽車設計減小活塞環與氣缸壁之間的摩擦阻力，氣缸壁上會形成油膜，部分油膜會隨著高溫燃燒的氣體被燒掉， 因此，石油損失超過了去年同期。

1、大眾汽車對發動機氣缸的加工技術，發動機氣缸壁在顯微鏡下顯示為網狀，每個小網都是儲油的“小油庫”，活塞在氣缸內上下執行時比扁平缸壁具有更好的潤滑性能，這也最大限度地減少了活塞環與氣缸壁之間的磨損。

2.大眾汽車活塞環的韌性更好，張力程度比日本汽車弱，簡單來說，它很強，但彈性很小，這種匹配自然減少了活塞環在氣缸壁上上下執行造成的磨損， 所以大眾汽車在行駛數十萬公里後，測量了發動機氣缸壁的磨損情況，這比其他系列汽車要小得多，而且發動機仍能保持良好的工作狀態。

3.發動機就像汽車的心臟，發動機燒油歸根結底是，或者活塞環有問題，一般情況下，每1000km就會有漏油的情況，如果超過太多，就有可能燒油。 如果活塞環的密封有問題，油會跟隨活塞的運動，偷偷鑽入燃燒室參與燃燒，然後油就會被燃燒。

4、為了延長發動機的使用壽命，大眾汽車廠家造成機油燃燒。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃油在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞缸壁間隙等，都直接或間接地與積碳的形成有關，所以保持燃油迴路清潔對防止燃燒機油有很大的幫助， 當然，這需要在高質量的PNF燃料新增劑的幫助下完成。

大眾發動機問題已經很好的解決了，下面就來介紹一下大眾發動機的問題： 1、大眾汽車因為發動機中的零件出現問題而燃燒機油，導致機油進入燃燒室被燒毀而流失，基本上是因為油氣分離器沒有與油氣完全分離， 油封老化損壞或活塞環磨損嚴重，解決辦法是大修發動機，更換有問題的零件，但大修成本不低，時間長，最好不要做，直到不得不這樣做。2、目前第三代EA888發動機已經基本解決了燒油的問題，因為活塞環經過了重新設計，油氣分離器改為兩級分離，燒油情況明顯改善，每5000km耗油量不超過300ml，沒有影響現在的使用， 但它確實仍然沒有完全解決。

大眾汽車因為一些發動機的機油燃燒問題而引起了很多關注。 雖然這個問題現在已經得到改善，但仍有一些較舊的型號容易過度消耗油。

如果想避免大眾發動機燒油的問題，可以笑著走幾步：

1.定期維護：定期更換發動機機油和濾清器是保持發動機健康的關鍵。 按照大眾汽車規定的保養間隔進行保養，讓書中收錄和選擇符合規格的合成油或優質全合成油。

2.觀察油位：定期測量油位，確保在正常範圍內。 如果發現液位下降快，可能是油耗太高，需要及時檢查。

3.注意駕駛習慣：避免超速、急加速、突然剎車等行為，減少對發動機的損壞。

5.選擇可靠的維修店： 選擇經過認證且信譽良好的維修店進行汽車保養、檢查和維修。

總之，定期保養、油位、駕駛習慣、警示燈、選擇靠譜的維修店是避免大眾發動機燒油問題的有效措施。

EA888 燃燒發動機油有兩種解決方案。

大修發動機：

請勿拆卸，請勿修理、修理和燃燒機油。

發動機大修必須滿足幾個條件。

氣缸壓力不足; 氣缸壁磨損嚴重;

空氣環對應物。 如果不滿足上述條件，則無需對發動機進行大修。

大修發動機的缺點。

多人操作技術不統一，裝配不好，常溫裝配的發動機冷熱值不夠，大修1-4萬，整車折舊3-6萬。 大修的缺點：萬不得已，萬不得已，開啟後，有拆卸的痕跡，汽車瞬間貶值很多，組裝結果未知。

在拆裝過程中，空氣濕度大、恆溫、低溫，無法滿足無塵車間作業的環境。

燃燒機油而不進行大修的缺點。

有必要做乙個比較完整的檢查，根據車輛的狀況來檢查排氣閥、氣門密封件、渦輪增壓器、氣缸磨損情況等配件，當然不是全部檢查的，不同的汽車和不同的車輛狀況檢查的內容也不同。

目前的解決方案更好。

因為檢修和拆解是很多人不願意看到的，所以無損維修是目前相對安全、低成本的方式。 燃燒機油的問題可以從根源上解決。

經驗例子。 大眾汽車燃燒機油的解決方案是相關的。