卡羅拉雙引擎E的舒適性如何？

讓我們從意見開始：不好。

理由一：完全是政策紅利的產物。

插電式混合動力汽車的純電動里程為50+公里。 按照國家補貼和地方補貼，有些地區確實可以享受到可觀的紅利，但是沒有這種紅利的地區呢？ 寶馬530LE就是這樣乙個例子。

原因2：第12代TNGA卡羅拉已經問世。

這個 e+ 只不過是更大電池和更小後備箱的產物。 除非你急於等車，否則等第12代卡羅拉不是很好嗎？

從第12代卡羅拉的內飾圖來看，最重要的就是改善了A柱附近的盲點，這是我特意抱怨過的：

卡羅拉雙引擎的缺點是什麼？

二是國人比較關注的板懸、獨立懸架，第12代已經換成了獨立懸架; 還有乙個支援carplay的新中央控制; 題主關注的混合動力車型採用最新的THS II新型油電復合動力系統。

到時候，就看這個新的柴電復合動力系統是否原生支援PHEV了，如果沒有，就會有乙個像現在的E+這樣的神奇版本。

原因3：**膨脹。

完成經銷商22萬餘家，國家補貼1萬餘家，地方補貼1萬餘家，補貼19萬餘家。

有一次掉進卡羅拉雙慶e+，坐進去的第一感覺就是太安靜了，路上基本沒有顛簸，司機在路上聊了一會兒，他說這輛車開得很好，而且特別省油。

前段時間帶老婆去長途旅行，感覺不多，不過老婆說座位很舒服，坐進去很有支撐力，久久不會很累。

這輛車的空調真的很厲害，今年夏天的駕駛壽命就是空調賦予的，然後車內的安靜性非常好。

安靜性特別好，不僅在電動的時候，而且在混合動力的時候，噪音也很小。

之所以推出外掛程式 The Corona，是為了符合國家政策。 豐田的雙引擎雖然燃油經濟性好，但在國內卻被當成燃油車，不僅不被列入綠牌，還受到限制。 插電式純電動版續航里程超過50km，屬於新能源汽車的分類，其油耗僅為100公里，這樣不僅能拿到補貼，還能給國產車帶來好聲音"雙積分"政策。

因此，插電式混合動力這一步我認為每輛車都會走。

<>在我看來，最值得考慮插電式混合動力車的人是那些被允許在大城市的人。 這些人購買汽車主要用於城市交通和短途旅行回家，因此混合動力汽車比汽油汽車具有較大的優勢。 那麼插電式混合動力車對有需要的人有什麼好處呢？

插電式混合動力車可以掛綠卡，購買和駕駛沒有限制。

插電式混合動力車在短途通勤方面具有明顯的優勢。 插電式混合動力車在處理擁擠的城市道路時比汽油動力汽車更具優勢。 對於不喜歡內燃機的人來說，電動機比內燃機更平穩、更安靜。

因此，卡羅拉雙引擎 E 值得購買，具體取決於您上述需求。 我認為，如果豐田的混合動力技術不可靠，那麼世界上真的沒有可以依賴的技術。

其中，在20世紀90年代，當全球汽車製造商還在研究燃油車型時，豐田就已經提出了環保研究。 正是通過這項研究，豐田開發了自己的混合動力技術。 然後在 97 年，推出了世界上第一輛混合動力普銳斯。

到現在為止，豐田的混合動力技術也已經研究了20多年，感覺非常可靠。 放眼國內或其他廠商，嘗試新能源車型，最早也只有2000年，但還有很多事情要做。

它非常好，因為這款車的效能非常好，而且在發動機橋的分支面上非常靈敏和強大，而且價效比也很高，所以這款車值得購買。

這輛車很不錯，**會在16萬到19萬之間。 油耗是排量，變速箱不斷參與。 它特別省油，猜猜傻，在開啟空調的整個過程中都會有尖刺和螞蟻。

它特別好，因為最大功率可以達到73千瓦，並且配備了可以達到985公里續航里程的發動機。

很好，駕駛感覺非常好，受到很多人的歡迎，給人一種非常好的體驗。

1.非常省油。

卡羅拉Mega Twin Engine最大的亮點就是省油，無論車主怎麼劇烈地駕駛，即使遇到嚴重的擁堵路段，卡羅拉雙清100公里的綜合油耗依然可以保持在4-5L左右，非常適合春天經常在城市裡出遊的朋友猜， 與該車型的汽油版相比，每100公里可節省約2-3L，這樣按照一年執行2萬公里計算，每年可節省約3000元的油錢。

這取決於您是否想要更低的油耗。 如果您每天在城市道路上行駛並想節省汽車燃油，最好購買雙引擎。 如果您不關心燃油經濟性，則不必購買雙引擎。

卡羅拉配備了兩種發動機，一種是公升渦輪增壓發動機，另一種是公升自然吸氣發動機。

公升自然吸氣發動機是雙引擎車型，例如 Ashi 還配備了 72 馬力的電動機。

公升渦輪增壓發動機代號為9NR-FTS。 該發動機最大功率為85kW，最大扭矩為185Nm，最大功率為5200 5600rpm，最大扭矩為1500 4000rpm。 該發動機採用直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

與該發動機相匹配的是CVT變速箱。

公升自然吸氣發動機型號 8ZR-FXE。 最大功率為72kW，最大扭矩為142Nm，最大功率為5200rpm，最大扭矩為3600rpm。 該發動機採用多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

該發動機與ECVT變速箱配套。

卡羅拉雙引擎在城市中的油耗約為每 5 公里 100 公升。 這輛車非常省油。

駕駛者可以試駕。

百萬購車補貼。

關於雙清和雙清e+的區別，基本可以理解為在卡羅拉雙清的基礎上，增加了充電功能。

與市面上由普通燃油車+電動機+充電系統組成的插電式混合動力車型相比，最大的優勢是，在沒有動力的情況下，它仍然可以作為油電混合動力汽車行駛，油耗在四分以上。 因此，對充電樁的依賴性相對較小，即使每天依賴純汽油，它仍然非常環保、節能、省油。

雖然之前的卡羅拉雙慶已經能夠做到很久了，但它比市場上大多數PHEV車型更節能、更減排。 但是，由於國家政策原因，純電動續航里程必須超過50公里才能算作新能源汽車才能享受綠卡優惠。 為響應當地政策，豐田推出了卡羅拉雙慶車的插電式版本，也就是現在的雙清e+。

從外觀上看，該車與卡羅拉基本相同，內部和機艙空間相同。

另外，上面有人說“雙清e+大概相當於幾年前比亞迪的水平”，估計此人要麼對亞迪琴有誤會，要麼對奉天有誤會。 作為混合動力汽車的首家製造商，豐田的技術水平和專利積累一直處於世界領先地位。 而且，秦Pro DM和雙慶e+不是一向的產品，秦Pro DM是以動力為導向的，注重充滿電後的加速效能。

雙慶e+注重經濟性，在續航、油耗、用車便利性等方面都超越了前者。 僅就技術含量而言，豐田的THS系統就優於目前世界上所有混合動力系統，這一點毋庸置疑。

卡羅拉 E+ 和卡羅拉雙引擎的區別。

就卡羅拉 E+ 而言，它是一款插電式混合動力車型。 該車型是插電式混合動力車型，這意味著這輛車可以充電，可以用綠色板照駕駛。 但它的混合動力系統與這款卡羅拉雙慶的混合動力系統基本相同，沒有什麼區別，只是他的車型設計了一種可以給褲子和土豆充電的裝置，也就是說，車輛電池可以用充電樁充電。

以卡羅拉雙青車型為例，該車型的混合動力阻滯系統基本相同。 如果說卡羅拉雙青車型是車型的話，那是一款簡單純粹的汽車，沒有辦法用充電樁給這輛電動車充電。 沒有辦法給電池充電，也沒有辦法在這輛車上掛綠牌，這就是區別。

省油、易駕駛，這四個字可能是家用車的終極目標。 雖然這四個字看似不起眼，但還是需要一些技巧才能做到的。 日本汽車，尤其是豐田車型，在追求這四個字上付出了很大的努力。

卡羅拉從誕生之初就以這四個字為目標，而隨後的混合動力版和今天的插電式混合動力版，將這個目標推向了極致。

60秒快速看懂全文：

1.Corolla Twin Engine e （引數 |.）詢價）以平均時速約30km時速開啟空調，然後加汽油102km。 根據插電式混合動力車油耗計算公式，估算合計油耗300km。

2.卡羅拉雙引擎 E 易於駕駛，在日常生活中易於操作。 電機和發動機完美協調地工作。 乘坐舒適性沒什麼好說的，懸架的沉重感令人驚喜。

3.這輛車的乘客空間顯示腿部空間比頭部空間好很多，後備箱儲物空間無法擴充套件，可惜。

這裡首先要注意的是，雖然新架構下的第12代卡羅拉汽油版和混合動力版（雙擎）已經上市，但目前銷售的插電式混合動力版（雙擎e）仍然因為車型週期問題而誕生於第11代卡羅拉。 豐田卡羅拉雙慶E於今年3月上市，共有四款車型。 **補貼前10000元，補貼後10000元。

官方表示，補貼下降後，這種模式將繼續保持這種**。 ).

油耗測試：針對插電式混合動力汽車的EV AH-100評測，我們特別增加了純電動續航里程測試和插電式混合動力汽車300km綜合能耗。 在這裡，我們還向您介紹了測試方法。

卡羅拉雙引擎 E 在充滿電後全電動行駛數公里，然後在增加公升汽油的情況下行駛 102 公里。 通過計算，300km的綜合油耗為。 為什麼要制定300km的總油耗？

該場景基於當前PHEV車型使用者的日常出行半徑和汽車習慣。 如果您有不同的使用場景，可以設定乙個公式自己計算，例如將 300km 更改為 200km 或 400km。

從能耗測試結果來看，如果家裡有充電條件，卡羅拉雙清E 55km的純電動續航里程基本可以滿足通勤需求。 而如果沒有時間每天充電，一周一次，300km的綜合油耗也比較低。 總體來看，卡羅拉雙慶E在這裡還是有一定的優勢的。

以上就是卡羅拉雙慶E效能的一些資訊，童鞋有不同意見可以分享。 @2019

雙引擎是普通混合動力車，雙引擎e+是插電式混合動力車。 否則，差異很小。

卡羅拉的雙引擎和雙引擎 e+ 都使用公升自然吸氣發動機，又名阿特金森迴圈。

自然吸氣發動機的最大扭矩為 98 公釐霍爾力和 142 牛公尺。 發動機最大功率為5,200rpm，最大扭矩為3,600rpm。 該發動機配備VVT-i技術，並具有鋁合金氣缸蓋和缸體。

雙引擎和雙引擎e+採用的電機的最大功率和扭矩分別為53kW和163Nm。

阿特金森迴圈發動機具有出色的燃油經濟性，但動力較差，因此只能在混合動力汽車中看到。

因為混合動力車有電動機，所以扭矩越低越好。

卡羅拉還提供純汽油版本，配備公升渦輪增壓發動機，最大扭矩為 116 馬力和 185 牛公尺。 發動機在 5,200 至 5,600 rpm 時提供最大功率，在 1,500 至 4,000 rpm 時提供最大扭矩。 發動機配備VVT-IW技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

該發動機與CVT變速箱配對，換檔更平穩。

百萬購車補貼。