改變油鬆動進水管或回油管的方向

這個不是必需的，**好鬆**。

1、按用途分：大致可分為兩類。 第一種是指在車輛上有特定裝置來工作的車輛，如普通消防車、警車、環衛車等。

第二種是專門用於運輸的車輛型別，如混凝土卡車、半掛車、垃圾車等。

2、按動力裝置型別分：汽車動力單元是汽車的重要組成部分，在實現車輛“環保、節能、安全”的要求方面起著重要作用。 我們有內燃機汽車、活塞內燃機汽車、電動汽車、電池汽車、燃料電池汽車、複合材料汽車和噴氣式汽車。

3、按道路行駛條件分類：公路車輛、非公路車輛、越野車輛等。

對汽車進行分類的方法有很多種，但最重要的方法是根據其用途對它們進行分類。

根據我國國家標準的有關規定，汽車分為以下幾種：

1.卡車。

又稱卡車、卡車、卡車。 主要用於運輸各種貨物或拖曳滿載拖車。 根據載重量（噸、6噸、14噸），卡車可分為微型、輕型、中型和重型四種型別。

2.越野車。

主要用於非公路運載人員和貨物或牽引裝置，一般採用全軸驅動。 按驅動形式可分為8種。

3.自卸卡車。

指能夠自動翻倒貨箱的貨運卡車。 自卸車有兩種型別：向後傾倒的自卸車和可以向三個方向傾倒的自卸車。

4.拖著一輛車。

專門或主要用於牽引的車輛。 可分為全掛牽引車和半掛牽引車。

5.特殊目的載體。

為執行特殊運輸任務或作業而配備特殊裝置和特殊功能的車輛。

6.客車。

指載人9人以上的車輛，具有矩形車廂，主要用於載人及其行李。 根據車輛的長度（公尺、7公尺、10公尺、12公尺），乘用車可分為微型、輕型、中型、大型和超大型五種型別。

7.轎車。

乘坐2至8人的小型乘用車旅行。 根據發動機排量大小（1公升、公升、公升、4公升），可分為微型、通用、中高階、高階轎車五種型別。

1.轎車：用於運送人員（2-9人）及其物品的車輛，座椅布置在兩個車軸之間。

按發動機排量分：有微型車（1公升以下）、輕型車（1公升）、中級車（公升）、中高階車（公升）、豪華車（4公升以上）。

2.乘用車：帶有矩形車廂的汽車，主要用於運送人員（9人以上）及其隨身行李。

按長度分：有小巴（不超過公尺）、小型公交車（公尺）、中型公交車（7 10公尺）和大型公交車（10公尺以上）。

3.卡車：主要用於運輸貨物的車輛。

按應用分類：特殊目的載體。

1.特殊目的公司。 它是指在汽車上安裝各種專用裝置以進行特定操作的汽車。 包括救護車、消防車、環衛車、電視轉播車、機場作業車、市政建設工程作業車等。

2.運輸專用車輛。 指車身經過改裝以運輸專用貨物的汽車。 包括垃圾車、冷藏車、運沙自卸車、混凝土車、油罐車、拖車、半掛車、貨櫃車等。

按用途分類：特殊目的車輛。

1輛賽車。

2、娛樂車：房車、高爾夫球場專用車、沙灘遊樂車等。

按動力裝置型別：

1 內燃機汽車：（1）活塞式內燃機汽車 （2）燃氣輪機汽車。

2、電動汽車：（1）電池型，（2）燃料電池型，（3）複合型。

3架噴氣式飛機。

4、其他：蒸汽機車、太陽能車等。

根據駕駛路況：

1.公路用車。

2、非公路車輛：（1）非公路車輛（2）礦山、機場、建築工地等用車輛。

通過驅動機構：

1輪車。 起重機等

2、其他：履帶、雪橇、氣墊、步行等。

雖然世界上有上千個汽車品牌，車型數不勝數，具體的車身形狀也各不相同，但車身的一般形式和形狀幾乎是一樣的，因為汽車的結構基本相同，比如乘用車是由發動機、駕駛室、後備箱、底盤、 等。 因此，為了方便人們了解汽車，根據車身結構形式對汽車進行分類，車身內獨立、不相連、封閉的空間稱為車廂，這樣對於乘用車來說，最多有三個車廂，即發動機艙、駕駛員艙和後備箱。

這輛車是由卡爾·弗里德里希·本茨於 1886 年 1 月 29 日發明的。

1872 年，卡爾·弗里德里希·本茨 （Carl Friedrich Benz） 決定通過製造一種可以賺很多錢的發動機來改變他的生活。 賓士致力於發動機的研究，獲得了製造四衝程和二沖程發動機的許可證，並於 1879 年發明了第一台單缸燃氣發動機。

1879 年 12 月 31 日，卡爾·弗里德里希·本茨製造了第一台單缸燃氣發動機。 經過多年的努力，1886年1月29日，他終於研製出單缸汽油機，發明了第一輛沒有馬拉馬的三輪車。 梅赫西迪-賓士汽車公司獲得了製造該車的專利，正是在這一天，它被確認為該車的生日。

經過幾年的努力，卡爾·弗里德里希·賓士一次又一次地改變設計，組裝發動機，獲得皇家攝影師比勒的資助，改進了奧托四衝程發動機，最終在1886年1月29日，卡爾·本茨成功製造了世界上第一輛單缸發動機三輪汽車的原型。

在十五世紀，李奧納多·達·芬奇（Leonardo da Vinci）在乙個未知的時代設計了一輛發條驅動的汽車。

1620年，義大利人布蘭卡發明了“反擊渦輪蒸汽輪機”來驅動輪式車輛。

1649年，德國製表師漢斯·哈喬（Hans Hacho）根據達文西的設計製造了一輛由發條驅動的汽車。

1670年，荷蘭物理學家惠更斯在圓柱體中燃燒火藥，熱能的膨脹推動活塞運動，形成了現代“內燃機”的工作原理。

1672年，耶穌會僧人南懷仁為當時的中國康熙皇帝設計了一輛蒸汽動力汽車，一輛65厘公尺長的玩具車，既不能載人，也不能載司機[6][7][8]，後來設計好的車輛是否成功製造[7]，可能是最早設計的汽車，目前尚不確定。

1766年，英國發明家詹姆斯·瓦特（James Watt）改進了蒸汽機，開始了第一次工業革命。

世界汽車100年（1766-1899）。

1766年，英國發明家瓦特（1736-1819）改進了蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕。

1769年，法國陸軍工程師古諾（1725-1804）製造了第一輛由蒸汽機驅動的汽車。

1794年，英國人史蒂夫首次提出了將燃料和空氣混合以製造混合氣體進行燃燒的想法。

1838年，英國發明家海納特發明了世界上第乙個內燃機點火裝置，被稱為“世界汽車發展史上的一場革命”。

1858年，法國工程師Lornain發明了世界上第乙個由陶瓷絕緣材料製成的電點火火花塞。

1859年，法國著名物理學家發明了鉛酸蓄電池，為汽車的電力創造了條件，被稱為“影響深遠的發明”。

1893年，德國柴油機在他的《旋轉熱機的原理和結構》中首次討論了柴油機的原理。 在法國巴黎，引入了車輛登記、車牌和駕駛執照的頒發。 Durrieux 開發了美國歷史上第一輛汽油發動機汽車。

這輛車一開始是從滾動車發展到獨輪車，然後慢慢發展成今天這麼先進的車，過程特別漫長！

1771年，法國人居設計了蒸汽機三輪車; 法國，1860 年。

雷諾製造了一種以煤氣為燃料的汽車發動機; 1885年，德國賓士、戴姆勒分別完成了配備高速汽油機的機車和配備二沖程汽油機的三輪車，並成功成為企業; 1908年，美國人福特利用流線型生產線，批量生產了低安全性、高安全效能、高速的T型汽車。 這就是汽車民主化的開始; 1912年，凱迪拉克推出電子打火機啟動汽車，讓女性也愛上了汽車; 1926年，世界上第一家汽車製造公司戴姆勒賓士成立; 1934年，第一輛前輪驅動汽車問世; 1940年，當戰爭停止生產許多汽車製造商時，歐洲汽車製造商開始轉向軍用車輛的生產; 50年代，沃爾沃的甲殼轎車一推出就成為最受歡迎的汽車; 從 1970 年到 2000 年，日本汽車在亞洲開始流行，豐田、本田、三菱和日產。

從西元前5000年到西元前4000年，它是由人類和動物運輸的。 人類用肩扛和肩扛來運輸貨物，馴服馬、牛等來運輸貨物。

到了西元前3300-19世紀，在征服和改造自然的過程中，人類為了省力發明了輪子。 19世紀，美國的公共馬車誕生了，馬車成為城市的主要交通工具。

到 1696 年，世界上第一台實用蒸汽幫浦誕生了，1765 年，英國人詹姆斯誕生了。 瓦特研製出世界上第一台實機——蒸汽機，人類進入了“蒸汽時代”。

世界上第一輛蒸汽車誕生於1769年，這是汽車發展史上的第乙個里程碑，標誌著人類利用機械力驅動車輛的時代的開始。

1886年，戴姆勒在坎施塔特的馬車上安裝了汽油發動機，這是世界上第一輛帶有汽油發動機的四輪汽車。

1908年，美國福特公司利用流水線批量生產了質量低、安全效能高、速度快的T型車，汽車的普及開始了。

到現在為止，汽車已經走進了千家萬戶，現在的我們幾乎離不開汽車，汽車改變了人們的生活方式，讓我們的生活空間更廣闊，交流更方便。 汽車越來越多，我們的環境汙染越來越嚴重，交通事故也越來越多。 請合理利用汽車，使這項偉大的發明發揮最大的價值。