K722將因宜灣鐵路開通而調整

K722是南京西---成都的列車號。

根據我收集到的資訊，到2011年1月11日，宜灣鐵路通車。

從南京到成都沒有直達列車，您可以選擇。

K696 7 上海 （9：20） 成都 （17：13） （此巴士於13：36到達南京，需要42分鐘）。

目前尚未公布新的時間表。

4月1日有新的操作圖表，尚未公布。

12月23日，宜昌---恩施（立川）開業。

記得。

宜灣鐵路是我國“八縱八橫”鐵路的主要框架之一，是滬漢鐵路快速客運通道的重要組成部分，是連線中國東部、中部和西部的紐帶。 鐵路基本呈東西走向，從宜昌東站出發，渡長江，途經滇城、土城、吳交關、河家坪、寶鎮隧道、廊坊、八字嶺野關隧道、知經河、野三河、高坪、洛水洞、建石、龍鳳壩、恩施、清江、龍林洞、雲武山隧道、馬魯清隧道，再經元寶到立川，向西經梁武經齊岳山脈， 進入重慶市萬州區，隔江相望五橋區沱口萬州站。線路全長377公里，橋梁隧道總長度288公里，佔全線總長度的74%，在全國鐵路中名列前茅。

宜灣鐵路是目前我國難度最大的複雜山區鐵路，由於地形複雜、地質複雜、工程艱鉅、風險程度大、規模大、工程處理難度大，在國內外都很少見。 無論是設計、施工還是施工管理，宜灣線的建設難度都超過了已建成的成崑、南坤、內坤、重慶淮鐵路，是目前我國最難的鐵路。 專案總投資167億元，每公里造價約4500萬元，是青藏鐵路的兩倍多。 按單線預留雙軌施工，電氣化鐵路標準設計，時速160公里，彎道半徑200公尺。

宜灣鐵路開通後，按照時速160公里的開通速度，全程僅需2個半小時，將大大縮短目前宜昌至重慶萬州公路水路的行車時間。

鐵路於2004年1月開工建設，預計2009年底竣工通車。

是的，畢竟離益灣線更近了。

也有可能，畢竟武廣鐵路非常暢通，宜萬縣大大縮短了武漢與週州的距離，成為替代西南東西鐵路的重要途徑。

從11月11日開始，這列躺著的火車將恢復執行。