你好！ 我想買車，是想買中國車還是日產車？ 廣汽豐田呢？

日產和廣汽豐田都不錯，可以去看看，不建議自己買。

國內的，現在中日矛盾公升級了，不建議賣日本產品。

國產的也可以買，比如現在長城的口碑不錯，美車還可以，日系車太輕了。

各有優勢，廣汽豐田不錯。

我不久前剛買了一輛車。 當時，我試駕了比亞迪蘇瑞和S6，感覺很好。 為什麼要買日本車？ 如此多的選擇。 在10萬輛合資車以內，可以考慮2013年新款世嘉手動版，你看配置，和實物一樣，價效比高。

日產的好，雖然說是抵制交貨，但日產的質量是令人放心的。

效能質量還可以，很喜歡廣奔發動機，只是乙個安全因素。。不敢再恭維了。

不要買日本車，中國駐日本大使館為了在發生重大突發事件時保護僑胞的安全，已經發布了華僑登記通知，你知道這意味著什麼！

還不如支援國內生產，不然以後砸日本貨就吃虧了。

讓我們支援國內生產，打小日本！

推薦別克，日本人可能更省油一點，別克系列很壯觀。

建議不要買日本車，保險係數不高。

支援國產，抵制日產，國產的東西其實還挺好的。

如果價格稍微豐富一點，建議買一輛德國車，大眾。

你也買日語，小心綁起來。

雖然很多中國人不喜歡日本的小型車，但國產車確實不如其他車。

我是修車師，建議買國廠，進口配件貴又難找，別說維修費了，謝謝。

至於日產、豐田、本田哪個品牌在日本人心中地位更高，首先毫無疑問是豐田。 豐田在日本的銷量最大，不得不佩服豐田的實力。 其次是本田，在中國和日本都有出色的銷量。

日產和鈴木排在第三位。 不要小看鈴木。 雖然在日本已經退出市場，但在日本還是很受歡迎的，K車銷量也非常好。

在日本，絕大多數車型都是日本車型，日本消費者對日本車型的認可度非常高，其他很多車型只存在於日本。 其次，日本車型的本地**水平很低，價效比很高。 日本消費者非常重視成本效益和實用性。

豐田在日本的地位最高，其次是日產和鈴木，最後是本田。

但這三個品牌的銷量都很高，知名度也很好。 只是總銷量有些不同，在可靠性和穩定性的認可度上也沒什麼區別，因為三個品牌的可靠性都非常高，而且雷克薩斯品牌在日本的表現也不錯，在日本也算是中高階車型，油耗低，價效比高， 而且在日本很受歡迎，比如卡羅拉。一是體積小，停車方便，二是價效比很高，像ERFFA這樣的MPV車型也很受歡迎。

因為實用性高，日本這樣的車型很多，不是高階車型，而是普通的家用車，可以滿足大多數家用車的需求，空間和動力都能得到滿足，價效比和實用性都出類拔萃。像豐田普拉多這樣的硬核越野、大排量皮卡車型在日本並不流行，但在日本街頭卻有很多面向家庭的實用車型，整體家庭氛圍濃厚。 像普拉多這樣的車型不適合城市使用，油耗高，動力弱。

它們更適合長途越野使用。 總結：日本更注重可靠實用的車型，更注重價效比高的車型，注重實用型MPV和低排量運輸。

因此，日本人心目中排名第一的汽車品牌絕對是豐田，其次是本田和日產。

說到日系車，國內車迷的第一反應就是本田、豐田、日產，有些車友也能想到三菱等等，但不可否認的是，本田、豐田、日產的日本三巨頭的地位是其他日系品牌無法比擬的，但如果非要對這三個品牌做對比的話， 相信很多國產汽車愛好者都是一樣的，認為豐田、日產、本田。我們來談談日產、本田、豐田哪個在日本人心中的地位更高？ 看完，我明白了！

首先，我們必須分析這三個品牌在日本人心中的地位，品牌銷量無疑是首要的參考標準，豐田2019年上半年的銷量高達80多萬輛，但這組資料可能感覺不到什麼，但如果說它比第二名的日產和第三名的本田加起來還要多呢？ 這樣看，豐田在日本人心目中的地位可想而知。

但單從品牌銷量來看豐田的地位還是太片面了，再我們看一下品牌系列的銷量，榜單榜首的還是豐田，豐田的普銳斯以半年銷量70277領先。 再看第二名，就是日產的Note系列，半年銷量68543輛，可以說和第一名普銳斯不相上下，第三名還是豐田的Aqua，第四名的日產Serena系列也不甘落後，只比Aqua少了6000多輛。 2019年上半年，在日系車型銷量榜單上，本田前十名中只有一款上榜，其他均被豐田和日產佔據。

在這兩組資料中，豐田的佔比仍然高於日產和本田，也就是說，從資料上看，豐田日產本田在日本人心中已經站穩了腳跟。 經過這樣的對比，相信大家在日本人、日產、本田、豐田人心中的地位都更高了，這個問題也一目了然。

豐田的地位更高，因為豐田的效能更好，開車很省面子。

我認為是豐田。 因為豐田有著悠久的製造歷史和相對完善的工藝，所以是日本人心中的神車。

應該是日產在日本人心目中比較高。 日產，他是一家國有企業。 豐田和本田都是私營公司。

日產是皇帝使用時間最長的汽車品牌。 而且你可以看到它的品牌標誌與日本國旗非常相似。 當日產製造汽車時，豐田仍在製造紡織機械。

所以他們根本不在乙個水平上。

本田更勝一籌，這是因為這個品牌的車型更多，價效比更高，同時效能更齊全。

本田在中國的銷量優於豐田，豐田的全球銷量是本田的六倍多。

日本人心目中哪個地位更高：日產、本田還是豐田？

據說制度滯後，技術質量停滯不前，質量還在下降，德國制度太差了。

日產和豐田各具特色。 以Corolle和Sylphy為例，Corolla在全球暢銷，而且穩定穩定，除了耐用性和問題少之外，沒有什麼突出的特點; Sylphy 是日產 Ladu 的經典體積車型，空間大，座椅舒適，買車時還有沙發，更省油。

日產最大的亮點是舒適性，坐上日產汽車，即使開得很遠，也很難感到疲憊，靜靜地因為日產的舒適性堪比沙發，超越了沙發。

日產的發展

國內汽車年銷量約為600萬輛。 然而，在日本汽車公司中，僅豐田每年就生產和銷售超過600萬輛汽車。 由於國內市場的制約，幾十年來，日本汽車公司的乙個顯著特點是出口到海外市場的數量和在海外市場的生產和銷售數量遠遠大於在日本的生產和銷售數量。

日產汽車有限公司（Nissan Motor Co.， Ltd.）也從上世紀50年代末開始制定出口導向型戰略。 2004年，日產在全球銷售了1萬輛汽車，但其國內銷量僅為110萬輛左右，出口海外的產品和海外生產的產品佔其份額的2.3%以上。

20世紀50年代以後，日產汽車逐漸將出口業務作為企業發展的支柱。 1958 年，日產出口了不到 3,000 輛核動力汽車，但到 1963 年，日產出口了 10,000 輛汽車。 1966年，日產汽車也堅持在擴大出口的新思路基礎上擴大出口，而不僅僅是擴大出口。

相反，它側重於根據不同的市場條件提高競爭力，並採取與出口市場相適應的經營戰略。 在市場開拓方面，日產主要瞄準發達國家，50年代末進入美國市場，60年代初進入歐洲市場。