中國有多少輛法拉利，它們屬於誰？

有 x 個零件，沒有人把它們拿在手裡，因為他們可能無法把它們放在手裡。

僅上海就有不少於100輛法拉利獲得駕照。

你為什麼不去經銷商那裡檢查。

這是乙個......問題

你是想偷竊還是搶劫？

上海4個，北京2個，雲南1個，瀋陽1個，廣州2個，重慶1個。 其他人不清楚，但他們總共應該在 15 歲以下。

也許上面的十五輛車都在盤子上。 不僅如此。 別說掛了多少，無牌水車也不少。

這大約是 15 輛車。 剛才那人說的不對，如果中國還有那麼多其他國家的話？

499臺，現在應該沒了，雖然購買條件比較複雜。

李曉華. 中國法拉利。

第一人稱。 1992年，法拉利在亞運村會展中心舉辦了一場展覽，比展覽更準確，因為當時中國大陸沒有一輛法拉利跑車。 在北京展會上，法拉利製造商原計畫在展會結束後將其運回，因為他們認為中國大陸還沒有購買力。

沒想到，李小華以1萬美元的價格從容地將這輛法拉利留在了北京。

後來，法拉利在天壇。

為李小華舉行了交接儀式，給他的品牌名稱是Jing A00001。 這個故事立即傳遍了全世界，法國報紙《費加羅報》刊登了一張圖片**：寬敞的長安街，背景是雄偉的天安門樓。

前景是紅色的法拉利，法拉利的右側站著李小華。

中國第乙個買法拉利的人：隱藏在市場中，價值至少100億元！

然而，在車展期間，一位中國人看中了這輛車。 此人名叫李小華，是當時中國首富。 他不僅愛上了這輛車，而且還為此付出了代價。

這輛車的**花了將近14萬美元，當時在北京可以買到十幾套房子，這讓法拉利非常驚訝。 要知道，在90年代初，在中國騎自行車已經算是好日子了，居然有人花了14萬美金買了一輛車。

據說，2014年，有個富人想花2億元買下這輛車，但李小華先生拒絕了。 不管這件事是真是假，還是有一定的可信度的，畢竟這是國內最早的兩輛法拉利，V8發動機，也是348車型名字的由來。 搭配五速手動變速箱，最高時速275km h，加上良好的保養，在20多年後仍然表現良好。

掛上中國第一的名號，什麼都會變得很有價值，更何況是這樣乙個集機械技術於一身的“手工藝品”？

中國第一輛法拉利搭載了北京A00001號車牌，據說已經超過了這輛法拉利的價值。 當然，如今身為億萬富翁的李曉華，不再追求財富的價值，而是投身於慈善事業。

中國第一輛法拉利的車主，現在活得像個仙女。

曾經有一位主播開著這輛車在地下車庫裡轉悠。 應該是他的兒子或孫子。 是真的。 也是這個上面有簽名的。

現在中國的大街上到處都是豪車，街上經常會看到各種百萬級、千萬級豪車，不過都挺豪氣的，連車牌都是序列號。 他就是現任香港華大投資集團董事長：92年就已經是北京首富的李小華，馬雲當時還在杭州讀書。

不要買任何超級跑車，我買不到兩輛，開了一會兒就要給它們充電，遙控器有時也不起作用。

法拉利的榮譽屬於法拉利本身。 它比當時的拖拉機先進得多。

有錢人應該享受生活，你只看到他們的興高采烈，你看不到他們的壓力，而且沒日沒夜的社交，加班，沒有時間陪親戚！ @emily四兒。

還不如我的超級跑車，我的超級跑車用電不用油，最高時速接近400碼，時不時去專用賽道，唯一的問題是有幾張地圖我不習慣，我鄙視那種一開始就用氮氣加速然後撞倒別人的玩家。

出生時買不起法拉利的人將來很難再買。

當時，是一百多萬元！ 所以法拉利現在越來越便宜了？

為了爭奪人氣，花幾百萬買一輛跑車在中國人面前炫耀。

自從2004年打贏了一場惡意誹謗官司後，李小華就選擇了低調的生活。 一年前，《**》刊登文章稱“'北京首富'李小華涉案”。

在網際網絡經濟日益繁榮的今天，李小華的影響力正在逐漸下降。 “我想享受平靜的生活，過平凡的生活，不想一直活在光環之下。 那樣的生活讓我很不自由，我感覺很糟糕。

2013年底的一天，李小華在北京銀泰中心柏悅公館的家中，講述了自己“失蹤”十年的經歷。

與其他人相比，我自己的狗不是乙個數字。

李曉華是中國第一輛法拉利車手，他計畫捐贈一輛法拉利，並將其用於慈善事業。

但他為這個捐贈目標設定了條件，“第一，如果中國改革開放紀念館建成，我可以把它作為展品捐贈; 其次，有合適的慈善機構願意拍賣它來做正確的慈善事業。 ”

如今，這輛曾被視為中國改革開放成功象徵之一的名車，已獲得各國30多位政要的簽名，市場估值高達2億元。

我不經常一起玩，我乙個人玩，其實沒有人特別老實，但有些事情從小就成了習慣。 只要你打破了那個障礙，老實人就不老實，不經常一起玩，乙個人玩，其實沒有人特別老實，但有些事情已經從小到大成了習慣。 只要你打破了那個障礙，老實人就不經常一起玩，乙個人玩，其實沒有人特別老實，但有些事情從小到大都成了習慣。

只要你打破了那個障礙，老實人就不老實了哈哈