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匿名使用者2024-01-30渦輪增壓器的工作方式是由發動機的轉速決定的，只有當發動機達到一定轉速時，才會產生足夠的廢氣，使排氣壓力才能帶動排氣端的渦輪機運轉，也就是說，轉速越高，渦輪增壓工作效率越高， 氣缸內空氣的壓力越大。在高速下，相當於壓縮空氣排量。
說實話，我對本田的渦輪增壓了解不多，如果你只是想知道本田的渦輪增壓，對不起，我幫不上忙。 目前，汽車行業主要有三大渦輪增壓技術汽車公司，分別是：大眾奧迪、薩博和斯巴魯。
這三家製造商被認為是渦輪增壓領域的領導者。 其中，奧迪的TSI搭載DSG雙離合變速器和Quattro四驅系統，成為奧迪的驕傲; 薩博是渦輪增壓的領導者，基本上是第一家引入渦輪增壓技術的公司，並以其長壽命和低損壞率而受到許多人的青睞; 斯巴魯是標準渦輪增壓的信徒，他今天生產的汽車基本上是保時捷風格的水平對置發動機，具有渦輪增壓和全輪驅動，使其成為當今家用車中最強大的品牌之一。 其中，翼豹WRX STI改裝後可以在幾秒鐘內殺死蘭博基尼550P。
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匿名使用者2024-01-29它是由電單車改裝而成的微型廢氣渦輪增壓器。 CBR954 安裝後加速非常猛。 尾部的加速會更快。
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匿名使用者2024-01-28廢氣利用可提高發動機功率。
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匿名使用者2024-01-27本田CBR954技術規格 發動機：水冷四衝程併聯四缸DOHC 16氣門排量：954cc缸徑 衝程：
75 54 mm 壓縮比： 1 最大功率： 110 kW 11250 rpm 最大扭矩：
104 Nm，m 9500 rpm 燃油** 系統：直徑 42 公釐的電子燃油噴射。
點火系統： 數字電子點火啟動方式： 電啟動傳動系統：
濕式多片離合器 6前變速桿 鏈條托架：鋁合金雙翼梁懸掛 長 x 寬 x 高：2065 x 680 x 1125 公釐 軸距：
座椅高度為1400mm。
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匿名使用者2024-01-26本田CBR954技術引數 發動機：水冷四衝程併聯4缸DOHC16氣門 排量：954ml 缸徑行程：
75 54mm 壓縮比：：1 最大功率：110kw 11250rpm 最大扭矩：
104n?M 9500RPM供油系統：42mm孔徑電子燃油噴射。
點火系統：數字電子點火 啟動方式：電啟動 傳動系統：
濕式多片離合器 6 前速變速器 鏈架：鋁合金雙翼梁懸架 長寬高：2065 680 1125mm 軸距：
座椅高度為1400mm。
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匿名使用者2024-01-25渦輪增壓裝置是一種空壓機，是指在不改變發動機結構的情況下，利用發動機排出廢動能並加壓空氣，以增加發動機的進氣量，增加發動機功率。
具體來說：1、發動機排出的廢氣慣性脈衝用於推動汽輪機進入汽輪腔，2、汽輪驅動同軸葉輪，3、汽輪對空氣過濾管送出的空氣加壓，加壓進入氣缸。
在整個過程中，當發動機轉速增加時，廢氣排出速度和渦輪轉速也會相應增加，葉輪會壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度可以增加以燃燒更多的燃料，而相應的燃料量的增加和發動機轉速的調整可以增加發動機的輸出功率。
原理圖：
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匿名使用者2024-01-24渦輪增壓是一種利用內燃機執行產生的廢氣來驅動空氣壓縮機的技術。 渦輪增壓的主要功能是增加發動機的進氣量，從而增加發動機的功率和扭矩，使汽車更加強大。
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匿名使用者2024-01-23渦輪增壓是怎麼回事？ 為什麼出現越來越多的增壓車型？
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匿名使用者2024-01-22當然，本田CBR Fire Blade系列的經典改造是本田今年最高端的量產超級跑車。 輕巧、靈活、強大且令人印象深刻。 雖然沒有同年的山葉R1那麼高，但它有著優異的扭矩重量比和出色的綜合性能，對於日本跑車來說絕對是乙個不錯的產品。
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匿名使用者2024-01-21這輛車還可以！ 但現在的問題不是它好不好！ 這是關於你是否能買到那種型號的好車！ 要知道，現在的CB系列很多都是藥車！ 不知道油箱會不會**！
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匿名使用者2024-01-20我的最愛絕對好！ 我騎過！
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匿名使用者2024-01-19怎麼了？ 朋友真好！ 笑話。
世界著名的汽車。 經典又帥氣！
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匿名使用者2024-01-18對於這輛車來說，6800 到兩個輪胎大約是 35000 左右。
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匿名使用者2024-01-17CBR954主要技術引數。
長度：2025mm
寬度：680mm
車高：1135mm
軸距：1405mm
座墊高度：820mm
淨重：170kg
最小離地間隙：130mm
發動機型別：直列四缸，水冷，四衝程，DOHC四氣門車架：鋁合金車架。
排氣量：954ml
啟動方式：電啟動。
缸徑*行程：75*54mm
壓縮比：：1
最大馬力：67kw 10500rpm
最大扭矩：87N·m 5500rpm
油箱容量：18L
供油方式：電子噴油系統。
離合器：濕式多片螺旋彈簧。
傳動系統：6速齒輪變速器。
傳動方式：鏈條傳動。
鏈條規格：530-108
輪胎尺寸：前輪：120-70ZR17
後部：190-50ZR17
制動系統：前部：330公釐雙制動盤，與日清相對的四活塞卡鉗 後部：220公釐單制動盤，與日清對面的雙活塞卡鉗 懸架：前部：43公釐倒置前叉。
後部：昭和氣動輔助減震器。
點火方式：CDI
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匿名使用者2024-01-16表演不用多說，但最讓我印象深刻的是一句話：脾氣暴躁的954！ 想沒玩過重機車的人還是要放輕鬆的，野獸級的車，954好像是03年最新停產的，如果狀況好的話，一般都在4萬多。
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匿名使用者2024-01-15本田。 CBR954 技術引數 發動機：水冷四衝程併聯 4 缸 DOHC16 氣門 排量：954ml 缸徑衝程：75 54mm 壓縮比。
1 最大功率：110kw 11250rpm 最大扭矩：
104n?M 9500rpm 供油系統： 42mm口徑電子燃油噴射點火系統：
數碼電子點火 起動方式：電啟動 傳動系統：濕式多片離合器 6 前速變速器 鏈架：
鋁合金雙翼梁懸架長寬高：2065 680 1125mm軸距：1400mm座椅高度; 815mm最小離地間隙：
130mm油箱容積：18L 淨重：168kg 懸掛系統：
前）43mm倒置前*（後）**型多級預調液壓彈簧，帶氮氣輔助制動系統：（前）330mm雙浮動鑽盤，配合4活塞卡鉗（後）220mm鑽盤，帶單活塞卡鉗輪輞。
型別：鋁合金三輻輪胎：（前）120 70 ZR17（後）190 55 ZR17 100公里油耗。
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匿名使用者2024-01-14夥計，想想看。 一輛破損的國產電單車也值幾千。 走私大排量電單車只有幾千輛？ 說實話，運費超過幾千。 這都是謊言，是對你的運輸成本的欺騙。
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匿名使用者2024-01-13這是**和贗品的區別。
不只是為了和CBR600競爭，就算是四大車廠中領先的600cc跑車，本田CBR600RR和山葉R6和鈴木GSX600R川崎都有6R，這四款600cc王NSR250有實力和他們競爭，聽起來很離譜，250cc跑贏600cc，但如果你了解發動機是如何工作的， 你不會覺得離譜！我只想說，因為 NSR250 是二沖程，而那四輛 600cc 汽車都是四衝程所以如果你看看二沖程和四衝程的發動機運轉，你至少會明白80%！ >>>More