本田CBR400的重量，本田CB400質量好嗎？

可怕！ 你從哪裡得到這麼詳細的資料？ 欣賞。

好的，詳情如下：

CB400可以說是中國數量最多的街車，很多人都對他著迷，因為它的皮革耐用，效能非常穩定，聲音優美，駕駛靈活輕便，即使是新手也很好用，CB400也是為數不多的傳統街車在生產中。

國內保有量非常大，備件容易找，維護比其他型號更容易，所以CB400也是二手市場上最活躍、最有價值的型號。

外觀經典耐用，油耗在公升之間，前段動力非常快，後段140略遜一籌，動力也算是400cc拿什麼就怎麼用，換檔平穩，剎車靈敏， 邵和減震也非常舒適，是汽車愛好者心中的傳奇車型。

本田CB400是本田公司生產的四缸電單車。 作為一款街頭自行車，它比 ZZR 更輕、更小、更敏捷，而 ZZR 更專注於長途騎行，看起來像一輛跑車，排量只有 400cc，尺寸和重量與 750 相同。

<引數如下：發動機型別：直列雙缸水冷四衝程DOHC4氣門; 位移：

399 ml；缸徑：mm mm; 壓縮比：：1; 最大功率：

34 kw (9000 r/min)；最大扭矩：38 Nm（最小7500 r）; 軸距：1435公釐; 離地間隙：

150 mm；供油方式：電子燃油噴射（PGM-FI）; 啟動方式：電啟動; 點火方式：

cdi；離合器型別：濕式多片式; 變速器型別：6速變速器; 制動方式：

前雙后單盤式制動器; 長，寬和高：2140公釐830公釐1380公釐; 座椅高度：800公釐; 整車質量：

199 kg；油箱容積：17公升; 輪胎規格：（前）110 80R19M C 59H

首先，CB作為街車，再看發動機，國內車界有這樣一句話：不會騎的CB，不會修理的土匪，本田CB的發動機比其他車更安靜，乙個好的發動機如果保養得當，基本不會有問題，CB被公認為優秀的街車典範， 絕對買了。

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本田CB400X的最大功率從34kW改為33kW（399cc雙缸，33kW和37Nm）。 不僅如此，前後輪規格從前後19個17個改為前後17個，輪胎也更換為鄧祿普Mixtour公路輪胎（成本降低了很多）。

考慮到國產版本田CB400X的動力和配置，再對比**，雖然有本田品牌的加持，但價效比還是不高。 如果預算在4萬元左右，考慮國產車真的比較好，近年來技術的快速提公升，車輛的綜合實力也很強。

電單車磨合注意事項。

每輛新車出廠後，由於發動機各部件與粗糙的運動表面之間的匹配間隙較小，因此需要進行磨合過程，以達到齒輪與齒輪之間、活塞與氣缸之間以及軸與軸承之間的最佳配合。 一般來說，新車的磨合期是1500公里，但要使發動機完全磨合，應該是1600-2000公里。

磨合期注意事項：磨合期應控制最大速度。 一般行駛速度應小於每小時60公里，避免長時間以相同的速度行駛，應適當在不同速度的路段行駛。

本田 CB400 的最高時速約為 190 碼。

讓所有氣門保持低轉速執行的 4 氣門發動機有點浪費，而 Hyper VTEC 旨在專注於調節氣門。 以四缸16氣門發動機為例，即每缸裝有2個進氣門和2個排氣門，當發動機處於規定的低速時，只開啟一半，即4個進氣門和4個排氣門。

本田CB400SF作為一款適用於城市、郊區和高速公路應用的全能多用途電單車，連續七年受到使用者的讚譽。 hyper

VTEC的設計起源於本田在賽道上的一級方程式賽車，隨著時間的推移而發展，並在1993年後用於本田汽車。

CBR400R引數如下：

1.電源。 CBR400R的動力部分來自排量399cc直列雙缸水冷發動機，CBR400R發動機的最大功率、最大扭矩、標配的滑動離合器，已率先應用於街車和休閒車，實際效能也不錯。

2.基本配置。 CBR400R配備LED燈具、雙閃光開關、雙通道ABS、液晶儀表等，油箱容積16L，整備質量194KG，座椅高度790mm。

3.制動。 制動採用單盤，前輪為單向雙活塞卡鉗，後輪為單盤單活塞卡鉗。

4.外觀。 **CBR400R的長相與大哥CBR1000RR、二哥CBR650R一樣，完美繼承了家族的高價值基因。

5、早高峰城市通勤，CBR400R安心，790mm坐高，在走走停停的路況下提供良好的便利。 包括我在內的很多騎手都在抱怨194kg的整備質量，但騎行時操控感很輕，低速時也不笨重。