比亞迪1 5T發動機正時對，鏈條黑段對

首先，點火正時對汽車的影響不大，發動機中汽油的燃燒必須由火花塞跳出的火花點火，要使發動機起動平穩，並且燃燒良好，火花塞的火花必須足夠強，但更重要的是，火花跳出的時間必須適當和正確， 太早和太晚都會影響發動機的馬力，火花從火花塞中跳出的時間就是所謂的點火正時。它通常用活塞到達上止點之前曲軸轉多少圈的角度來表示，例如在上止點前 10°，而不是按時間表示。

2.點火正時調整。

1.調整分配器斷電觸點之間的間隙。

接觸間隙的大小不僅影響火花的強度，而且影響接觸的開閉。 如果在調整點火正時後調整接觸間隙，即使是很小的變化。 會破壞已經調整好的點火時間，所以在點火正時調整之前必須調整接觸間隙，並且必須將間隙調整到0

35～0.40 公釐範圍。

2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，鬆開第一缸的火花塞。

慢慢搖晃曲軸，當聽到放氣聲時，表示第乙個氣缸正在壓縮衝程。 開啟飛輪殼體上的視孔蓋，慢慢搖晃曲軸，使正時標記對齊。

3.如果有辛烷值選擇器，則應將其調整為"0"在刻度位置上。

4.確定切斷器觸點剛開啟的位置。

擰下分配器外殼的固定螺釘，先沿分配器軸的旋轉方向轉動外殼，使兩個觸點處於閉合位置。 然後開啟點火開關，沿分配器軸的相反旋轉方向轉動分配器的外殼，同時將點火線圈的高壓線對著拉鐵（約 2 3 公釐），直到發現火花。 最後，擰緊分配器外殼的固定螺釘。

5、按點火順序連線高壓線

更換防火分隔器，將第一缸高壓線插入分配器蓋與分配器頭導電片對齊的插入孔中，按順時針方向的順序插入各缸的高壓線。

6.開始檢查：

啟動發動機執行到常溫，突然加速，如果發動機發出短促而輕微的爆震聲並立即消失，則點火時間合適。 如果沒有敲擊聲，即點火時間較晚，應鬆開分配器殼體的固定螺釘，使分配器殼體向分配器軸的相反方向旋轉一點。 如果爆震聲嚴重，即點火時間較早，則應將分配器外殼向上述相反方向轉動，直到合適為止。

黑點就在那裡，兄弟。

總結。 您好親愛的，舊比亞迪的部分發動機配備了正式的皮帶，但**比亞迪是正時鏈條發動機。 首先，配備正時鏈條的發動機效能非常穩定，只要車輛按時保養保養，正時鏈條終身免維護。

其次，如果車輛處於高溫或失油狀態，需要更換，則需要更換包括張緊器在內的相關正時鏈條。 第三，更換正時鏈條的成本比較高，一般在1000到2000左右。 您好，祝您生活愉快，如果您有任何問題，可以隨時諮詢，我會盡快回覆您。

您好親愛的，舊Bia Calling Line和Di的部分發動機配備了正式的皮帶，但**比亞迪是正時鏈條發動機。 首先，配備正時鏈條的發動機效能非常穩定，只要車輛平時按時保養保養，正時鏈條終身免維護。 其次，如果車輛處於高溫或失油狀態，需要更換，則需要更換包括張緊器在內的相關正時鏈條。

第三，更換正時鏈條的成本比較高，一般在1000到2000左右。 您好，祝您生活愉快，如果您有任何問題，可以隨時諮詢，我會盡快回覆您。

您好親愛的，舊Bia Calling Line和Di的部分發動機配備了正式的皮帶，但**比亞迪是正時鏈條發動機。 首先，配備正時鏈條的發動機效能非常穩定，只要車輛平時按時保養保養，正時鏈條終身免維護。 其次，如果車輛處於高溫或失油狀態，需要更換，則需要更換包括張緊器在內的相關正時鏈條。

第三，更換正時鏈條的成本比較高，一般在1000到2000左右。 您好，祝您生活愉快，如果您有任何問題，可以隨時諮詢，我會盡快回覆您。

我的車郝14年手動款式，請問是鏈條和懸架的正時皮帶。

朋友，你的車是全面皮帶更換週期，大約是8萬公里。

該車的正時皮帶更換週期約為80,000公里。

總結。 親愛的，<>

同步鏈條和同步帶的區別如下：1、材質不同：普通同步帶採用橡膠材質，容易折斷; 正時鏈條更堅固，不太可能斷裂。

2、噪音不同：由於橡膠製品柔軟有彈性，它們與凸輪軸、曲軸的連線不硬，所以噪音比正時鏈條控制得更好。 3.更換週期不同

同步帶的壽命比較短，一般用3-4年或6-8萬公里左右需要更換，需要按時更換。 正時鏈條的“張緊器”只有8 100,000公里的磨損壽命，到時候必須更換。 <>

比亞迪蘇瑞發動機是正時鏈條還是正時皮帶？

你好，親愛的，比亞迪蘇瑞褲子困15公升發動機帶有正時皮帶。 比亞迪蘇瑞是一款緊湊型車，2014年3月，比亞迪蘇瑞正式上市，其中**蘇瑞還增加了1款

5L發動機+6速DCT變速箱的動力組合。 霍爾春淮，這輛車是比亞迪非常不錯的車型。 發動機穩定，適合家庭使用。

親愛的，<>

同步鏈條和同步帶的區別如下：1、材質不同：普通同步帶採用橡膠材質，容易折斷; 正時鏈條更堅固，不太可能斷裂。

2、噪音不同：由於橡膠製品柔軟有彈性，公升降機與凸輪軸和曲軸的連線不硬，因此對噪音的控制比正時鏈條好。 3.更換週期不同

正時皮帶的壽命比較短，一般在3-4年或6-8萬公里左右需要更換一次，需要按時更換。 正時鏈條的“張緊器”只有8 100,000公里的磨損壽命，到時候必須更換。 <>

鏈橙色突襲沒有特殊標誌。 但是，上述凸輪軸應轉向氣缸壓縮的上止點，曲軸皮帶輪的定位銷應垂直向上，並可安裝鏈條。

比亞迪正時鏈條安裝方法：

1）使用曲軸定位工具將曲軸定位在1,4氣缸的上止點。

2）在安裝凸輪軸箱之前，需要使用凸輪軸定位工具將凸輪軸定位在1氣缸壓縮的上止點。

3）安裝正時傳動部件。

4）將張緊的鏈板綁在適當位置，在與鏈輪接觸的部位塗上適量油;安裝鏈條張緊器，在摩擦面上塗上適量的油; 拉下箭頭指示的張緊器鎖定銷以拉緊鏈條。

5）將凸輪軸保持在第一缸的上止點位置，用專用工具固定排氣凸輪軸鏈輪，將VVT總成螺栓和排氣凸輪軸鏈輪螺栓擰緊到規定的扭矩（50N·m+90°）。

6）拆下凸輪軸上止點專用工具，安裝凸輪軸後端蓋，注意保護凸輪軸後端蓋的密封圈。

7） 將螺栓擰緊至規定的扭矩。

8） 拆下曲軸定位工具，將氣缸體堵塞元件安裝回原位。

圖片來源：Pacific Automobile Network Ancient ）。

1）正時鏈條上有3個有色鏈節，其中2個鍍鉻銀灰色，1個鍍銅棕黃色。將進氣側平衡器鏈輪上的正時標記與鍍銅連桿對齊。

2）順時針轉動正時鏈條，將鍍鉻連桿與曲軸上平衡軸驅動鏈輪上的正時標記對齊，對準後鍍鉻連桿將在6點鐘方向左右處於正向位置。

3）將正時鏈條放在水幫浦驅動鏈輪上。在這裡，定位不需要非常嚴格。

4）調整後鍍鉻連桿，使排氣側平衡軸驅動鏈輪上的正時標記與其對齊。

5）安裝平衡軸正時鏈條導板和螺栓，螺栓擰緊扭矩為15N·m。 安裝平衡軸正時鏈條小導板和螺栓，螺栓擰緊扭矩為15N·m。 安裝平衡軸正時鏈條的可調導板和螺栓，螺栓擰緊扭矩為10N·m。

6）將平衡軸正時鏈條提公升Mess液壓張緊器柱塞在其孔內90°並按下柱塞，將張緊器轉回原來的12點鐘位置，將1個回形針插入柱塞體的孔中，插入張緊器的柱塞。

7）安裝平衡軸正時鏈條張緊器和螺栓，螺栓擰緊扭矩為10N·m，從平衡軸正時鏈條張緊器上取下回形針。

比亞迪正時鏈有兩種型別。 一種是皮帶正時鏈條，另一種是鋼鏈條。

拆下前正時蓋並拆下舊鏈條。

1.取下電池的負極，取下鐵絲。 2.拆下發動機前蓋和妨礙操作的部件。 3、旋轉折彎，使第一缸活塞處於壓縮上止點位置，將凸輪軸和曲軸鏈輪上的正時標記對齊。

4、凸輪軸鏈輪上有兩個正時標記，乙個是第一缸活塞在上止點處，第一缸進排氣門處於關閉位置時的正時標記。 5、當第4缸活塞處於上止點時，正時標記、第4缸進排氣閥處於關閉位置。 一定要弄清楚哪個氣缸活塞處於壓縮的上止點位置。

6、拆下凸輪軸鏈輪上的螺栓，拆下正時鏈條和凸輪軸鏈輪。 7、如果需要更換曲軸鏈輪，應用拉拔器拆下鏈輪。 安裝新鏈輪時，應將鏈條與鏈條槽對齊，防止鬆動。

比亞迪S6搭載BYD483QB和三菱4G69發動機，在其車型中得到廣泛應用，這兩款發動機的動力效能和燃油經濟性得到了市場的充分肯定。 搭載BYD483QB發動機，最大功率為103kW/6,000rpm，最大扭矩為186Nm/4,000-4,500rpm。