你坐過最擁擠的巴士是什麼？

你好，在大城市的早晚高峰時段，公交車真的是要人頭攢動，就是說你不趕時間，真的不誇張，這也不誇張，我在大城市工作的時候，每天早晚高峰，是我最痛苦的時候， 尤其是冬天，公交車上很多人都熱得汗流浹背，落車的時候瞬間就覺得很冷，有時還經常感冒！

我曾經坐過人最多的公交車，但連上落車都很難，擠在門口開門比較困難，很急，然後尤其是夏天，人頭攢動，然後滿頭大汗。 然後等到你想落車時，用**擠下去。

我覺得我做過的人最多的公交車是北京的118路公交車，還有620路公交車，每天早上上班的時候，我都要坐乙個小時左右的公交車，但即使在出發站，我也沒有座位，所以你可以說當時公交車上有多少人。

有一天在學校，我坐上了人生中最擁擠的公交車之一，我提前兩站開始擠到後門，我拼命地擠，哪怕旁邊小弟弟黑色皮夾克上的油沾染了我的白色羽絨服，我一點也不在乎， 只是在心裡祈禱落車，結果適得其反，遲到被老師懲罰，作業寫了三遍。

對於乙個上班族來說，擠在公交車上是每天的經歷，也是很痛苦的事情。 肯定沒有座位，站得最多的人都坐滿了，只能等下一班，但時間不等人，又怕耽誤工作，就拼命擠上網。

放假回家，從學校到火車站，真是人頭攢動，擠成紙人，我呼吸渾濁，還是夏天，各種香水味，腳臭味，汗味，混在一起，那種味道我永遠都不想想起，加上我當時還在暈車，哇，我不記得了， 太難受了。

早高峰時段，那就像沙丁魚罐頭一樣，真希望能瘦幾度，以前把公交車擠到衣服上的毛球都被擠出來了，而且在公交車後門禁止站立的人的區域，大概有8個人可以站立，畫面太嚇人了。

在武漢，你只要擠公交車，你只需要站在停車標誌上，你不用自己走，一群人在推，就這樣，到了車上，你就會一頭霧水。 我在武漢工作了一段時間，早上下班的時候，我真的被擠得嘔吐，上車容易，但難的是落車，擠不進去。

公共汽車可以搭載的人數沒有具體的標準。 公交車的乘客標準為1平方公尺，超過8人視為超載。

城市公交車的乘客人數是按每人平方公尺核定的，即1平方公尺不超過8人不算超載。 其實，公交車再擁擠，1平公尺也很難擠進8個人，所以再擁擠的公交車也不會超載。

2004年頒布的《機動車輛安全執行技術條件》第4條規定：“城市公交車、無軌電車按站立旅客的建築面積核准，每人不少於平方公尺。 運營車的額定載客量可按乘客人數=車廂內固定乘客座位數+車廂有效站立面積（平方公尺）每平方公尺允許站立的人數“計算，並指出每平方公尺允許站立的人數按8人計算。

過去，我們學校使用了40多輛校車，載著19人。

頭暈。 白：這要看車有多大。 數一數麵包，算作一輛公共汽車。 只。

DAO 7 個席位。 頂部還有 11 個座位和 13 個座位的版本。

右。。 19個座位... 30個座位。 六十個座位。 等一會。。 至於公共運輸，這是乙個特例。 它的座位是固定的。 但是站立的也是乙個座位，所以它有移動的空間。

要看公交車有多大，法律規定8人平公尺，假設公交車長寬6公尺，可以容納6*人！

大型巴士有60多人，中型巴士有30到40人左右，小型巴士有8到20人。

單層大型巴士一般是指長度在11公尺或以上或載客量超過60人的巴士。 這種型別的汽車在城市地區很常見。 單層中型巴士一般是指9公尺或10公尺大小、載客量在30至40人左右的巴士。

在我國中等城市和縣級市較為常見。 小巴比普通巴士小，尺寸不超過8公尺，載客量在8至20人之間。 他們大多在客流量低的路線和村到村路線上行駛，或需要服務偏遠、多風和狹窄的地區，部分路線還使用小巴提供前往Panking Ran的頻繁服務。

嘈雜的公交車遵循國家1987年頒布的《機動車安全執行技術條件》，公交車載客標準為1平方公尺，8人以上視為超載。

成都大肚客車亮相一輛可容納160人的汽車 圖 昨日（3），成都首輛大容量客車駛入沙灣國際會展中心，這輛大容量客車由成都客車有限公司製造，車身長度16公尺，是普通客車的兩倍。

它可容納160人。

這輛大容量巴士是珍珠白色的，車窗是黑色的，長16公尺。 公交車前、中、後三扇電子自動門，公交車內部空間是普通公交車的兩倍。

據參與設計的工程師介紹，該車只有38個座位，整個車廂可容納160人，是普通公交車載客量的兩到三倍。 座椅都是軟軟的，坐起來很舒服。

一是北京農民工多，二是一般公司的工作時間差不多，都是9：00;

3、在北京，從居住地到工作地點的路上一般需要1、2個小時，從7點到9點以後坐公交車的人越來越多。

第四，為了趕時間，一般選擇坐地鐵，但是有些小區附近沒有地鐵，只好先坐公交車，再坐地鐵;

五是降低北京市公共運輸價格，鼓勵使用公共交通工具分散地鐵客流。 （地鐵會很擁擠）。