現場聽到了保時捷 911 Turbo 的聲音

保時捷 911：強烈推薦。

我坐過卡雷拉，開啟運動型排氣系統後，排氣聲音還是不錯的，但比不上法拉利或者蘭博基尼。

渦輪增壓器一般是無聲的（昨天有一輛渦輪增壓器悄悄地在我身後開著，但當它越過紅綠燈時，我聽到它在它前面咆哮），只有在緊急加油的情況下，不像F430，開始停車後突然有聲音（都是親身經歷，國外有很多這樣的車）。

我聽過排氣聲最強的保時捷是GT2，聲音壓倒性，可惜國不准賣......

因此，如果你不改變 911turbo 的排氣管，如果你給腳油，你可以讓路上的每個人都回頭。

保時捷 911：強烈推薦。

強大、美麗、有品位、時尚。

保時捷是一家務實的製造商，追求更實用的效能，而不是將聲音作為副產品。 不是大搖大擺！

如果有聲音最強的 911，那只能是渦輪增壓。 但不要指望像義大利商品那樣勢不可擋。 修改後的效果很好，但回頭一看就被嚇壞了。 我看到的只是廢氣。

它是在低速下，我認為它聽起來會很愉快。

<>如果有人問他們最喜歡 911 的眾多車型中的哪一款，他們一定會毫不猶豫地向他推薦 911 渦輪增壓。 畢竟，自 1974 年推出以來，911 Turbo 絕對可以稱為世界上最好的跑車。

代號為 930 的 911 Turbo 是該系列的開創性作品，<>該系列的開創性作品，是德國歷史上第二款使用渦輪增壓發動機的跑車。

<>從第三代開始，保時捷就推出了Turbo的公升級版——Turbo S，後者的出現拉大了與卡雷拉實力的差距。

<>外觀上，修改並不誇張，大部分都是通過新增來完成的。 前保險槓下緣安裝碳纖維擾流板，原有的黑色塑料件完全覆蓋擾流板，擾流板兩側向上延伸，修飾保險槓線條，安裝擾流板後，車頭離地縮短10mm

為了展現賽車風格，Artisanspirits特意在黑色車身上加入了藍色的賽車條紋，對比鮮明的配色方案非常醒目。

<>工匠精神不放過任何小細節，可以說整輛車都是碳纖維包圍的，就連車牌框都是碳纖維的！

<>的另乙個亮點是藍色鋁製輪輞，來自Forgiato的Finesstro-ECL系列，搭配迴旋鏢形狀的骨架設計，使鋁製輪輞更具動感，環麵定製成藍色漆面，以呼應整車的藍黑配色方案，選擇前後20寸， 後21英吋搭配公尺其林輪胎，輪拱塞得超級滿，呈現出非常誇張的外觀。

<>實際上覺得法拉利和麥拿輪幾乎沒有任何汽車可以與這輛保時捷競爭。 畢竟，您可能找不到另一款可以與保時捷 911 Turbo 相媲美並能平衡賽道駕駛和日常旅行的高效能跑車。 這可能就是 911 Turbo 如此受車主歡迎的原因。

可以在賽道上飛馳，在日常出行中也能穩定舒適地表現，這不就是花同樣錢的原因嗎，相當於買了兩輛車！ 右。