300kw柴油發電機閥漏水的原因有哪些？

閥門洩漏可能由於以下原因而發生：

1）閥門及閥座密封面磨損、燒壞或出現空腔;

2）閥門間隙調整不當;

3）噴油器霧化不當或壓力不足，導致閥門和閥座密封區含碳過多，閉合不嚴;

4）閥桿彎曲變形或閥杆與風管配合過緊，上下執行有阻力;

5）氣門彈簧斷裂或彈力減弱，閥門無法關閉。

發現閥頭和閥座在錐體上有積碳、燒焦、剝落現象，輕微時可手動研磨閥門和閥座，如果打磨方法不能恢復閥門密封效能，可先對閥座進行重修，再對閥門和閥座進行磨削， 當損壞嚴重時，應更換。

間隙過小，是調節螺絲鬆動造成的，應定期檢查和調整。

如果閥桿與管道配合間隙較大，閥桿彎曲或閥頭變形，均需更換新零件。

如果氣門杆因積碳而卡在管道中，清除積碳後可用汽油清洗，然後重複使用。 閥桿與風管之間的間隙擴大，可以調整到規定的間隙值。

注意檢查減壓機構是否正常工作。

柴油發電機組在執行過程中不應頻繁猛踩油門和變速，以延長氣門彈簧的使用壽命，彈簧太軟或斷裂時必須更換。

應檢查300kw柴油發電機的閥門洩漏情況，閥門洩漏的主要原因有：

1、閥門和閥座的密封圈燒蝕;

2、閥門和閥座的密封圈過寬或密封圈沾有雜物;

3、閥桿積碳嚴重，堵塞管道，閥桿彎曲，導致閥門關閉不緊;

千瓦柴油發電機的氣門彈簧斷裂，或彈性減弱。

5、閥桿與風管配合間隙過大，磨損嚴重。

燃氣發電機組閥門故障效能：

燃氣發電機組執行速度不穩定，排氣管有“突出”聲，排煙異常（黑煙或藍煙）。

如果柴油發電機的閥門機構磨損或螺絲鬆動。 我們需要及時進行維修。 保養方式有逐缸調節法、兩圈調節法等。 我們先來介紹一下最常用的逐缸調整方法：

根據曲軸的工作轉向轉動飛輪，注意觀察第六缸進排氣門的推桿靠近飛輪，當發現兩個推桿同時上下移動時，說明柴油發電機組的第六缸處於進排氣門重疊角度的狀態， 並停止傳輸。此時，第一缸的活塞正在壓縮衝程，進排氣門關閉。 您可以使用塞尺來檢查和調整第乙個氣缸的進氣門和排氣門的間隙。

還有另外兩種方法可以確定閥門的關閉狀態：

1、通過高壓噴油幫浦幫浦體上的直槽觀察孔，可以觀察到油幫浦的柱塞或鉛缸正在品嚐電弧並攪拌一些飽和的舊脂肪，與油幫浦對應的氣缸閥處於關閉狀態。

2、可開門檢查頂柱滾輪是否落在凸輪基圓上，氣閥是否處於關閉狀態。

1.檢查水箱的注水口，如果有水泡，說明氣缸與水套之間的氣缸墊片漏水。

2.聽相鄰氣缸噴油器的座孔，漏氣的聲音表明兩個氣缸連線，這是氣缸墊片被衝出造成的。

3.拆下空氣濾清器，在進氣管處聽，如果有漏氣的聲音，說明氣缸進氣閥不密封，正在漏氣。

4.聽排氣管，有漏氣聲，說明氣缸排氣閥不緊。

5.緩緩鬆開制動器，搖晃曲軸使活塞從上止點向下移動，聽加油機的油口，漏氣聲總是大而變化小，說明活塞環或活塞環磨損嚴重。 如果洩漏聲由小變為響亮，則表明氣缸磨損呈圓錐形。

1、當活塞環彈性減弱時，應更換活塞環。

2、如果活塞環粘在活塞環槽上，可以用三角刮刀開啟並銼削，然後可以安裝在活塞環槽中，使其自由旋轉。

3、閥頭與閥座配合不嚴密，燒蝕不嚴重可重新研磨，然後用煤油清洗，再用煤油檢查，如在3

min內無煤油洩漏，證明密封性好。

4、如果閥座外掛程式鬆動，應更換。

250kw柴油發電機組缸徑磨損檢測方法：

檢查柴油發電機組的氣缸狀態是判斷氣缸是否磨損並確認發電機是否需要修理的重要依據，例如由於活塞與氣缸配合不當，或發動機長時間在高溫下工作，或由於活塞銷夾環的選擇， 安裝不當鬆動、斷裂，在銷座孔內拉緊氣缸壁，需要及時修復。檢測氣缸磨損的方法：

1、測量前，用鏟片刮掉氣缸上口的積碳，用蘸有汽車油的棉紗擦拭氣缸壁，以減少誤差。

2、根據氣缸直徑選擇合適的測量桿，帶上固定螺母，擰入量缸量規下端。

3、將量缸規下端的測量桿插入氣缸孔的上部，擰出連桿的同時觀察表針，表針轉圈時鎖緊固定螺母。

4、根據氣缸的磨損規律，在活塞行程範圍內測量氣缸在各個方向的最大磨損，然後旋轉量缸的刻度盤，使“0”...

250kw柴油發電機組缸徑磨損檢測方法：

檢查柴油發電機組的氣缸狀態是判斷氣缸是否磨損並確認發電機是否需要修理的重要依據，例如由於活塞與氣缸配合不當，或發動機長時間在高溫下工作，或由於活塞銷夾環的選擇， 安裝不當鬆動、斷裂，在銷座孔內拉緊氣缸壁，需要及時修復。檢測氣缸磨損的方法：

1、測量前，用鏟片刮掉氣缸上口的積碳，用蘸有汽車油的棉紗擦拭氣缸壁，以減少誤差。

2、根據氣缸直徑選擇合適的測量桿，帶上固定螺母，擰入量缸量規下端。

3、將量缸規下端的測量桿插入氣缸孔的上部，擰出連桿的同時觀察表針，表針轉圈時鎖緊固定螺母。

4、根據氣缸的磨損規律，測量活塞行程範圍內各方向氣缸磨損的最大部分，然後旋轉氣缸的刻度盤對準“0”位置。

5、將量筒量規的橫截面旋轉90°，測量磨損最嚴重的部位，指標指向的讀數為圓度偏差值。

6、將量缸臺向下移動，使測量桿位於活塞環運動區域外，指標所指的讀數為圓柱偏差值。

7、當量規指標指向“0”時，用千分尺測量氣缸杆的長度，即氣缸磨損後的直徑。

1、柴油發電機組閥門洩漏。

當氣門洩漏時，柴油機難以啟動，排氣管排出，冒煙，油耗增加，會伴有異常噪音。

閥門洩漏的原因：

1、閥門及閥座圈工作面磨蝕性、燒蝕性，密封性差，造成漏氣;

2、閥門、閥座圈工作面有積碳現象，閥門關閉不嚴，漏氣;

3、閥門與導管間隙過大，閥桿晃動，因閥門關閉鬆動而造成漏氣;

4、閥桿收斂或卡在氣門導管內，閥門不能上下移動;

5、氣門彈簧失去彈性或彈簧斷裂。

閥門洩漏的解決方法：排除點火系統和燃油系統故障的原因後，在未確定故障時無法測量氣缸壓力，可以更準確地確定氣缸壓力或進氣歧管真空度，在測量氣缸壓力時，氣門洩漏的氣缸壓力低於其他氣缸。

當柴油發電機組閥門洩漏時，柴油機啟動困難，排氣管排出，冒煙，油耗增加，出現異常噪音。 閥門洩漏的原因：

1、閥門及閥座圈工作面磨蝕性、燒蝕性，密封性差，造成漏氣;

2、閥門、閥座圈工作面有積碳現象，閥門關閉不嚴，漏氣;

3、閥門與導管間隙過大，閥桿晃動，因閥門關閉鬆動而造成漏氣;

4、閥桿收斂或卡在氣門導管內，閥門不能上下移動;

5、氣門彈簧失去彈性或彈簧斷裂。

如果350kw柴油機的氣門掉入氣缸，一般是由於閥桿斷裂、氣門彈簧斷裂、氣門彈簧座破裂、氣門鎖夾脫落造成的。

當活塞撞擊氣門時，氣缸蓋發出“噹噹”的敲擊聲、“咔噠”的磨擦聲或其他異常聲音。

只要350kw柴油發電機組不穩定，一般都是氣門掉缸的前兆，一旦工作人員發現這種超前狀態現象，就應該立即停機關機，如果不立即停機，襪子就會有更嚴重的後果，例如會破壞活塞、氣缸蓋和缸套; 頂彎連桿; 打破身體; 折斷曲軸。