豐田 C HR 和 Komic 哪個更好

C-HR一定是C-HR的選擇，C-HR是什麼，它是豐田新TNGA架構下的首款SUV車型，這意味著這款車從平台到概念再到設計感都是最新的。

至於凱公尺克，雖然是剛剛上市的一流車型，但還是採用了大眾更老式的老PQ34平台。 pq34平台，我想基本上不需要多說，我知道他一下子用了多少年。

從動力差異來看，C-HR採用自然吸氣發動機搭配模擬10速CVT變速箱，無論是否是新動力總成，他的匹配度在業內都沒有被挑選出來。 由於變速器製造商愛信是豐田旗下公司，因此所有變速器都經過精心開發。 因此，沒有談論平穩性和燃油經濟性。

功率方面，自然吸氣發動機的最大馬力為171ps，最大扭矩為203Nm。

至於Kemik，自然吸氣發動機和6AT的組合，雖然行駛和成熟度還不錯，但在功率方面，110ps，150nm的最大馬力和最大扭矩可以直接用你的眼睛識別。 這是動機的差異。

在安全性方面，首先對於車身內部錨點和超強鋼的內部細節，可以查一下TNGA架構的含義，就不贅述了。 然而，對於配備主副駕駛安全氣囊、前後側氣簾、前後頭部安全氣囊和膝部安全氣囊的C-HR最低規格車型，C-HR在不知不覺中更加注重安全。

因此，無論是在平台、動力還是安全性方面，C-HR都比Komic強，所以如果要說這兩款車哪個更好，C-HR一定更好。

C-hr 你要問我哪兩輛車10萬元買，我選擇Komic，因為10萬真的買不到C-HR，但如果你說預算在15萬左右，更何況Komic沒有這麼高的配置，就他二哥克洛克而言， 我仍然會選擇C-HR。

毋庸置疑，在外觀上，與同款大眾車型相比，C-HR算得上是豐田目前系列的百萬分之一。 至少整體貫穿了菱形元素的概念，至於Komik，也許設計理念只能用一點Korok，或者一點Kodiak來形容。

在動力方面，自然吸氣發動機最大馬力171PS，最大扭矩203Nm，搭配CVT變速箱，基本可以說是平穩，經濟性、穩定性和動力基本都考上了。

Komik的組合確實是上乙個時代的產品，除了超級穩定，易於維護，價格便宜之外，基本上沒有什麼優勢。

在配置方面，頂級Komik確實更高，有天窗，倒車影象，倒車雷達，以及這種舒適配置。 不過，最低的C-HR機型自帶更全方位的安全保護，我認為在生活面前，任何高科技配置都是虛構的。

所以，對於C-HR和Komik，我真的建議，有錢就去C-HR，沒錢就算貸款買C-HR，也比Komik更值得。

C-HRC-HR和Komic的定位，乙個是年輕人買的第一輛車，另乙個是偏愛那種純粹的家用車。

對於哪輛車更好的問題來說，這是乙個很好的比較。 只是看看C-HR是否能滿足家庭的需求，看看Komik是否足夠時尚。

首先，C-HR適合家庭使用，我們都知道C-HR是TNGA架構下的第一款汽車，TNGA架構不是乙個平台，而是圍繞著駕駛員，從駕駛艙開始，從零開始重塑汽車的基本效能和基礎架構。 這說明C-HR更注重駕駛艙，前排座椅的舒適性基本不言而喻。 在國內，燃油經濟性、車身剛性和安全配置是架構下改進的重點。

所以雖然它更像是一家兩口使用的模型，但它完全是應付臨時後座滿載或拉一些必要的大件物品。 因此，C-HR家庭使用基本沒問題。

而說到Komik，先不說家，說時尚好看，感覺好像這兩個字都和Komik沒什麼關係。 外觀設計更像是老大哥（科迪亞克）和二哥（科羅克）的廉價版。 但如果你認為它是相似的，你可以把它變成現實，我沒什麼好說的。

在內飾方面尤其如此，它不僅複製了剛性的內飾風格，甚至沒有太多的高科技配置和值得稱道的設計。

所以如果要說車好，還是C-HR，凱公尺克可能更適合那些對車沒什麼需求的人。

科公尺克。 當我看到這個問題時，我以為這是乙個錯誤的比較，但如果我仔細想想，世界那麼大，有什麼問題，我想如果非要把這兩輛車放在一起，肯能會牽扯到另乙個問題，乙個是買Komic的頂，乙個是買低C-HR的貸款。 在這種情況下，他們的首付**將大致相同。

凱公尺克在國內沒有或多或少的折扣，一般在2萬元左右，頂級車型的裸車在11萬左右。 如果用11萬元左右的首付**購買C-HR，大概是配置最低的機型，1萬元的首付大概是8%左右。 如果剩餘的20%選擇貸款，將按照3萬元的貸款金額計算。

18個月，每月還款1667元。

我們來談談凱公尺克的優勢，頂級凱公尺克有後倒車雷達、倒車影象、自動空調、**8英吋大螢幕，以及天窗和無鑰匙啟動。 看起來還不錯。

至於C-HR，你能享受的是更年輕的設計和更安全的配置，但缺少天窗，沒有倒車雷達，沒有影象，在實際使用中確實有點不盡如人意。

而且我覺得在後期使用中，雖然C-HR實力強勁，相應的油耗也不高，但每月支付不到1700乙個月，確實是不少開支。

因此，如果您的預算有限，請考慮以全價購買 Komik。

這兩款車都屬於小型SUV，在配置上，豐田CHR比凱公尺克強，因為從定價上可以看出，豐田CHR的起價是14萬，而斯柯達科公尺克的頂配車型只有13萬。 從配置上看，發動機Comic是多點電噴，油耗高，對燃油質量要求高，而CHR是混合噴射，結合了多點電噴發動機和直噴發動機的優點。 懸架方面，CHR的後排是獨立懸架，減震效果更好，而Komick是非獨立懸架，很硬。

買車要看自己的需求，和這兩款車相比，**差別很大，配置也是，但是你不能根據這些來判斷誰更好，只能說凱公尺克更適合乙個人開車上下班，畢竟排量小， 前排還配備了獨立懸架，後排不常坐人，乙個人在駕駛時不會太在意車輛的舒適性。CHR更適合家庭使用，畢竟排量大，發動機和變速箱動力更強，前後都是獨立懸架，更舒適。

當然，推薦CHR，無論從哪個方面來看，CHR都比Komik強，發動機CHR排量匹配模擬10速無級變速箱，而Komik只有6速手動自動整合的排量。 駐車制動器的型別，CHR為電子制動器，Comic為機械手剎，後懸架，CHR為E型獨立懸架，Comic為普通非獨立懸架。 這些基本配置差異可以看出兩款車的優缺點，差距真的非常大。

我喜歡豐田CHR，比Komik強多了，因為它被當作一家人使用，對車輛的空間、外形、舒適性要求都比較高，CHR的外觀比Komik更時尚，老婆兒都非常喜歡，看配置，發動機和變速箱CHR的質量也遙遙領先， 最重要的是舒適性，後懸架CHR採用獨立懸架，坐在後排一家人出行的減震效果和舒適性絕對比Komik的非獨立懸架好很多。

作為乙個剛進入社職的年輕人，雖然CHR的出現很吸引我，但從其他角度來看，Komick其實更適合我。 首先車身尺寸差不多，都是小型SUV，但Comic的排量比CHR小，更省油。 因為我基本上單獨使用這輛車，所以對舒適性的要求沒有那麼高，也不太在乎後排沒有獨立懸架。

還是推薦CHR，CHR是獨立懸架，Komik是半獨立懸架，平台有點舊，排量小，還是雙離合器，唯一就是便宜，豐田保值率好很多。

斯柯達Comic和豐田C-HR碰撞對比，你會怎麼選擇？

就個人而言，我建議購買豐田的，因為豐田的。 它更可靠，因為它也是一種合資模式。 吉利的話不是很推薦。

您好，每個都有自己的好處。 這也取決於你自己的使用情況。 別人的建議只是建議，具體要自己決定。

如果要說斯柯達Komic和本田Binzhi哪個更好，這兩款車都是合資小型SUV車型，但是本田Binzhi的動力配置在各個方面還是更勝一籌的，當然，本田Binzhi的價格要比斯柯達Kommik高。

本田賓志的車身更高。

斯柯達和本田都是比較知名的品牌，這兩款車的外觀設計都採用了自己的家族設計，這也很有辨識度，就看哪款車看起來更合你的喜好，除了這兩款車，雖然是小型SUV，但就車身尺寸而言，本田賓芝只在高度上有一些優勢。

本田濱芝更豐富。

斯柯達Komic的內飾設計依舊是斯柯達家族風格，當然，本田Bymic的內飾設計也是本田的家族風格，而且斯柯達Komic的內飾設計比較規律，至於斯柯達Komic或者本田Bimik的配置，自然更適合本田Bimik，但和同價位的Komic和本田Bimic相比，也不會差。

斯柯達 Komick 不如本田 Binzhi 強大。

在動力方面，斯柯達Komik配備了自然吸氣發動機，110馬力足以滿足日常使用，但與最大功率分別為131馬力和136馬力的兩款自然吸氣發動機相比，斯柯達Komik仍然較弱。

與Kemik相比，我個人認為Binzhi相對更好，Binzhi在汽車維修的便利性和經濟性方面具有相對更多的優勢。

您好，基於您提供的兩款車，我建議考慮斯柯達 Komic，外觀設計更時尚，配置豐富，價效比高，採用大眾技術和平台，您試駕它來對比。

<>關於C-HR，我只想說兩件事：它很容易開啟，但它不實用。

作為豐田的主要運動型和操控性小型SUV，C-HR的動力效能和操控手感令人滿意。 外觀設計也非常有特色，與傳統SUV相比，C-HR會更像是一款掀背車。

而這種時髦的外觀設計，自然會帶來空間的收縮。 且不說後排頂空受到影響，我覺得後窗是最不舒服的。 許多人抱怨這是乙個“狗窗”。

如果車主要由乙個人使用，而坐在後面的人不多的情況比較多，那麼如果你想買它也沒有問題。

大眾丹下與豐田C-HR碰撞對比，年輕人會如何選擇？

與豐田C-HR相比，大眾丹下個人認為，考慮到維護成本，汽車的空間和隔音性是前者，可靠性適合後者，這取決於你更在乎什麼。

白色看起來不錯。

但是，不建議購買日本車，確實皮薄，發動機技術相對陳舊。

選擇自己的顏色，與別人無關！！

我只是喜歡紅色，它更喜慶。

紅色的好看，而且因為醒目，所以很安全。

豐田C-HR是廣汽豐田推出的首款小型SUV，價格與領克02差不多，2018款豐田C-HR的綜合價效比會更高。