Binzhi 和 Komik 哪個更好？ 哪種質量更勝一籌？

科公尺克甚至更好。

本田XRV、本田賓智和斯柯達Komick三款車都定位為小型SUV，這些車現在都算是主流車了，口碑和銷量都比較好，可靠性和穩定性也不錯，價效比還是很不錯的，本田XRV和本田賓智兩款車是兄弟車型，三大零部件和平台是一樣的， 基本沒有區別。

包括駕駛體驗在內沒有區別，但現在本田XRV的受歡迎程度高於本田繽之，斯柯達Komik是新一代車型，但斯柯達是大眾的品牌，而Komik使用的是大眾的技術。

因此，質量和可靠性還是很高的，三款車型的效能還是很不錯的，但本田XRV可以更好，更省心，省油，保值率更高，綜合實力最強。

這三款車的外觀以時尚和運動為主，因為客戶群體年輕，本田XRV推出了一款新車型，外觀更加時尚和運動，本田賓芝和本田XRV看起來差不多，但沒那麼時尚。

斯柯達Komik是斯柯達的家族設計，外觀比較穩定，三款車的外觀風格相差不大，可以根據個人喜好進行選擇。

三款車的空間效能相似，本田XRV更實用，本田XRV和Binzhi的動力配備渦輪增壓，自然吸氣發動機配備CVT變速器，斯柯達Komik配備自然吸氣發動機配備6AT變速器。

整體來看，本田兩款車型的動力水平都比較好，現在增加了發動機，這台發動機和思域一樣，動力還是很強的，斯柯達Komik處於充足狀態。

我認為Komik好一點，不管是什麼在配置上，外觀遙遙領先於Binzhi，在某些效能中也受到汽車愛好者的歡迎。

配置方面，科公尺奇配備電動天窗、自動空調、前後排氣簾、無鑰匙啟動、8英吋多**屏、自適應巡航、發動機啟停、胎壓監測等配置，這些都是濱芝所沒有的。在座椅材料方面，Komik採用織物和皮革縫合的形式，不僅在位上舒適。

Komik也很好看，一體式頭枕讓內飾設計看起來更加運動。座椅由傳統的黑色織物製成，沒有亮點可言，進一步降低了內飾。

室內設計很聰明，願意鞠躬。 兩輛車的內飾有一種完全不同的坐感，而Komik的內飾顯然更加優雅，做工上用的材料也相當不錯，可以拿到的地方而且賓芝的內飾乍一看就像是未完成的半成品，而且塑料很便宜，至少是幾十萬的車，這樣的內飾實在是不合理。

就我個人而言，我認為科公尺克質量甚至更好。

車身尺寸是奠定內部空間的重要指標，除了軸距和Komic相同外，長寬高都略遜於Komic，這可能也與Komic入門級SUV的定位有關，但從突出的尺寸優勢也為其出色的內部空間表現奠定了基礎。

對於年輕消費者來說，一輛車的外觀在購買時也佔了非常高的比重，科公尺克的外觀設計採用了斯柯達最新的家族設計，繼承了大哥科迪亞克的設計風格，大量銳利的線條設計，使其外觀更加硬朗時尚，而賓芝的外觀則有些陳舊， 而圓潤的造型讓整輛車看起來有點臃腫，給人一種沒有靈性的感覺。

Komik採用了斯柯達家族設計，斯柯達標誌性的瀑布式格柵非常有特色，同時與兩側的大燈組相連，前臉的整體感非常好。 同時，在車身設計上，Komik使用了大量的鍍鉻裝飾條，增強了車輛的精緻度。

在內部配置方面，Komik也具有優勢。 以大型中控屏為例，Binzhi的5寸中控屏介面設計比較簡單，而且顯示效果也很差，支援的功能較少。科公尺克的8寸中控屏不僅顯示效果更好，還支援更多功能，包括支援車載、手機互聯、手機地圖和智慧型語音服務功能，還可以查詢實時交通狀況，進行路線規劃，比濱智的5寸中控屏更強大。

我覺得凱公尺克更好，凱公尺克在質量上更好，因為它的配置更全面，空間容量也很大，而且凱公尺克的外觀硬朗精緻，內部配置更豐富。

我覺得最好有乙個好的凱公尺克，它的內部空間更大，可以給主人更好的發揮空間，內部配置更豐富，凱公尺克外觀硬朗，更適合男士。

我覺得還是好一點比較好，因為Binzhi的車殼質量上乘，用料也不錯，但是油耗不如Conami，所以省油還是應該選擇Comic。

我個人覺得凱公尺克更勝一籌，凱公尺克的定位比彬芝更先進，配置和空間也比較豐富，這在開車的時候會體現出來。

Binzhi稍微好一點，它的中控台設計得很好，就是中控台的硬塑感非常明顯。 在空間方面，前排的空間相當不錯，後排的空間有點緊湊，適合現在的上班族。

如果要說斯柯達Komic和本田Binzhi哪個更好，這兩款車都是合資小型SUV車型，但是本田Binzhi的動力配置在各個方面還是更勝一籌的，當然，本田Binzhi的價格要比斯柯達Kommik高。

本田賓志的車身更高。

斯柯達和本田都是比較知名的品牌，這兩款車的外觀設計都採用了自己的家族設計，這也很有辨識度，就看哪款車看起來更合你的喜好，除了這兩款車，雖然是小型SUV，但就車身尺寸而言，本田賓芝只在高度上有一些優勢。

本田濱芝更豐富。

斯柯達Komic的內飾設計依舊是斯柯達家族風格，當然，本田Bymic的內飾設計也是本田的家族風格，而且斯柯達Komic的內飾設計比較規律，至於斯柯達Komic或者本田Bimik的配置，自然更適合本田Bimik，但和同價位的Komic和本田Bimic相比，也不會差。

斯柯達 Komick 不如本田 Binzhi 強大。

在動力方面，斯柯達Komik配備了自然吸氣發動機，110馬力足以滿足日常使用，但與最大功率分別為131馬力和136馬力的兩款自然吸氣發動機相比，斯柯達Komik仍然較弱。

與Kemik相比，我個人認為Binzhi相對更好，Binzhi在汽車維修的便利性和經濟性方面具有相對更多的優勢。

您好，基於您提供的兩款車，我建議考慮斯柯達 Komic，外觀設計更時尚，配置豐富，價效比高，採用大眾技術和平台，您試駕它來對比。

Komik 更好。 因為凱公尺克有著濃厚的德國氣息，賓芝走都市時尚路線，凱公尺克的設計散發著濃郁的德國氣息，從車型的細節中可以看出斯柯達這個百年車牌一直堅持自己的風格。

波西公尺亞水晶切割概念設計很好地融入了Komik的車身設計中，同時Kemik給人一種清爽的生命力。

主要優點：Komik不僅保持了德國SUV的粗壯硬朗造型，又具有波西公尺亞的自由浪漫風格，因此說它迷人是不可抗拒的。 而凱公尺克協調的車身比例非常符合大多數人的審美，銳利的線條設計讓凱公尺克看起來充滿活力，是年輕人一看喜歡的車。

而車上的很多細節也很好地展現了水晶切割美學的魅力，既能展現自己，又能很好地取悅消費者。

Komik 更好。 首先，從價效比來看，Binzhi的價格在10000，Kemike的價格在10000。對於這兩款配置相差不大的汽車來說，Comic的價效比略高於Binzhi。

從車身尺寸和內部空間來看，長寬高（mm）：4328 1772 1605，長寬的Kemike（mm）4390 1781 1593，Kemike的整體空間略大於Binzhi。 新款Binzhi在寬度上只有輕微的優勢，而Komik在生長和高度方面有一些優勢。

斯柯達Komik在空間和配置方面都有更強的整體實力，效能也不錯。 在價格方面，新款Binzhi沒有優勢，另一方面，斯柯達Komic不僅本身是最實惠的，而且最近還正式降價。

在價效比上，凱公尺克比賓芝大很多，但在保值方面，賓芝會保持不少價值，而且也比較好看。

建議至少選擇Korok。 漫畫的力量在城市中還不錯，但攀登可能會感覺有點費力。 這有點像馬車。 現在汽車的價格已經降低了。 您也可以購買配置更好的汽車。

與Binzhi相比，Komik更好。 Kemike和Binzhi都是德國人，但Binzhi更喜歡走都市時尚路線 然而，在模特的細節上，Kemike一直堅持自己的風格，這是很多品牌都做不到的，而Kemik可以給人帶來清爽的生命力。

家庭選擇Komik。 優秀的空間和外觀設計; 底盤經過精心調整，操控性良好。 內飾設計有點沉悶，但不影響使用。

憑藉其吸睛的外觀、澎湃的駕駛控制、多變的靈感空間、前衛的智慧型科技等超強產品實力，為消費者打造了一款兼具外觀與實用價值的潮流領先SUV。

本田 Bin 和斯柯達 Komik 是其中脫穎而出的車型。 本田賓芝推出的全新濱智將於6月18日上市，這也吸引了不少消費者的目光，但高達18萬的價格也讓不少消費者感嘆：同樣不錯的斯柯達Komik的價格也只有912萬，似乎價效比更高。

科公尺克很優秀，堅決選擇了賓芝。

我推薦Binzhi，Kemik，軟啟動，但Kemike比Binzhi更慷慨好看。

斯柯達花錢買好評，所以很多人都說Komik好，太尷尬了。

我個人覺得Crook更好，兩者的區別在於配置不同，品牌不同，**不同。

斯柯達Korok是斯柯達新設計的緊湊型多用途SUV，定位在Kodiak和Yeti之間。 斯柯達Korok是一款功能強大、優雅、寬敞舒適、功能齊全的家用車，於11月17日在廣州車展上首次亮相，並於2018年3月19日正式上市。

主要優點：搭載EA211系列TSI230和TSI280渦輪直噴發動機，組配7速雙離合變速器。 TSI280型號的最大扭矩為250Nm和1750-3000rpm。 綜合油耗為100公里的Korok。

同時，Korok還提供經濟、標準、運動和個性化4種模式可供選擇，可以幫助使用者應對不同的路況。

我個人認為Crook更好，而且在相同的價格下更具成本效益。

與 Kodiak 和 Tiguan L 一樣，Korok 是大眾汽車 MQB 平台的產品。 軸距為2,688mm，長度為4,432mm，是標準的緊湊型SUV車身，與老款途觀的尺寸基本相同。

這款車的定位很明確，是斯柯達緊湊型SUV的主力產品。 前段時間，大名鼎鼎的葉迪耶迪正式宣布停產，結束了自己糾結的一生。 當然，作為一款失敗的產品，雪人用實際案例證明，在中國市場挑戰大家的審美並不容易。

比起雪人，Korok在造型上要正常得多，雖然這種造型不是特別出眾，但至少不會讓大家難以接受。

作為與丹下同台的兄弟，柯洛可當然有勇氣與丹下相提並論。 不過，畢竟定位略遜一籌，所以它不僅是後扭力梁非獨立懸架，而且沒有配備四輪驅動系統。

然而，**和配置是其最大的優勢，它標配ACC自適應巡航、平行輔助、自動泊車等功能。

我個人認為Crook更好，而且在相同的價格下更具成本效益。

首先，外觀有自己的特點。

外觀方面，斯柯達Korok延續了被稱為“小科迪亞克”的科迪亞克設計，整體採用水晶切割工藝全LED大燈和高光黑色瀑布格柵，前包圍採用銀色護罩，整體給人一種立體精緻的感覺。 側面採用平坦的直線和雙五輻花瓣形鋁合金輪轂，看起來非常動感。 車尾線條銳利，搭配家族式“C”型尾燈，後保險槓飾有銀色飾條，對稱的雙邊出風口使其更加協調。

彬志整體上沒有那麼豐富，中央格柵上厚厚的鍍鉻飾條令人印象深刻，凸起的肩線融入了轎跑車的設計靈感，從側面看更加生動。 後包圍被黑色塑料包圍，沒有倒車雷達，但配備了倒車影象，而且還是鹵素大燈，克魯克的整個系統都配備了LED大燈，向檔次開放。

其次，Koroke的內部更勝一籌。

內飾方面，Crook採用分層儀表板和檔位車把設計，有四個垂直形狀的空調出風口。 三輻式方向盤兩側是多功能按鍵和鍍鉻漆面板，提公升品質感，而大量柔軟的材質，讓內飾觸感柔軟，更加優雅。

而且，ESP、倒車雷達、巡航控制、無骨雨刮器、胎壓監測、發動機啟停和制動能量**系統等八大實在科技配置是整個系統的標準配置，無論是便利性還是行車安全，都非常好。

彬之在內部也動腦筋，但材質完全無法與科洛克相提並論，硬塑料作為主要覆蓋部分，似乎掉了不少。 然而，外後視鏡電動摺疊、無鑰匙進入、一鍵啟動和巡航控制等功能仍然增加了很多積分。 但7英吋的多點觸控螢幕在陽光的反射下完全模糊不清。