高中一年級的物理題。 比 25 還難

它表明，兩個具有相同速度的物體，即相對速度為o的物體，當它們相互使用作為參考係時，它們是相對靜止的，因此它們感覺不到運動。

如果你想證明船在運動，你必須有乙個參照系，而且運動是相對的，而不是絕對的。

所以不可能在封閉的船上證明這一點！ 用樓上的方法開窗，呵呵。

讓海上燈塔發出警報，當船經過燈塔時，聽到的聲音頻率會發生變化，接近燈塔時，聲音頻率高，而當你遠離燈塔時，聲音頻率低，音調低。 這意味著飛船相對於燈塔移動，如果燈塔靜止不動，那麼飛船只能移動。

第乙個問題解釋了相對運動的原理。

第二個問題，比如起點有聲音，聲音逐漸變小; 如果船的窗戶是關閉的，可以通過登船時沒有風，船一啟動就有風的事實來判斷。

如果你一時想不出別的，不要把這個問題當成乙個腦筋急轉彎。

希望滿意

你如何證明傳奇正在運動？ 你錯了嗎？

說明所選參考係具有不同的運動狀態。

運動是相對的。

你只是在船上行走，當你走的時候，船在運動，把你當作乙個參照系。

參考係在不同物體的運動狀態下是不同的，在離原來的地方有一段距離的地方跳躍和降落。

錯了，對不起，對不起。

我不認為頂層四層有答案。

你可以走進船裡，說你看到船在移動，因為你把自己當作乙個參照系。

如果真的與外界完全隔絕，那就沒有好的辦法了，因為要找乙個在地面上相對靜止的參考係，如果是封閉的，就不可能找到這樣的參考係。

去問油門是否開啟。

樓上的解決方案是錯誤的（我認為我的解決方案不是標準的）。

恐怕沒有答案。

使用GPS定位系統進行判斷。

總結。 當體積減小時，分子密度增加，但分子的平均動能不一定大，因此單位時間內與血管壁單位面積碰撞的分子數量不一定增加。 所以乙個錯誤。

當溫度公升高時，分子的平均動能變大，但分子的密度不一定更大，因此單位時間內與器件壁單位面積碰撞的分子數量不一定增加。

問乙個高中物理問題並不難。

高中物理的核心型別包括彈丸運動問題、圓周運動問題、天體運動挖掘問題、機車鏈閉合啟動問題和以能量為中心的綜合應用問題。 物理不僅要注重平時的學習積累，還要注意在回答問題時保持良好的態度和技巧。

點選這裡檢視。 為什麼選擇c

親，壓力取決於與裝置壁的單位面積碰撞的分子數量和單位時間內分子的平均動能，壓力不變化如帆，溫度和體積變化，分子水平帶改變爐渣和冰雹的平均動能， 那麼單位時間內與器件壁的單位面積碰撞的分子數必須改變，因此c是正確的。

當體積減小時，分子密度增加，但分子的平均動能不一定大，因此在單一劣勢快速定位時間內，與器件壁單位面積碰撞的分子數量不一定增加。 所以乙個錯誤。 當溫度公升高時，分子的平均動能變大，但分子的密度不一定更大，因此與壁面單位表面碰撞的分子數量不一定每單位時間增加。

在體積和溫度加速分子的動能並降低動能不變的情況下，這難道不是可能的嗎？

龍誇卡塔度母嘿嘿

使用積分隔離法+牛頓第二定律+力的綜合和分解知識。

1.整體均勻地向前調整，其中乙個西瓜也以相同的加速度移動。 也就是說，質量為4kg的西瓜的加速度是，你的標題中方向不明確，但基本理解為水平向前。

2.西瓜上的合力f的大小由f=馬得到，方向與加速度方向相同。

3.西瓜受到兩種力：自身的重力和周圍甜瓜對甜瓜的力; 這兩個力的合力就是步驟 2 中獲得的 f。

4.合力是其中乙個分量（重力），另乙個分量（整個西瓜周圍的力）被發現

最終答案：尺寸為50n，方向為arcsin4 5與水平線成角。

馬的方向與汽車的運動方向相反。

西瓜的加速度也是它所受的合力的大小，方向就是汽車運動的方向。

選擇B，因為C的速度大於風速，所以西風吹來，B的速度和風速一樣，風感覺不到風。 A的速度小於風速，所以感覺就像東風在吹。

答：乙東風，C.

答：速度比風慢，所以我感覺到正常的風向。

B：速度和風速一樣，所以你感覺不到風。

C：速度比風快，所以我感覺方向相反。

注意：東風是指風是從東邊吹來的。

首先，風向就是風向。 如果你是從東向西行進，如果感覺東風是從起點吹來的，那就說明學生C的速度不如風速快，也就是說風是從起點吹來的，是西風。 B說沒有風，那麼它的速度和風速是一樣的。

A說東風吹得最快，他感覺到了逆風。 因此，答案是C

a.東風

A的速度小於風速，所以會被東風吹走

B的速度大於風速，所以是B“吹”風，B會感覺到西風C的速度等於風速，所以它不會感覺到風

優先順序為 1 b 2C 3裝甲。

假設風速為 10m s

A 東風表示車輛速度小於 10m s

B 等於 10 m s

C 大於 10 m s

祝您學習愉快！

b B可以看出它的速度與風速相同。

那麼它們的相對速度是 0

B是從東到西，那麼風向是東風。

A 比風慢。

C超過風速。

a的動能最終完全轉化為其他能量，只要計算損失，就可以找到它的初始動能，可以找到速度。

設質量為 m，碰撞前的速度 v，碰撞後的速度 v，分離時的速度 v，則：

mv = mgl1 （乙個返回過程，可以找到 v） m + m） v m + m） v = （2m） g （2l ） （碰撞過程與分離過程 ab 一起移動，因為彈簧仍然是原來的長度，彈性勢能不變，所以沒有顯示出來，可以找到 v）。

mv = 2mv（碰撞過程中動量守恆，可以找到 v） mv0 - mv = mgl1（碰撞前 a 的運動過程可以找到 v0） 結合這些方程，可以求解 v0

不考慮能量損失。 它是從動能守恆中獲得的。

由於一開始兩個滑塊發生碰撞，動能轉化為彈性勢能，後來又將彈性勢能轉化為動能。 所以彈簧是用來迷惑你的，

只有當彈簧伸長率最長或壓縮最短（彈簧張力狀態）時，沿彈簧的部分速度相等，而不是一直相等，所以A是錯誤的。 由於系統的機械能是守恆的，因此選項 B 是球 A 和 B 之間的總機械能之和，即它們各自的動能、彈簧的彈性勢能和球 B 的重力勢能之和。 因為球B的高度高於落球的高度，所以重力勢能的分量佔比較大，上公升階段大於球A和B在下降階段的動能之和，所以此時的彈性勢能不是最大的， 而下落時彈性勢能最大，所以C是正確的。

當球 A 的速度最大時，彈簧處於其原始長度，因此球 B 的加速度為 g。 所以 d 是正確的。

這個問題CD是正確的。

分析：要解決這個問題，首先要知道，如果我們以兩個小球和彈簧作為研究物件，在它們的運動過程中只有重力和彈性力起作用，所以系統的機械能是守恆的; 其次，有必要了解整個運動過程：在上公升階段，球A在彈簧彈性力的作用下從靜止開始加速，球B在彈力和自身重力的作用下減速，當vacos=vbsin（彈簧與杆1之間的角度）時，兩個球沿彈簧伸長方向的微小速度相同， 之後兩個球繼續運動，但彈簧開始收縮，最後球B的速度降低到0;在下降階段，球A在彈簧彈性力的作用下繼續做加速度逐漸減小的加速度運動，球B在彈性力逐漸減小和自身重力的作用下，從靜止開始做加速度逐漸減小的加速度，彈簧繼續收縮，當彈簧恢復到原來的長度時， 彈性力為零，球A的加速度降低到0，其速度達到最大值，球B只受重力影響，即此時其加速度為g，之後彈簧開始壓縮，球A開始減速，球B繼續做加速度運動， 直到球A的速度降低到0，此後開始向相反方向加速，當彈性力等於球B的重力時，加速度

綜合分析，我認為這個問題的答案是BCD

另外，如果選項b中的“最大彈性勢能”是指整個運動過程，那麼b可以排除，因為在下降過程中，當vacos=vbsin時，兩個小球的動能和重力勢能之和小於上公升階段的情況，因此下降過程中的最大彈性勢能大於上公升階段的最大彈性勢能。

當a b沿杆的偏速度相等時，彈簧停止膨脹，顯然當彈簧停止膨脹時，b的重力勢能大於下落b的重力勢能，因此，c是正確的。

當彈簧恢復到原來的長度時，彈性力為零，球A的加速度減小到0，速度達到最大值，球B只受重力影響，所以它的加速度為g

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