波音 747 400 的起飛滑行距離是多少？

767-200ER的起飛距離為2865公尺，至於747 400，應該更長一些，因為飛機更大。

波音 747-400 系列：在波音 747-300 的基礎上進行重大改進，波音 747-300 是 747-300 的改進和擴充套件航程版本。 1985年，B747-400計畫正式啟動，並安裝了新的電子儀表裝置，使發動機更加強大，747-300上的三人模擬駕駛艙改為兩人數字駕駛艙，只需要兩名飛行員駕駛，不再需要飛行工程師（Flight Engineer）。

波音747-400飛機是波音公司生產的四引擎（機動）遠端寬機身運輸機和寬機身客機，具有雙層客艙和獨特的外形設計。

該系列飛機的開發始於1965年8月，原型機於1969年2月首飛，1988年4月29日首飛，並於1989年2月9日交付給西北航空公司。 1990 年 5 月之後，它是唯一生產的波音 747 機型。 到2007年，747-400客機型號停產，僅保留貨機型號繼續生產。

截至2007年10月，共交付了670架747-400飛機。

767-200ER的起飛距離為2865公尺，至於747 400，應該更長一些，因為飛機更大。

這架波音737 800

波音 737 800 可搭載 162 189 名乘客，兩級客艙配置可容納 162 名乘客。 經濟艙。

座位配置，最多可容納189人。 續航里程為5,665公里（3,060英里）。

此航班的座位安排為頭等艙。

8個座位，優選經濟艙18個座位，經濟艙150個座位，共176個座位。

737 800 可搭載 162,189 名乘客，兩級客艙配置可容納 162 名乘客。 經濟艙襪子配備手挖，可承載189人。 續航里程為5,665公里（3,060英里）。

波音 737-800 的起飛速度約為 170 節，相當於每小時 296 公里。

著陸速度在140節左右，著陸速度取決於地面速度，150公尺分鐘左右為最佳，不能超過300公尺。

飛機的速度有很多種，主要有兩種是地面速度，即飛機相對於地面的速度，以及顯示在駕駛艙內的表速度，即空速（相對於空氣的速度），因為飛機的速度是通過空速管的氣壓變化來校正後顯示的。

中大型民航客機的起飛速度一般在130至160節之間。 著陸速度一般在120至140節之間。

飛機起降速度要考慮機場的諸多因素，每次起飛前都需要進行具體計算，以確定穩定器的配平值或決策速度、地面速度等。

具體來說，包括當時的機場溫度、跑道係數、載客載貨、海平面氣壓修正、起飛是否採用減推力等。

著陸時還要考慮著陸機場的諸多因素，包括風速、風向、跑道表面摩擦力等，所以每次的著陸速度都不同。

就波音737而言，肯定不允許以225節的速度起飛，在地面上以過高的速度滑行時，遇到風切變等情況是危險的，後果不堪設想。

300-450km h 空載時

滿載時550-700km h

沒錯，沒有。

飛機的速度有很多種，主要有兩種是地面速度，即飛機相對於地面的速度，以及顯示在駕駛艙內的表速度，即空速（相對於空氣的速度），因為飛機的速度是通過空速管的氣壓變化來校正後顯示的。

房東應該關注的是地面速度，民用飛機的地面速度取決於機型、飛行高度、風力、油門位置等諸多因素的影響，400km/h飛機不是一無是處，像目前主要的運輸機波音737 300 400 500 700 800，而空客319 320 321等基本上都在700km/h到1000km/h之間巡航。

其最大巡航高度：12400公尺。 飛機不允許在任何巡航高度飛行。 高於或低於巡航高度的飛行是違反規則的，將受到空中交通管制和空軍的警告，飛行經濟性將降低。

波音 737-800 是波音 737NG 的一部分，波音 737NG 是新一代波音 737NG 系列飛機的演變。 波音737-800機翼的設計採用了新的先進技術，不僅增加了燃油負荷，而且提高了效率，有利於延長航程。 駕駛艙可靠、簡單、操作和維護價效比高，儀表板上有乙個新的大顯示屏。

波音 737-800 飛機可以選擇加裝小翼。

最大值為理想狀態下的最大值，在實際飛行中由於載客、燃料、天氣、金屬疲勞等因素而達不到。

資料應該是真空速度（TAS），你看到的空速計表示表速，即指示空速（IAS），指示空速是通過全靜壓系統測量總壓力和靜壓後計算得出的，即表示空速。 動壓 1 2 v 2 其中 v 為真空速度，可以看出表速不變，飛行高度越高，空氣密度越小，真空速度越大。 此外，飛機在高空巡航時使用馬赫數，而不是空速的指示。

希望它能解決您的問題！

典型的巡航速度馬赫。

巡航速度由FMC計算。