吉利和豐田哪個更好，吉利，本田，豐田，哪個更好？

時代在前進，科技在發展，汽車工業的發展越來越好。 現在國內市場有很多車，有進口車，有合資車，也有國產車，而且這幾年國產車的發展越來越好，比如吉利，很多人都選擇了吉利。

但豐田在市場上的地位不容小覷，那麼它們之間的差距究竟是什麼呢？ 比較卡羅拉和帝豪汽車。 卡羅拉定位為緊湊型車，不僅省油，而且非常耐用，它有兩種系統可供選擇，一種是汽油版，一種也配套CVT變速箱，另一種是混合動力版。

而吉利的帝豪，消費者對它的評價也比較高，而且質量也是最好的，這輛車的動力系統是發動機，搭配5速手動和CVT變速箱，最大功率為80千瓦。 從實力上看，帝豪和卡羅拉相差不大。

但從底盤的角度來看，卡羅拉的底盤似乎有點亂，尤其是排氣管，感覺很凌亂，相比之下，帝豪的手感非常好，整體相對穩定。 所以從底盤上看，帝豪顯然贏了。

摘要]這兩款車的外觀和風格也非常相似，高速行駛的感覺也差不多，其實這兩款車都很好，但是差別有點大，卡羅拉的起價是10000，帝豪的起價是10000，**顯然是帝豪更有優勢。

如果輕輪品牌，豐田拋吉利十條街！

豐田是世界上最有價值的汽車品牌。

吉利離它還很遠。

吉利更好。

首先，在看了中國保險研究院的碰撞測試後，豐田臉皮薄的傳聞弄巧成拙，但以實實皮革著稱的大眾卻被壓在地上揉搓。 同時，吉利的碰撞得分非常高。 因此，在安全性方面，兩輛車基本上是五五輛。

發動機方面，榮方採用了14年的**發動機技術，它經歷了時間的考驗和大量車主的使用。 星月的老款三缸新車也經歷了時間的考驗，而新的三缸車市場反響不佳，因為一些人的三人虎。 僅對比兩款車銷售的發動機，吉利是不可能被吊死的，雖然有差距，但確實沒有大多數“跪著的人”說的那麼誇張，高油耗並不一定是發動機技術上的差距也關係到大家的駕駛習慣，四開六開已經足夠給豐田面子了。

變速箱，即變速箱。 豐田的整個愛信、星月也用同樣的愛信。 沒有可比性。

愛信的20年目標是銷售1250萬台變速箱，為了實現這一目標，愛信已經與吉利和廣汽合作在中國建廠，因此無需擔心產能。

底盤，星月在這方面下了很大的功夫，各種新技術的應用也造成了一定的故障率增加。 相對而言，融方採用的技術是老式的、成熟的。

本田和豐田都是日產汽車的優秀代表，買車如買衣服，沒有絕對的最好，只有更合身。 因此，我們在選擇的時候，一定要根據自己的實際需求，選擇最適合自己的，這才是最重要的。

在變速器方面，豐田的變速器相對保守，但豐田的變速器一直很穩定，有品質保證也是事實。 這是因為它擁有世界上最好的愛信變速器作為後盾，也正是因為如此，豐田在變速器方面才更勝一籌。

而本田沒有自己獨特的優勢，所以更像是乙個理工科的人。 雖然我一直在研究發動機和變速箱，也有自己獨特的優勢，但與豐田的穩定性問題相比，還是稍差一些。

發動機方面

說到發動機，人們基本上認為本田比豐田好！ 我們都知道，雖然豐田在發動機研發上投入了大量資金，並號稱擁有世界上最完整的發動機技術專利，但本田並不相信這種邪惡。

本田的發動機是自主研發的，而要實現彎道超車，本田發動機在低速時可以更省油環保，在高速時馬力更強，所以很多車主都認為本田就是發動機。

本田酒吧。

吉利是國產車，本田豐田是日系車合資車，不是檔次車，日系車省油耐用，三大件都比較穩定，吉利只能和奇瑞比亞迪相提並論，吉利的車這幾年有了很大的進步，但和合資車相比還有一段路， 當然，看得見的地方肯定是吉利還是國產好，看不見的地方就是合資好，你懂嗎？

國產車只能在看得見的地方看到，看不見的地方還不如合資車。 吉利在國產車中質量非常好，油耗也很嚇人，否則吉利帝豪每百公里有9-10個機油，本田豐田有6-7個機油。

本田標誌

上世紀80年代，本田成立商標設計研究小組，從全球2500多張設計圖紙中，確定了三弦喇叭型商標，即帶框的“H”，圖案中的H是英文本田“Honda”的第乙個字母。 這個標誌體現了技術創新、紮實的員工和管理的特點，以及緊張和放鬆的感覺。

本田宗一郎於1946年創立了本田汽車有限公司（即本田汽車公司），並使用他的姓氏作為公司的名稱和商標。

“h”是“Honda”汽車和“Honda”電單車的比喻商標，是日語拼音中“Honda”的第乙個大寫字母。 本田電單車標誌中的字母“HM”是“hondamotor”的縮寫，這兩個字母上有鷹翼，象徵著“本田的飛躍技術，本田公司的未來”。

人與車、車與環境的和諧“是本田的發展方向; 動感、豪華、平穩是本田一貫的風格; 設計高功率、低油耗、低汙染的發動機是本田的技術目標。 “H”商標是世界著名商標，是本田的基礎，也是本田成功的靈魂。

1960年，“H”商標首次應用於S500跑車上，“H”商標與本田的賽車相伴而生，贏得了1965年在墨西哥舉行的世界一級方程式錦標賽和次年的二級方程式賽車錦標賽; 更輝煌的是本田在1967年義大利大獎賽上的F1勝利。

1969年，本田使用縱向“H”商標來突出鷹的形象。 1980年，為了體現本田年輕、先進技術和新穎設計的特點，決定使用“H”商標，該商標形似三弦喇叭，生動地體現了技術創新、團結、強管理、緊張和放鬆。

如果中國人還認為吉利和本田豐田不是同乙個檔次，那麼民族品牌就永遠無法提公升。 任何品牌的成功都是經過時間的沉澱。 國人不買國產車，民族品牌什麼時候出來！

所謂“看得見的本地國內生產好，看不見的本地合資好”，我個人認為這是膚淺的觀點。 民族品牌的“隱形之地”真的不好嗎？ 它真的會影響你的使用嗎？

有時，在日常使用中根本感覺不到“看不見的地方”之間的區別。 這只是一種心理影響。 恰恰是可以直接體驗的“可見之地”。

本田的隱形黑心棉，豐田幾十年前的隱形發動機。 合資車看不見的地方，未必比民族品牌好。 可悲的是，許多中國人仍然以靜止的眼光看待這個問題。

本田的發動機是最強大的，豐田追求舒適和品質，發動機也不比本田差多少。 本田和豐田都是日本合資車，吉利是國產車，國產內部配置可以說是能夠讓合資車秒級，但三大零部件之間確實存在差距，不得不承認。 國產車還有很長的路要走，加油。

日本汽車之所以省油，是因為它們很輕，車身材料很差，所以它們不如其他汽車安全，所以無論什麼樣的汽車，各有優缺點。

我覺得各有各的井，但現在國內產量還不錯。

吉利希望你在三年後哭泣