F1 或 evo 哪輛車最快

F1賽車與那些賽車不同。

他的總質量只有六百公斤。

而普通汽車的重量超過1500公斤。

F1 的發動機轉速超過 10,000 rpm。

或更高。 發動機的具體引數是工廠的秘密。

加速時，快速加速是普通汽車無法比擬的。

高速轉彎也很棒。

高速轉彎穩定性好，非常好。

如果EVO在200公里處轉彎，它早就翻車了。

因為他的體重把自己推出了路。

誰說F1不能跑山路，稍微修改一下就行了。

沒有車能追上他。

F1賽車的制動效能優於任何其他賽車。

漂移時也很好。

這種問題？ 呵呵。

只要是平坦的道路（F1路面），F1就會獲勝，而其他道路，F1就不會跑。

各有優勢，F1在平坦的道路上跑得很好，但是抗震性比較差，你覺得F1在山路上跑就要出去嗎？ EVO在山上很好，但在路上不是很快，但它與騎手有很大關係。 如果你仔細想想，隨機垃圾執行和主執行之間不是更糟嗎？

F1 快！！

EVO最大馬力只有480，垃圾。

F1EVO的最大馬力只有480，沒有可比性。

EVO 是山地公路賽車手，而 F1 是一級方程式賽車手。

F1 快！！ 配置和機身非常不同。

如果你想比較。 等到你有錢。

買它並開啟它就知道了。

你要看**跑，如果你在泥濘的賽道上，你必須在F1中快，如果你在山路上（WRC中的賽道）必須是EVO快。 我仍然喜歡EVO更現實。

EVO用於拉力賽，F1賽車用於賽道賽車，F1必須在賽道上速度快，F1可能無法在道路上行駛50公尺。

你好，我是錦神車隊的，我開TTS，我們隊裡有幾輛EVO10，我和他們一起玩過，我的車換成了384匹馬，他的EVO換成了379匹馬，我們打零四，我比他前面乙個停車位，TTS加速好，EVO的後段好......

在中國酷派不是，EVO是，TT是。 其中，EVO跑得比TT快，TT跑得比Coupe快！ 就酷派車型的綜合性而言，這款車只能說擁有非常跑車的外觀，與生俱來的運動基因與外觀不匹配，可以說，現代酷派的效能略高於華晨中國酷鍋的運動效能！

酷派 就是這樣，後面沒有 t

酷派是一輛大爛車，別說以上兩個了，連普桑都跑不了。

如果你說的是EVO 10，它肯定要快得多。 因為EVO使用大T。 汽車的價格都花在了效能上。 TT在出場等方面花了很多錢。

開什麼玩笑。 汽車的速度不取決於排量的大小。

GTR 只有排量，但比法拉利蘭博基尼快 100 公里。

TT：最低分配100公里是 你覺得他會比EVO慢嗎？

當然是EVO！ 奧迪TT不以跑步而聞名，而是以文化和品味而聞名。 EVO是一款純粹的跑車，是的。

專為駕駛者打造。

你跑得快與否不僅取決於排量，還取決於調校、驅動器等。 此外，TT也有。 這兩款車都比酷派快。

總價約100萬磅（約合人民幣1：13磅），其中發動機24萬磅，變速箱及其齒輪23萬磅，車身11萬磅，加上空氣動力學包（3萬）、制動盤、卡鉗（7萬）、輪胎（2萬）和方向盤轉向系統（5萬）7788為100萬磅。

除了汽車的成本外，還有研發費用、測試費用和賽車的差旅費。 F1 賽車的平均 1 公里成本為 1,400 美元。

以F2005為例，它花費了410萬美元，這是製造車身的成本！ 一輛一級方程式賽車全年的比賽費用為900萬美元。

車身製造成本（單位：10000美元）。

法拉利 410

麥拿輪 270

豐田 200

英美 200

索伯 190

威廉士 150

約旦 150

雷諾 140

積架 140

公尺納爾迪 75

總計：1億美元。

看看這篇文章來幫助你。

一輛 F1 賽車的成本和車隊的年度成本。

成本不高，研發需要大量投入。

一套輪胎是6000多美金，你算一算，它的東西是特製的。

估計200多瓦就多了一塊錢，我記得上次看電視是什麼時候。

F1直道的最高時速可達400公里以上，Moto GP直道的最高時速可達300公里左右。 至於拐角，這取決於曲線是什麼。 總體而言，Moto GP在彎道上是最敏捷的。

不是乙個水平，沒有可比性。

F1 在直線上速度更快，而汽車在彎道中要慢得多。 例如，賽道上最快的圈速是 MotoGP。

效能對比一下它350Z、翼豹10代STI、天際線GTR R34，這是乙個層次，如果外形更相似，那就是三菱Eclipse的正面和Evo很像，或者是Lancer，因為畢竟車型是一樣的，要說他最像，因為Evo的全名是Lancer Evolution， 這基本上等於Lancer的高效能版本，這與普通的Impreza wrx和Impreza STI之間的關係相同。

東南方向的車與三菱相似，經過精心改裝可以改裝成三菱。

可能有很多汽車可以與之競爭，但它的主要競爭對手是斯巴魯翼豹Sti，它也是日本汽車

謝謝你不厭其煩地收養！

但是，STI的轉彎效能不如EVO，EVO的加速效能還是不如STI的，都是好車。

最直接的競爭對手是斯巴魯翼豹STI

這個的表面是尼龍，潮濕的時候不容易乾燥，穿著不舒服。

如果髒了，可以洗，用冷水和肥皂洗淨，然後在陰涼處晾乾，不要曬太陽。

纖維的纖維是水溶性鈦，溶於溫水，所以你不需要穿它洗熱水澡。

草皮、空氣動力學套件、發動機、輪胎。

多談談前翼懸架、遙感、方向盤、硬殼體、散熱器、滅火器、輪胎、制動器、擴散器、尾翼、變速箱、空氣箱、發動機、車載攝像頭等**有細節**。

1、鼻錐：賽車前段與前橋中心線的距離不得超過1200mm，寬度限制在1400mm以內。

2、雙管路制動系統：制動系統分為兩條獨立的管路。 當一條線路出現故障時，另一條線路繼續工作。

3.抗衝擊車身：與普通汽車一樣，每種賽車的原型都必須經過損壞測試。

4.安全油箱：油箱必須是可變形的，牢不可破，這個“氣囊”由凱夫拉爾增強橡膠製成，油箱的出油管必須是自動端油型。

5、最多12缸：發動機排量限制在3000cc以內，缸數不超過12缸。 不允許渦輪增壓，只允許往復式活塞發動機，該條款禁止使用轉子（即轉子發動機）技術。

6、四輪：一級方程式賽車必須有四個輪子，寬度不能超過360mm，車身不能蓋住車輪。

7、尾翼板：後懸不能超過1000mm，寬度限制在500mm以內，高度不超過800mm。

8.變速器：至少有4個前進檔，最多7個。 必須有乙個倒檔。

9.懸架：不允許使用鍍鉻懸架橫臂和拉桿。

10. 座椅和配備齊全的安全帶：六點式安全帶是法律要求的，並且必須得到國際汽車聯合會 （FIA） 的批准。

11.減重限制：一級方程式賽車的最小重量（包括車手）為595公斤。 沒有長度限制，但指定了前懸和後懸的最大值。

寬度不得超過1800mm。 車輛最低部分的總高度不得超過950mm

該死的，這是乙個逐個團隊的秘密！！ 每個團隊都是不同的！