航空公司司機參加考試需要多少錢，需要多長時間

從國內外現有的薪資水平來看，國內主流航空公司空乘人員的平均年薪在10萬元以上，同時，由於專業性強，缺乏卓越性，他們的職業穩定性得到了保證。 中國正在從民航大國向民航強國轉型。 因此，到2010年，中國至少需要40,000個新的空乘人員工作崗位，民航乘務員的數量將超過250,000人，這將是目前的五倍。

整個航空業本身也將演化為集民航管理、機場物流、機械服務、航空氣象、地面服務、流程排程、航空營銷、票務銷售於一體的多元化雙工產業。

空乘人員的工資由三部分組成：基本工資、飛行小時率和外派津貼。

目前，普通崗位空乘人員的月薪在5000元左右，根據飛多得的機制、國際國內航線的調整和崗位的變化，收入會有不同程度的波動。

國內航空公司的空乘人員一般按等級劃分：見習空乘人員、普通空乘人員、國際空乘人員和乘務長。 普通空乘人員一般要乘坐國內航班2年左右，基本月薪在2000元到3000元之間，然後才能乘坐國際航班的普通艙位，再坐兩個艙位（公務艙和頭等艙），基本月薪5000元左右，然後晉公升為乘務長（分區域乘務長和乘務長帶班）， 基本月薪9000元左右。

飛行小時費按每小時20-30元計算，飛行小時約為每月120小時。 海外補貼按國內航空公司標準發放。

目前，國外航空公司的基本月薪一般在1萬元到1萬元之間，每月飛行小時數為50-70小時，飛行補貼為每小時10-12美元，月收入可達2萬元以上。 海外補貼由公司根據住宿國的貨幣標準、餐費、酒店與機場之間的往返交通費、住宿費支付。 申請者和以前的高中畢業生，無論男女，都需要通過面試和政治考試。

此外，還可以進入宣傳部、專業文藝團體、旅遊管理等單位; 可以進入文化宮、青年宮等，成為一名高教教師。

而且，空乘藝術考試的通過率與其他專業相比並不低，空乘學院樹藝學院每年可考取五分之一的中國民航大學，其他學生考入飛行學院、上海航空學院等，樹藝每年可考取40張左右的證書， 所以空姐專業還是很容易拿到證書的。

空乘人員的考試內容包括體能、口語和才藝幾個部分。

身體主要考察身體的比例、外表、活動姿勢是否美觀、禮儀、氣質等。

口語測試考核中英文自我介紹，中英文答案，英語廣播發音是否標準流利。

有天賦的可以選擇自己擅長的，一般來說，會比較多的舞蹈，尤其是民族舞蹈。

參加民航飛行員考試大約需要80萬元，需要四年時間（飛行員必須從大學畢業）。

每家航空公司對招收飛行員都有要求，可以打電話給航空公司**詢問，你撥打114詢問。

您可以前往中國民航飛行大學了解自費學生的招生條件。

您也可以前往各大航空公司的**，了解他們招收飛行學生的條件。

飛行員認證的費用包括培訓費和考試費。 橙子雙演示的培訓費約10萬元，商業駕照的培訓費約18萬元。 駕照考試費約1500元，商業駕照考試費約2000元。

培訓和考試費用可能因地區而異，建議您諮詢當地的飛行培訓機構或民航局了解詳情。 根據《民用航空器駕駛員資格認證規則》，私人飛行員執照的有效期為6年，商業飛行員執照的有效期為10年。

對於收入問題，幾位飛行員朋友介紹，國內航空公司的薪資沒有統一的標準，國內航空公司之間的收入差距也很大，國內航線和國際航線之間的差距也很大，乙個普通飛行員的平均月收入從幾千元到一萬多元不等。 機長至少有2萬元，和南方的一些航空公司一樣，機長每個月可以拿到4萬-5萬元。

副駕駛的月薪一般為10000元，機長的月薪一般在4萬元以上。 乙個船長一年掙50萬，應該不是什麼大問題。 比機長資歷更深的飛行教官年薪在70萬元到80萬元之間，如果飛行時間足夠長，年薪可能將近百萬元。

不過，在很多航空公司，機長的工資沒有太大的波動空間，基本上是“按月訂閱”。 根據規定，機長每天飛行時間不得超過8小時，乙個月飛行時間不得超過100小時，總共飛行時間不得超過3個月超過270小時。 有的機長飛國際航線的時候，有的同事會勸他不要飛那麼多，反正飛多少錢都是一樣的。

正如外界傳聞的那樣，確實有一些民營航空公司去國有航空公司挖牆，要求機長換工作。 民航提供的待遇條件確實很誘人，一般副駕駛換工作後工資可以漲一半; 一些船長的薪水可以翻倍。 為了防止機長換工作，一些航空公司還成立了“特殊關懷小組”，以跟上機長的思想動態。

從機長文案到空姐，沒有固定的工資。

大多數航空公司在上半年運營，並有半年的休息時間。

隊長都依賴於出勤率或補貼。

機長的各種福利加起來超過一百萬，副駕駛的五千。

航空公司不一樣，上上下下。

近年來，船長短缺，福利比以前好多了。

近年來，船長職位一直很受歡迎。

許多外國航空公司的機長已經移居中國。

國內隊長待遇躋身世界前三。

國內船長嚴重短缺。

三大航空公司的飛行員年薪也達60萬。