高中物理、摩擦、自行車

歸根結底，驅動力來自人的腿踩踏。

腿部力作用在踏板上，踏板產生先前轉動的趨勢，該趨勢從移動鏈傳遞到車輪，車輪轉動並向前移動。

我們引入摩擦是因為人和車輛可以看作是乙個整體，在物理學中，人與自行車之間的力屬於內力，對整體運動狀態沒有影響，所以自行車不能移動呢？

事實上，由於力是倒數的，當車輪旋轉時，相對運動趨於向後，與地面存在向前的靜摩擦。 對人和自行車的分析表明，整體僅在水平方向上受到向前靜摩擦（風阻被忽略）。

PS：因為車上地面的壓力很大，摩擦係數很大，所以不會打滑，而且總是靜摩擦。

因此，前進的唯一阻力是風阻。 摩擦力其實是向前移動的驅動力（對於有利或有利的摩擦力），摩擦力的大小與腿部踩踏的力有關，你踩得越多，力越大。 當你用力踩踏板並達到靜摩擦力的極限時，車輪會打滑，汽車會翻倒。

前輪的摩擦力是向後的，後輪的摩擦力是向前的，這就是驅動輪和從動輪的區別。 簡單地說，如果你把它看作乙個整體，那麼自行車是向前的，那麼摩擦是向後的。 摩擦的內容是它成為阻礙接觸表面運動的力。

自行車在兩個輪子上與地面接觸。 然後兩個輪子都受到摩擦力。 至於獨輪車問題，我們都知道有兩種對比：1.

影響重力。 因此，它會影響摩擦力的大小，摩擦力與重力成正比，2 假設自行車和獨輪車的重力相同。 車輪具有相同的摩擦係數。

那麼在這種情況下，輪子的數量只影響面積，所以它與輪子的數量無關。

我不知道這個問題的目的是什麼？

但從這個話題來看，應該是錯的; 在高中時，我們分析了乙個類似的問題，自行車前進的阻力我們主要考慮的是摩擦力，前後輪都受到了摩擦阻力。

這種說法是正確的，即前輪會產生阻力。 獨輪車會受到空氣阻力以及變速器之間的摩擦。 如果你有機會學習空氣動力學，你就會知道空氣阻力不容小覷。

解決方法：（1）當物體勻速運動時，推力和滑動摩擦力相等，因此物體與地面的滑動摩擦力為180N

2）物體運動後所受的摩擦力為滑動摩擦力，也是180N

假設接觸面是光滑的，如果物體保持其原始狀態而不移動，則沒有摩擦，反之亦然。 必須滿足產生的摩擦力。

1 觸點 2 兩側粗糙。

3.具有彈性。 4.出現相對運動趨勢“靜摩擦”或相對運動“滑動摩擦”

1.確定摩擦方向：假設接觸面光滑，看物體有哪個方向有運動傾向，摩擦方向相反。

2.摩擦的存在與否：如果沒有相對運動或相對運動的趨勢，則沒有，反之亦然。

判斷摩擦力的假設方法：首先假設存在摩擦力f，然後根據物體的運動狀態求出摩擦力f的大小。 如果 f 等於 0，則沒有摩擦，如果 f>0，則摩擦方向與假設方向相同，如果 f 為 <0，則摩擦與假設方向相反。

例如，木塊 B 上有乙個木塊 A，B 和 A 在水平面上以均勻的線性運動一起向右移動。

求 b 對 a 的摩擦力。

分析：假設 B 與 A F 的摩擦力水平向右，運動方向相同。

力分析 a.

重力，B 對 A 的支撐力和 B 對 A F 的摩擦力。 在這一點上，引力和 B 對 A 的支援是一對。

平衡時，兩者的合力為零。 合力 f=f

但是，A以勻速直線運動，因此，A所承受的合力f=f=0，因此，B對A的摩擦力=0，即B對A沒有摩擦作用。

1.最大靜摩擦力為40N，因此當施加30N時，物體無法被拉動，摩擦力也為30N

當施加 50N 時，物體已經滑動，所受的力等於滑動摩擦力 = UMG = 動摩擦係數 k = f n = 120 600 =

f=kn=當物體受到15n的力時，物體處於靜止狀態，因此物體受到15n的靜摩擦力 當物體受到30n的力時，同上，所以物體受到30n的靜摩擦力 當物體受到50n的力時， 物體已經在運動，所受的摩擦力等於滑動摩擦力 = 40N

12樓全錯了。

1. 滑動摩擦力 f=umg=

但是，最大靜摩擦力為40N，因此當施加30N時，物體無法移動，摩擦力為30N

當施加 50N 時，物體滑動，所受力等於滑動摩擦力 = 30N2U = F mg = 120 60 * 10 =

如果物體的質量比變為 100kg

摩擦力 =

3. 物體的滑動摩擦力 = 200*

當受到15N的力時，物體不滑動，仍然靜止，當物體受到15N靜摩擦力和30N的力時，它仍然是靜止的，當它受到30N的靜摩擦力時，它仍然受到50N的力。 物體滑動，所受的摩擦力等於滑動摩擦力 = 40n

1.由於最大靜摩擦力為40N，所以用30N的拉力拉動時不能拉動，物體上的摩擦力為30N，取決於兩個力的平衡。

拉力為50N時，大於物體的最大靜摩擦力，根據2個力的平衡，物體所受的摩擦力為50N

動摩擦係數 k=f n=120 600=

f=kn=物體所承受的摩擦力根據2個力平衡。

n，40n

2.設摩擦係數為x，60*10*x=120

x=f=3、f=200*

當施加在物體上的力小於f時，物體靜止，摩擦力的大小等於施加力的大小，當力大於f時，物體開始運動，則摩擦力等於f*動摩擦係數，15n， 30N， 40N的

W2顯然，前輪是被動輪，所以前輪的摩擦力是向後的，也就是說阻礙了自行車的前進。

在另外兩個過程中，自行車的速度是乙個恆定的運動。

那麼當前輪放下時，後輪的驅動力等於：前輪的阻力加上其他阻力。

當前輪公升起時，自行車的驅動力等於：前輪阻力以外的阻力。

因此，前輪撞擊地面的驅動力大於前輪不撞擊地面的驅動力。 而且兩個時間的位移是相等的。

所以：w1 大於 w2

勻速運動，合力的功為0，如果說總功是合力的功，那就選擇相等; 如果指的是人力的工作，似乎選擇了W1 W2，但是後輪的壓力增加，阻力也增加，所以實際情況非常複雜，如果假設壓力與阻力成正比，那麼就是W1=W2

請原諒我的愚蠢，我不明白你在這個問題中問什麼......

因為，如果說是沒有加速度過程的勻速運動，那麼當勻速運動時，組合外力為零，總功為0，兩種情況相同，即相等。

但是，在現實中，由於各種因素的影響，如動摩擦（車輪純滾動時的靜摩擦）、風阻、熱能耗散等，對於人來說，當然是需要做功的，這種情況還不清楚。

該死的，我什至沒有看清楚這個問題。 兩次都是恆定速度，即力是平衡的，w=fl，兩次所做的功相等。

如果你只考慮摩擦，它應該是一樣的，對吧？

後輪是鏈條帶動的主動旋轉。

相對於另一側，有向後移動的趨勢。

所以有前向摩擦。

前輪被動旋轉，有相對於地面向前移動的趨勢，摩擦力向後。

所以選擇 d a，如果是 f2 倒過來，那就對了，你的問題太多了。

（1）由於是勻速拉出，所以合力為0

2f Mo + g = f 拉力。

F-拉力 = 20 + 50

2）由於它是以恆定速度拉出的，所以合力為零。

F La + g = 2 F Mo。

F-拉力 = 20 + 50

F-pull = 20n

有必要考慮上表面和下表面的摩擦力。

上表面 下表面。

第 1 頁的 a 受到摩擦力。

第 2 頁的 a 受到兩個大小和的摩擦力。

第 3 頁的 a 受兩個摩擦力的影響。

第 4 頁的 a 受兩個摩擦力的影響。

.第200頁的a受上表面和下表面兩個摩擦力的影響。

第 1 頁的 b 受兩個摩擦力和的影響。

第 2 頁，共 b 頁受兩個摩擦力和的影響。

第 3 頁（共 b 頁）受到兩個大小為 和 的摩擦力的影響。

第 4 頁的 b 受兩個摩擦力的影響。

.b 的第 200 頁受到摩擦力。

因此，可以知道A或B上的摩擦力之和是相同的，它最初是作用力和反作用力。

就要求乙個。

每個專案中的乙個是相同的，有些是從 1 到 399 相加，即。

問問你自己。

只要按2樓，就沒有時間了！