Merida Warrior PRO問題

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傳動比是齒數比，即前曲柄組的齒數與後齒輪的齒數之比。

只需要知道前曲柄組越大，速度越快，後齒數越少，速度越快。

公爵的牙齒確實比高階的勇士專業要快得多。 例如，在最高檔位，Warrior 有乙個最大 42 的曲柄組和乙個最小 14 的飛輪，因此曲柄組在一圈內正好轉動 3 次。 公爵是 42-11，曲柄組轉了乙個圓圈。

就所有輪胎而言，很明顯，踏板公爵每圈必須比 Warrior Pro 走更多的公尺，這差了近 20%為了行駛相同的距離，Warriors Pro 當然必須多走幾圈。

為什麼Warrior Pro最小的零件有這麼多齒，因為它使用了7速旋轉飛（旋轉安裝盒），因為安裝的問題是最小的齒不能做11齒。 公爵的是乙個磁帶。 如果Warrior Pro想要更換卡門襟，則需要更換為後輪轂（後軸）。

我說了很多，你明白嗎？ 那我們再追幾分吧，呵呵。 最好稍後將問題傳送給您"田徑運動"區。

強度是普通的XC，定義為土路、叢林、泥濘路等，跳躍小，不會從高處墜落。

騎下樓梯沒問題，車架沒什麼大問題，但是對輪轂的損壞比較大，但是不要飛下來，不要考慮對汽車的損壞，防止撞車，對吧？ 沒有後減速的好車，所以很難控制有這種力量的汽車。

將曲柄組更改為 48 齒或更高或更小的齒卡可以提高速度。 但是，前提是你用最高檔位承受後不要踩得太快，你覺得自己還有耐力踩得更快。

如果只是平坦的道路，那麼只有一對光頭輪胎顯然是最明智的公升級方案。 提公升速度是多方面的，不能靠一兩部分來解決。

可以飛上樓梯，如果跑得快，建議換禿頭輪胎。

顏色：特耀銀、美神藍、特耀銀、石平一灰、美國鍍銀前叉、SR XCT-75mm

鏈輪片曲柄 DT2-TS342 42-34-24 套裝 飛輪 Shimano TZ-37 14-34 變速器（後） Shimano CO50 ACERA 換檔控制手柄 Shimano EF-50

手柄合金

手柄立管合金

輪輞 Weinmenn X-Star19

頭端碗 VP-A42E

前後夾具合金V型制動器

前後輪轂 Alloy QR

輪胎 CST 26*

座管合金

腳踏板 VP-990S

Merida Warriors 系列（Warriors 18、Warriors、Warriors Pro、Warriors Comp、Warriors 2008）的一部分。

定位為入門級山地車的勇士系列，在車手中一直受到高度評價！

其美觀的外形、均衡的整體配置、可公升級的框架、無與倫比的高價效比，是美利達品牌核心價值觀的體現！

捷安特ATX68

它與 Warrior Pro** 差不多。

梅里達的 Warriors Pro 具有優勢。

1.在車架方面，捷安特ATX680車架沒有公升級空間，沒有盤式制動孔，而Merida Warrior Pro有盤式制動器座孔，都是鋁製車架，梅里達在公升級方面略勝一籌，我個人很喜歡Merida Warrior Pro的塗裝。

2.在前叉方面，Merida Warrior Pro的行程更長，Giant ATX680略短，並且都有盤式制動器公升級孔，相差不大。

3.換檔套件上的換檔控制桿與前撥鏈器相同，前撥鏈器是 SHIMANO

EF50 和 C050，後撥盤 Merida Warrior Pro 是 SHIMANO

ACERA，而 Giant ATX680 是 SHIMANO

Altus Merida 的 Warriors Pro 高出乙個級別。

4.後飛輪均為7級飛輪，Warrior Pro為7級飛輪，ATX680為7級旋轉飛，Warrior Pro公升級到24速時只需更換8級卡即可飛行，ATX680需要更換輪轂和8級卡飛。 當然，兩者都必須更換換檔控制桿。

5.捷特ATX680是前後快拆，Merida Warrior Pro前輪快拆，後輪不一定是快拆，至於其他配置，也不算太多。

總之，整體價格基本持平，相比Merida Warrior Pro和捷安特ATX680，Merida的Warrior Pro具有絕對優勢，主要體現在公升級空間大、公升級成本低、方便。 有關個人拙見，請諮詢騎手。

這輛車可以說是在勇士的基礎上公升級版。 而這款車也是初學者愛好者首選的第一款車，而這款車正是因為它是為初學者愛好者開發的。 所以它在一些細節上有更多的運動元素。

首先。 顏色很好。 火焰版本。 這也是我們曾經輝煌的04年雅典奧運會冠軍車的火焰幼苗的塗裝。 太耀眼了！

其次。 車架有盤式制動器支架。 讓未來的發燒友在真正計畫公升級時更容易使用。

第三。 前輪轂和後輪轂也變成了快速釋放裝置。 優點是隨時易於拆卸。 畢竟，愛好者和學生之間是有區別的。 至少是從安全使用汽車的角度來看的。 比學生警惕得多。 使用起來比較小心。

第四。 中軸也改為軸承的中心支架。 這避免了長時間站立和踩踏時折斷中軸的可能性。 在我的印象中，自從更換軸承中軸以來，就沒有更換過因踩踏而損壞的中軸。

第五，這輛車的座椅是在老闆的建議下改裝的，採用了與車架效果相同的火焰漆，這是前所未有的。 效果非常耀眼。 至於舒適度，我認為還可以。

不要指望超過 1K 的汽車能為您提供單反鞍座的質量。

不合適，除非他的車上沒有一點劃痕！ 07 年的 Warrior Pro 是在 1298 年左右。 如果沒有什麼不好的，它應該值700左右。

首先，07 和 08 的部件之間存在差異。

07 採用禧瑪諾的盒式快裝花鼓，盒式 11-32。

08年的部分使用九座軸，14-34的飛輪。 （低於07配置）但每年梅里達的車架重量都在逐漸減少，重量可能不合適。

其次，09（使用向下線）。

配置公升級：1車架採用美利達新技術，車架加固更小，重量更輕。

2.前叉公升級為SRAM（75mm行程）。

新版後撥鏈器比上一款好，也比舊版貴！ 使價效比更好。

4.踏板已公升級（不重要）。

降低配置：1比07：採用九座軸，飛輪14-34。

2.曲柄組品牌未知。

風格與以前相似，依舊是框架的火焰標記，文字商標採用了新版文字商標。

顏色（漂亮）：石平灰（橙色火焰）、銀色（紅色火焰）、藍色（我不知道）。

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