20 小敏利用了“壓敏電阻的電阻隨壓力的增加而減小”的特性。

汽車的力是無法知道的，前面可能有乙個力，球的力比較簡單，而且比較容易分析，應該從球上來分析，然後判斷汽車的運動狀態。 1.當小車靜止時，以恆定速度，當它減速時，它不會擠壓後面的擋板（即壓敏電阻），因此電流不會發生變化。

2.當小車加速時，球因慣性而擠壓後板，壓敏電阻受到擠壓，導致電流發生變化。 但是此時，球和汽車保持相對靜止，也就是說球和汽車的速度和加速度是一樣的，所以我們可以通過分析球的運動狀態來知道汽車的運動狀態。

3.在小車加速過程中，球只受到壓敏電阻位於水平方向的擋板的正向力（注：球對壓敏電阻的力和壓敏電阻對球的力是一對力和反作用力，所以它們的大小相等， 方向相反，且在同一條直線上，因此通過分析圖中壓敏電阻阻擋板的力即可知道壓敏電阻對球的受力，並且變化趨勢一致）。

4.列出球在水平方向上的力方程：f = m * a = 壓敏屏障對球的壓力 = 球對壓力的壓力 壓力 壓力對壓力屏障的壓力。

在圖中，力 f 趨於從 0 增加，然後在一段時間內保持不變，最後返回 0。 從 a=f m 開始，球的加速度從 0 增加到最大值，在一段時間內保持不變，最後返回 0。 所以汽車也是如此，汽車的加速度先從0增加，然後保持不變，最後下降到值得注意的是，無論汽車的加速度如何變化，它都是在加速，但加速程度不同。

因此，汽車一直在加速，T2-T3的速度增加最快。 6.遇到這類問題，不畫力圖、不分析力、不轉移研究物件，都是不明確、不科學的。

因為你不知道汽車承受了多少力，所以你不可能知道汽車是如何移動的。 就這樣，謝謝！

d 我這樣做......這似乎是某處的高中考試問題。

從0到T1，小車的速度保持不變，並且是靜止的（恆速也可以）。

在從T1到T2期間，小車速度增加，加速，球壓壓敏電阻，電阻變小，電流變大。

從T2到T3，小車的速度保持不變，並以恆定的速度移動。

在從T3到T4期間，小車速度降低，減速減小，球壓壓敏電阻受力減小，電阻變大，電流減小。

解決方法：從0到t1時間，電流不變，壓敏電阻的電阻值不變，所以壓力不變，小車勻速移動。

在從T1到T2的這段時間裡，電流增加，壓敏電阻減小，所以壓力增加，小車加速加速度增加B是錯誤的。

從T2到T3，電流保持不變，壓敏電阻的電阻保持不變，因此壓力不變，小車加速均勻c對。

從T3到T4，電流減小，壓敏電阻電阻增大，因此壓力減小，小車加速加速度減小d。

因此，C

1.首先要確定壓力和速度的關係是什麼：如果有壓力，則不可避免地會產生加速度，如果沒有壓力，如果有勻速運動 2.電流和壓力的關係：如果沒有壓力，電流是ia，如果有電流，電流就會增加，壓力越大，電流越大，所以通過電流曲線可以得出以下結論：

在從0到t1的時間內，小車以恆定速度移動 在t1到t2的時間內，小車加速，加速度繼續增加 在從t2到t3的時間內，小車加速，加速度保持不變，加速度最大 在從t3到t4的時間裡，小車加速，加速度減小，直到開始勻速移動，直到0， t4所以從t1到t4，小車一直在加速，t2-t3期間速度變化最大，所以只有c對。

有分析人士認為，由於從T3到T4的時間，電路中的電流減小，因此壓敏電阻上的壓力在減小，說明小車在做減速，也有分析認為，在從T3到T4的時間裡，小車加速，加速度繼續減小，直到0， 雖然這段時間加速度不斷下降，但加速度仍然存在，也就是說，小車在這段時間裡還在做加速度，正好與上面的分析結論相反，最後在T3到T4的路段，汽車是在做加速還是減速。

壓敏電阻通常用於（）。

a.高頻電路。

b.與字母裝置的狀態通訊。

c.過壓保護電路原始檔。

d.大功率場合。

正確的冰雹混淆答案：c

（1）從圖中可以看出，從t1

在T2期間，電路中的電流變大，因此電路中的電阻減小，壓敏電阻隨著壓力的增加而減小，因此壓敏電阻上的壓力增加;

2）因為壓敏電阻不受力時，電流表示為i0，從t2到t3，電流不變，電流大小大於i0，所以絕緣組壓敏電阻有壓力效應;

3） 由於 t3 的開始

在到T4的這段時間裡，電路中的電流減小，因此壓敏電阻上的壓力減小，表明小車運動的加速度減小，小車仍然加速

因此，答案是（1）壓敏電阻的增加減小; （2） 是; （3） 加速度

乙個。圖A中電梯靜止時的當前表示數為i0

由於電流等於 i0

而不變，所以電梯恆速直行昭培線運動或靜止，所以一答正確;

B、圖B中，電流逐漸增大，所以壓力逐漸增大，並且大於重力，電梯處於超重狀態，加速度變大，所以B錯了;

三.在圖 C 中，脊柱的電流始終為 2i0

因此，電梯處於超重狀態，在勻速加速度下可能上公升，也可能在勻速減速時下降，所以C是錯誤的;

d.在 D 圖中，電流始終大於 I0

並且不斷減小，所以電梯的加速度是向上的，並且一直在減小，所以電梯可能會減速而減速，也可能會加速而上公升，所以d是正確的;

因此，選擇了 AD

壓敏電阻和燈泡l是併聯關係的，當壓敏電阻的壓力增大時，電阻增大。 併聯電路電壓等於電源電壓，因此電壓表示不會改變。 B 假。

壓敏電阻電壓不變等於電源電壓，但電阻變大，電流變小，燈泡電壓不變，電阻不變，所以電流不變，燈泡亮度不變，c錯了，電流錶接主幹道， 該指標等於2個支路的電流之和，2個支路的電流不變，總電流減小，一對。電路的總功率等於電源電壓與電流的乘積，當電流減小而電壓保持不變時，電路的總功率變大。

乙個。圖A中電梯靜止時的當前表示數為i0

由於脊柱飢餓電流等於 i0

並且不變，所以電梯以恆定的速度埋在或直線上靜止，所以A是正確的;

B、在圖B中，電流逐漸增大，阻力變小，然後壓力逐漸增大，並且大於重力，所以電梯可能上公升均勻，也可能減速均勻下降，所以B錯了;

三.在圖 C 中，電流始終為 2i0

因此，電梯處於超重狀態，在勻速加速度下可能上公升，也可能在勻速減速時下降，所以C是正確的;

d.在 D 圖中，電流始終大於 I0

而且它不斷減小，所以電梯的加速度一直向上和下降，所以電梯可能會減速下降，也可能加速上公升，但加速度繼續降低，所以d是正確的;

因此，選擇老螞蟻ACD

電梯靜止時，壓力等於重力;

公升降機與橡膠蝸桿的殘餘速度沿直線垂直向下運動，物體處於失重狀態，壓敏電阻上的壓力變小，根據牛頓第二定律，有：n=m（g-a）;

壓敏電阻的電阻值會隨著壓力的降低而增大，所以電阻變大，因為壓敏電阻的電阻值和壓力是一一對應的，壓力是確定的，所以電阻值也是確定的; 根據閉合電路的歐姆定律，電流為：i=e

R+r 由於壓敏電阻R變大，電流束滾動變小，並且由於電梯加速和減小，壓力是恆定的，壓敏電阻也是恆定的，所以電流也是恆定的;

即在電梯均勻加降過程中，電流小於i0

並且是恆定電流;

因此，d

0-t1，I不變，壓力不變，壓力可為0，小車做勻速直線或勻速減速直線運動; 壓力可能不等於 0手推車以直線運動加速。 1對。

均勻增加，壓力也均勻增加，汽車做了乙個可變的加速運動。 2.T2-T3錯，I不變，壓力也變，小車做均勻加速度直線運動，3錯4對。

答案是C

在我個人看來，在0 t1的時間段內，電流尺寸沒有變化，即壓敏電阻的電阻值沒有變化。 此時，壓敏電阻承受著恆定量級的壓力，有兩種可能的情況：第一：

勻速直線運動，此時球的力為零，即壓敏電阻不受球給予的力，電阻值恆定; 第二：均勻加速度。 球由右側的壓敏電阻支撐，即根據公牛定律，壓敏電阻也受到球給予的力。

由於是勻速變速，加速度是恆定的，力也是恆定的，符合主題。

因此，手推車可以勻速直線移動。

0-T1、T2-T3時間電流不變，壓敏電阻不變，壓力不變，小車加速度不變，但0-T1在電流小，壓敏電阻大，壓力小，小車加速度小，加速度最小，加速度最小為0，所以從0到T1時間，小車可以做勻速直線運動，從T2到T3時間， 小車必須做勻速加速度直線運動。

如果i不改變，阻力就不改變，如果阻力不改變，壓力就不改變，當然壓力可以是0，即一條速度恆定的直線。 就我個人而言，我認為值得考慮 T1 到 T2，汽車正在做什麼樣的運動。

如果加速度向上，物體會變得超重，壓敏電阻的壓力會增加，電阻值會降低，電流會增加。 選擇 B