戰鬥機上有空調嗎？ 船上有空調嗎？

坐過飛機的人一般都知道，民航客機上是有空調系統的，而空調系統是民航客機非常重要的組成部分，但是飛機的空調和我們生活中用的空調有很大不同，飛機上的空調系統叫做“環境控制系統（ESC）”， 但該系統在民用飛機維修時通常被稱為空調系統。當然，戰鬥機上也有空調系統，但不像民用客機那樣叫空調系統，戰鬥機的空調系統叫“。作戰環境控制系統

飛機的高度越高，溫度越低，氣壓和濕度與地面條件有很大不同。 “作戰環境控制系統”是以冷熱交換為原理執行的ECS系統。 簡單來說，電調系統是通過“冷”機艙外部和“熱”發動機來交換冷熱的過程。

以美國F-16戰機為例，它的ECS面板有兩個旋鈕，乙個是設定冷熱空氣旋鈕，另乙個是設定自動手動和關閉按鈕，飛行員可以根據自己的需要隨時轉動它們，以獲得更舒適的溫度。

直到第二次世界大戰，飛機都沒有空調，飛行員需要穿厚厚的飛行夾克以避免凍傷，高海拔的低溫甚至會凍結尿管。 日本是第乙個發明電加熱飛行服的國家，然後美軍在B-29轟炸機上首次實現了加壓艙，直到後來飛機上還配備了可以調節溫度的空調，飛行員的駕駛條件確實越來越舒適。

駕駛戰鬥機是一件很酷的事情，它必須配備高大的空調！ （飛行員內部作業系統：無空調，飛錘）。

但是，戰鬥機配備的空調與家用空調完全不同，畢竟它的體積太大了，並且需要放置各種電子裝置，以盡可能提高機身的空間利用率，因此戰鬥機上的溫控系統相對簡單，是以冷熱交換為原理執行的ECS（環境控制系統）系統。 以美國F-16戰機為例，它的ECS面板有兩個旋鈕，乙個是設定冷熱空氣旋鈕，另乙個是設定自動手動和關閉按鈕，飛行員可以根據自己的需要隨時轉動它們，以獲得更舒適的溫度。

ECS系統的主要工作動力仍然是戰鬥機上最好的航空發動機。 工程師將渦輪發動機中動力渦輪機高速旋轉時產生的能量轉化為電能，傳遞到油幫浦，為ECS系統提供最佳能量，同時發動機壓縮機級之間的引氣也可以作為ECS系統的氣源。 此外，ECS系統還考慮到了去除駕駛艙頂篷溫差引起的細水霧的功能，因此該子系統的作用對於戰鬥機來說仍然非常重要。

PS：雖然戰鬥機上沒有壓縮機空調，但也有戰鬥機需要使用常規空調的情況，即在地面待命時。 在炎熱的天氣裡，飛行員穿著厚重的飛行服坐在封閉的駕駛艙裡，如果溫度不受控制，很容易中暑。

這時，需要排程地面空調車，用管子將冷空氣直接吹入機艙。

一方面，在10000公尺的高度飛行時，周圍的溫度是零下幾十度，這簡直可以把人凍成冰棍，而且周圍的氧氣仍然很稀薄，如果不注意飛行員，可能會缺氧[F-35飛機經常暴露供氧系統問題]。

另一方面，當飛行速度較高時，飛機與空氣之間的摩擦會使機身溫度高得嚇人，機艙內的飛行員也可能面臨被烤的危險。

該系統有可能像傳統空調一樣，利用發動機輸出的電能來壓縮空氣並冷卻機艙，也可以直接利用發動機和車載電子裝置產生的熱量來加熱機艙。 【如下圖所示，是普通民用飛機上的環保系統ECS]。

總之，這個系統不是這麼簡單的系統，就連我們學校還有個專業叫“人機環境工程”，這個專業的學生都開玩笑說自己裝了空調。

在一些飛行條件更極端的飛機上，飛行員甚至穿著厚厚的太空衣來承受極端的環境變化。 如下圖所示，是美國U2偵察機和它的飛行員，飛行員攜帶的東西是空調，上飛機後會連線到飛機上的環境控制系統。

很多人都知道，二戰期間，飛行員為了能夠在高海拔地區保持體溫，經常穿著厚重的皮夾克，但隨著科技的不斷發展，各國空軍已經很少再穿皮夾克了，因此，很多網友都在猜測現在的戰鬥機上是否有空調。

當然有，否則船員將無法在其中工作。 飛機起飛後，外界溫度可達零下40度左右，機艙應保持適合人體的恆溫環境，飛機的空調系統除了保持機艙溫度舒適外，還有兩個重要作用：供氧和機艙增壓。

因為高海拔地區是缺氧、低壓、低溫的環境。 如果飛機沒有空調系統，飛行員根本活不下去！

是的，與第一次世界大戰和第二次世界大戰期間那些使用開放式駕駛艙或不考慮氣密性的舊飛機不同，現代先進戰鬥機確實具有類似於“空調”的東西，但它不叫空調，而是稱為戰鬥機環境控制系統（ECS），主要負責控制溫度， 駕駛艙和電子艙內的濕度、壓力等環境，如果是一些比較先進的四代機，那麼裡面就會有乙個熱能管理系統（TMS），它對發動機、電源、電子系統等機載裝置的統一規劃和管理都有控制作用！

一架戰鬥機怎麼會有空調，戰鬥機顧名思義都是用來打仗的，不是用來享受的，空調是用來享受的，一般在戰鬥機上應該不具備，這是必須的，但是如果一架很好的飛機可能有但是這個概率很小，這些都是次要的。

應該有。 如果飛機上沒有空調，裡面的人怎麼能生存，而調節人們能適應的溫度肯定是需要空調的。

我認為應該有。

戰鬥機在飛行的時候，會在空中，機艙外的溫度可能已經達到了零下幾十度，如果沒有空調，那麼機艙裡的人怎麼可能活下來，難道就不用凍死了嗎？

戰鬥機的空調系統一般稱為環境調節系統，它不僅可以調節駕駛艙的溫度，還可以具有增壓和減壓的功能，還可以去除玻璃上的顆粒、防霧等。

在飛機上，它應該被稱為環境控制......當然，有。 像客機一樣，它們由發動機（通常是高壓壓縮機？ ）。否則，飛機一起飛，機艙就會很熱，當它上公升到巡航高度時，它會凍成冰棒，飛行員將無法飛行。

但早期真的沒有。 至多，二戰的飛機有機艙加熱，熱源來自發動機，有點類似於汽車。 但是，如果發動機遠離駕駛艙，就像P-38一樣，那就沒問題了。

據說，一些在歐洲作戰的P-38飛行員在冬天可能會凍僵，甚至不會折斷他們的杆......

戰鬥機上應該有空調系統，否則在密封時會給航空人員造成不必要的麻煩，飛機飛得越高，溫度越低，所以要考慮保暖的問題。

我認為戰鬥機是如此先進和高科技，它肯定會有空調，並且會有自己的一套系統，你需要除錯並給飛行員帶來便利。

現在坦克配備了空調，它們可以安裝在戰鬥機上嗎？

*是的**，飛機上有空調。 飛機上的空調系統稱為“環境控制系統（ESC）”，負責給機艙加壓並提供舒適的溫度。 飛機空調採用空氣迴圈冷堂友好系統，利用發動機帶動空調運轉。