有幾種汽車凸輪軸位置感測器

1、節氣門位置感測器的作用：節氣門位置感測器是監測節氣門開啟角度的大小，確定怠速、滿載和加減速條件，從而實現與節氣門開啟狀態相對應的各種噴油量控制。 故障影響：

怠速忽高忽低，或引起超速現象。 2、進氣門壓力感測器的作用：進氣壓力感測器是提供發動機負荷資訊，即測量進氣管的壓力，間接測量進入發動機的進氣量，然後通過內部電路將進氣量轉換為電訊號提供給計算機。

故障影響：導致發動機啟動困難，或怠速不穩定。 3、進風溫度感測器的作用：

提供空氣溫度資訊以糾正噴射量和點火正時。 失效效果：怠速低，易失速。

4、曲軸角度感測器的作用是提供速度和曲軸相位資訊，為噴油正時和點火正時提供參考點。 故障影響：

發動機不啟動或發動機啟動後突然熄火。 5、冷卻液溫度感測器的作用是監測發動機冷卻液溫度，將其轉換為電壓訊號並傳輸到計算機，ECU根據該訊號控制燃油噴射量、點火正時和怠速。

故障影響：怠速低。 6、氧感測器功能：

它是提供混合器濃度資訊的主要部件，用於校正噴油量，實現空燃比的閉環控制，保證發動機的實際空燃比接近理論空燃比。 故障影響：怠速不穩定，消耗過大。

7、爆震感測器的作用是提供爆震資訊，用於校正點火正時和爆震閉環控制。 故障影響：

當爆炸即將發生時，無法提供爆炸訊號，計算機無法接收到訊號“峰值”，也無法減小點火推進角，發生爆炸。 8、三元催化轉化器的作用：三元催化轉化器安裝在排氣管消聲器前方，可同時降低廢氣中三種汙染物（一氧化碳CO、未燃燒的二氧化碳HC和氧化物NOX）的含量，當發動機的空燃比接近理論空燃比時， 三元催化轉化器的轉化效率最高，當300 800的高溫有害氣體通過附著在陶瓷單體上的珍貴催化作用，通過三元催化轉化器中心發生氧化還原反應，轉化為無害氣體。

失效效應：排出的廢氣達不到標準。

凸輪軸位置感測器的作用是採集氣門凸輪軸的位置訊號，並輸入到ECU中。

這使得ECU能夠識別氣缸壓縮頂部止點，以進行順序噴射控制、點火時間控制和爆燃控制。 此外，凸輪軸位置訊號用於識別發動機啟動時的第乙個點火時刻。

由於凸輪軸位置感測器能夠識別哪個氣缸活塞即將到達上止點，因此稱為氣缸識別感測器。

光電結構的特點。

日產生產的光電曲軸和凸輪軸位置感測器是一種改進型分配器，主要由訊號盤（即訊號轉子）、訊號發生器、功率分配器、感測器外殼和線束插頭組成。

訊號盤是感測器的訊號轉子，壓裝在感測器軸上。 在訊號盤的邊緣，用均勻間隔的弧線做成兩圈透光孔。

其中，外圈由360個透光孔（間隙）製成，間隔弧度為1。 （半透明光圈佔 0 5。 ，陰影光圈佔0 5。 用於生成曲軸旋轉角度和速度訊號; 內圈由6個半透明孔（矩形l）組成，間隔為60個弧。 ，用於產生每個圓柱體的上止點訊號，其中有乙個稍長的矩形寬邊，用於產生圓柱體1的上止點訊號。

訊號發生器固定在感測器外殼上，感測器外殼由NE訊號（速度和角度訊號）發生器、G訊號（上死點訊號）發生器和訊號處理電路組成。 NE 和 G 訊號發生器都由發光二極體 （LED） 和光電電晶體（或光電二極體）組成，兩個 LED 彼此相對。

凸輪軸。 位置感測器的位置在哪裡？ 凸輪軸位置感測器一般安裝在凸輪軸蓋的前端，與進排氣凸輪軸的前端相對。

雖然在四衝程發動機中，凸輪軸的速度是曲軸延遲的。

（在二沖程分支發動機中，凸輪軸以與曲軸相同的速度旋轉），但它通常仍然以高速度轉速，需要承受很大的扭矩，因此設計需要凸輪軸的大量強度和支撐。 2、其材質一般為優質合金鋼。

或合金鋼。 由於氣門運動規律與發動機的動力和執行特性有關，因此凸輪軸設計在發動機肢體機的設計過程中占有非常重要的地位。 3、凸輪與挺杆之間的接觸應力很大，相對滑動速度也很高，因此凸輪工作面的磨損比較嚴重。

在這種情況下，凸輪軸頸和凸輪工作面應具有更高的尺寸精度和更小的表面粗糙度。

除了足夠的剛度外，還應具有較高的耐磨性和良好的潤滑性。 , 2019

凸輪軸感測器的位置就在這裡：保險槓。

1、凸輪軸位置感測器的作用是採集凸輪軸移動角度訊號，輸入到電鏟斗嘈雜核空心挖掘分控單元（ECU）中，以確定點火時間和噴油時間。 凸輪軸位置感測器，為了區別於曲軸位置感測器（CPS），凸輪軸位置感測器一般用CIS表示;

2、根據工作原理，凸輪軸位置感測器有電磁式、霍爾式和磁阻式，霍爾凸輪軸位置感測器在汽車上比較常用。 拔下霍爾凸輪軸位置感測器，發現裡面有三個引腳，分別是電源線、地線和訊號線;

3、凸輪軸位置感測器正常工作時，訊號線會發出兩個電壓訊號和4V，發動機ECU可以通過分析訊號的頻率和週期來確定點火和噴油時間。