現代有哪些建築是拱形的，哪些建築是拱形的？

凱旋門、中國大劇院、雪梨歌劇院、肇州大橋。

國家大劇院。

國家大劇院外觀為半橢圓形鋼結構外殼，平面投影東西方向長軸長度為公尺，南北方向短軸長度為公尺，建築高度為公尺，略低於人民大會堂， 地基最深處達到數公尺，高達10層樓。國家大劇院的外殼由18000多塊鈦板製成，占地面積超過30000平方公尺，18000多塊鈦板中只有4塊形狀完全相同。 鈦金屬板經過特殊的氧化處理，其表面金屬光澤非常有質感，15年顏色不會改變。

中間是漸變玻璃幕牆，由1200多塊超白玻璃製成。 橢圓形的貝殼環繞著乙個面積為10000平方公尺的人工湖，水面下設有各種通道和入口。 行人通過一條80公尺長的水下通道進入表演廳。

雪梨歌劇院。

雪梨歌劇院的外觀是三個巨大的貝殼的勝利，位於乙個現澆鋼筋混凝土結構的基座上，該結構南北長186公尺，東西寬97公尺。 第一組貝殼在地塊西側，四對貝殼排列成一串，三對朝北，一對朝南，內部為大**廳。 第二組位於地塊的東側，與第一組大致平行，形式相同，但規模略小。

第三組，在它們的西南，是最小的，由兩對貝殼板組成，裡面是餐廳。 其他房間被戰略性地安排在基座內。 整個建築群的入口位於南端，有乙個97公尺寬的大樓梯。

車輛和停車場的入口位於大樓梯下方。 雪梨歌劇院位於雪梨港，三面面朝水，環境開闊，以其獨特的建築設計而聞名，其形狀像三個三角形俯瞰河流，屋頂潔白如貝殼，因此被譽為“靜謐的修女”。

肇州拱 肇州拱更適合跨度比較小的橋梁，大跨度的橋梁選擇半圓形拱門，會使拱頂很高，造成橋梁高坡陡峭，車輛和馬匹以及行人過橋非常不方便。 其次，施工不利，半圓形拱形石砌體使用的腳手架會很高，增加了施工的危險性。 為此，李淳和工匠們創造性地採用了弧形拱門的形式，大大降低了石拱的高度。

肇州大橋主孔淨跨度為公尺，拱高僅為公尺，拱高與跨度之比約為1：5，從而實現了橋面低、跨度大的雙重目的，橋面過渡平穩，車輛行人十分方便， 並且還具有節省材料、施工方便等優點。 當然，弧形拱對橋台兩端的推力也相應增加，對橋台的施工需要提出更高的要求。

希望被收養。

蘇州寶台大橋、揚州二十四大橋、江陰大橋、國家大劇院、台場、山海關、艾菲爾鐵塔、十七孔大橋、揚州細西湖大橋、肇州大橋。

肇州大橋就是乙個典型的例子。

中國的拱形建築相對較少，出現較晚。 由於中國傳統上以木結構為基礎，因此跨度的實現以木梁為主。 肇州大橋、無樑廳、江南水鄉拱橋。

首先，拱門似乎是羅馬人一側的伊利亞特（？ 對於羅馬人。 古羅馬的萬神殿建於2000年前，跨度40公尺，高40公尺。

它是通過圓拱和火山灰混凝土實現的。 在羅馬鬥獸場，禮堂用拱門抬高。 像Cadera這樣的浴場，高達40公尺，是用十字拱實現的。

這些是當時著名拱門的代表性建築。 當時，拱門技術已經非常成熟。 甚至，當城裡的土地不平整時，羅馬人甚至用大拱門強行平整地面。

君士坦丁堡，索菲亞大教堂是羅馬拱門建築的里程碑，帆拱門。 中世紀，包括建築藝術，都處於全面衰落狀態。 在文藝復興時期，拱門形成了一種外部表現形式，即圓頂。

從羅馬式教堂到哥德式和其他建築，拱門是主角。 在哥德式教堂中，它甚至更加極端。 可以說，中世紀以後歐洲的所有著名建築都離不開拱門。

所有古老的教堂都被大量使用。 伊斯蘭建築，從東羅馬帝國學到很多東西，拱門被廣泛使用。 其原因是砌體混合結構，要達到大跨度，只能用拱門。

到泰姬陵。

一幢薄殼結構的著名建築。

1.雪梨歌劇院。

舉世聞名的雪梨歌劇院建在現澆鋼筋混凝土結構的基座上，南北長186公尺，東西寬97公尺。

2. 國家大劇院。

國家大劇院整個外殼鋼結構重6475噸，東西長軸跨重6475噸，東西長軸跨度為公尺，是目前世界上最大的穹頂。

3.天津博物館。

從建造成本上看，天津博物館充分考慮蘆葦褲的結構合理性和彈簧應用，從而表現天鵝翅膀的大跨度網殼結構，實現用最少的材料建造最大使用空間的思路。

4.國家游泳中心。

“水立方”是世界上最大的膜結構專案，除了地板外，外部由膜結構———ETFE材料製成，藍色表面出奇的柔軟但有實感。

5.人民大會堂。

很多人不知道，其實人民大春局大廳的屋頂也是用薄殼結構做的。

6、里昂火車站大廳入口在車站大廳入口前，V型混凝土拱門與四個鋼拱門底部相連。 它們翱翔在空中，突出了建築物的輕盈感！

答：拱橋、拱淮、拱壩。 （不是唯一乙個）。

分析：拱可以是平的，也可以是垂直的，拱可以是圓或圓柱體的一部分，有時球面的一部分也被計算在內，也可以是拋物線或橢圓的一部分。 根據這個功能，你可以找到你周圍的拱形建築。

所以答案是：拱橋，拱門，拱壩。

中國的肇州大橋，艾菲爾鐵塔也是如此。

拱形建築 – 建築物的結構。

在藝術方面。 它的出現將建築技術推向了乙個新的高峰。

拱形建築的美感，在力量的支撐和圖片的渲染下。 雖然這裡有藝術上的誇張，但絕不是不飽和的科學嚴謹。

你可能看過隋代建造的肇州石拱橋，你一定會是肇州橋。

被感染的藝術。

你知道拱形建築是什麼時候出現的嗎？

眾所周知，古羅馬建築可以說是一項輝煌的成就。 羅馬人的拱門技術也達到了頂峰。 西元前世紀，羅馬人建造了一座直徑超過一公尺的神廟，這是一座驚豔世界的驚人傑作。

然而，羅馬人並沒有自己發明拱門的技術，因為在任何書面記錄中都沒有關於它的記錄。

根據歷史學家的說法。

據研究，券拱技術最早是由東方古代文明傳入古希臘的。

後來從古希臘傳播到羅馬。

中國文明古香四溢。 中國的拱門建築在漢代一直很突出。 西漢陵墓的穹頂和東漢拱橋的造型，無疑是當時世界領先的。 當歐洲建築達到這個水平時，已經是幾百年後了。

如果根據客觀情況分析，拱形建築的原型應該是在漢代之前。 主要依據是漢代的拱門建築規模相當大，非常完美。

有人說我國處於先秦時期。

拱形建築已經出現。

但沒有歷史證據證實這一論點。

因此，中國最早出現的拱形建築還是排在第一位，也就是說，世界上拱形建築的魅力藝術是什麼時候產生的，還是乙個未知的問題。

1.由於主拱環是曲面式的，一般情況下，車輛不能直接在弧面上行駛，因此需要有乙個部件和填料在行車道系統和主拱環之間傳遞荷載。 這些行車道系統和主拱環上方的承載元件或填充物統稱為拱形建築。

二、拱式建築或拱式結構是橋面系統與上承拱橋的拱環之間受力傳遞或填充的結構，使橋面道路能夠滿足驅動要求。