中泰克拉運河開鑿可以縮短多少公里？

克拉運河運河建成後，進入太平洋的船隻將不必經過馬六甲海峽，繞道馬來西亞和新加坡，可直接從印度洋的安達曼海進入，航程至少縮短約1200公里。

克拉地峽是位於泰國春蓬省和拉廊省的一條狹窄地帶。 它是馬來半島北部最窄的地方，寬度只有56公里。 擬建的克拉運河全長102公里，寬400公尺，水深25公尺，是一條橫跨泰國南部克拉地峽的雙向航道運河。

長期以來，太平洋和印度洋的海上運輸被馬來半島隔在南中國海和安達曼海之間，因此船隻必須繞過馬來半島向南行駛，西經馬六甲海峽，南經新加坡海峽，距離超過1000公里。

長期以來，馬六甲海峽是世界上最繁忙的海峽之一，每年約有8萬艘船舶和價值約5000億美元的貨物，東亞高達70%的能源通過馬六甲海峽運輸，但該海峽在體積上存在諸多問題， 路線、安全等，如最窄處只有一公里，淺灘太多，有時船隻難以通過，嚴重的淤積問題，海盜猖獗。

克拉運河開通後，馬六甲海峽將不再經過亚细安**地區和世界各國**，航程將縮短至少1200公里左右，可節省2至5天的航運時間; 以10萬噸油輪計算，單次可節省35萬美元的運費，為亚细安自貿區的物流和運費節省了大量的運輸成本和時間成本。

根據目前的資訊，中國已經開始在泰國建造和挖掘克拉運河，該運河可能比馬六甲海峽短約1200公里。

克拉地峽運河的挖掘時間尚未確定。

克拉地峽運河是一條計畫中的運河，位於泰國春蓬省和拉廊府的狹長地帶，位於馬來半島北部的最窄處，寬度僅為56公里。

運河的想法可以追溯到拉瑪五世朱拉隆功國王時代，但當時，泰國無法獨自負擔。 日本在二戰期間也有開鑿克拉地峽運河的想法，即使在戰後也引起了很高的興趣，中國因為石油問題而繼續關注這個問題。

在20世紀70年代，這個想法再次被提及，但由於泰國南部是穆斯林地區，分離主義分子準備搬家，擔心運河的建設會把泰國一分為二，導致政治不穩定，所以接二連三**都擱置了這個問題。

2004年，泰國前總理他信·西那瓦宣布泰國將在五年內成為亞洲的石油中心，重申了加強泰國南部能源基礎設施的計畫。

2014年，由柳工集團、徐工集團、三一重工等中國企業牽頭的克拉運河籌備集團開始運營。

這次流產的最大原因是海上運輸線被挖出來後必須經過越南領海，中國和越南並不友好。

位於泰國南部的馬來半島，兩岸水域分別屬於太平洋和印度洋。

克拉運河長102公里，寬400公尺，深25公尺，是一條橫跨泰國南部克拉地峽的雙向通道運河。 克拉地峽是泰國南部的一條狹長地帶，北接中南半島，南接馬來半島，地峽以南約400公里（北緯7至10度之間）均為泰國領土，最窄處50多公里，最寬處約190公里， 東邊是泰國灣（暹羅灣），東邊是南海和太平洋;西臨安達曼海，西入印度洋; 它的南端與馬來西亞接壤。 該運河將允許船隻直接從印度洋的安達曼海進入太平洋的泰國灣，而無需穿越馬六甲海峽並繞道馬來西亞和新加坡。 [

運河目前不存在，建設尚未開始，遠未完工。

克拉運河不在中國，而是在泰國。

泰國的“克拉運河專案”是指在泰國克拉地峽開鑿一條運河，將泰國灣與安達曼海連線起來。 擬建的克拉運河全長102公里，寬400公尺，水深25公尺，是一條橫跨泰國南部克拉地峽的雙向通道運河。

克拉地峽位於泰國南部的馬來半島，兩岸海域分別屬於太平洋和印度洋，地峽最窄處50多公里，最寬處約190公里，東鄰泰國灣（Gulf of Siam）， 然後是東邊的南海和太平洋;西臨安達曼海，西入印度洋; 它的南端與馬來西亞接壤。

隨著克拉運河的完工，過往船隻將不必穿越馬六甲海峽，但將能夠繞道馬來西亞和新加坡，並能夠直接從印度洋的安達曼海進入太平洋的泰國灣。

2015年5月中旬，據廣泛報道，中泰兩國在廣州簽署合作建設克拉運河諒解備忘錄，中泰兩國**將正式啟動克拉運河聯合開發專案。 然而，2015年5月19日，中國駐泰國領事館表示，兩國簽署克拉運河備忘錄的官方報道不屬實。

儘管兩國官方否認合作修建克拉運河，但2014年4月9日，中國多家大型基礎設施和機械裝置企業出資20億元，成立合作機構，對克拉運河前期規劃進行研究。