國內主要航空公司之間有什麼隸屬關係？

1.中國南方航空：中國南方航空股份有限公司，簡稱中國南方航空，是中國南方航空集團的控股公司，由原中國南方航空、海南航空股份有限公司、河南航空重組合併，與重慶航空股份有限公司合併而成。

2.國航：國航股份有限公司，簡稱國航，是國航集團的控股公司，由原國航改制而來。

3.中國東方航空集團，簡稱中國東方航空，是中國東方航空的控股公司，由原中國東方航空改制而來。

4.海南航空股份有限公司，簡稱海南航空，是海航集團的控股公司。

除了以上四大航空公司外，中國還有很多其他航空公司。 這些航空公司大致可分為以下幾類：

1.國有航空公司：除了中國南方航空、中國國際航空、中國東方航空和海南航空外，還有一些地方航空公司，如四川航空、深圳航空、廈門航空、山東航空、上海航空、西藏航空和郵政。

2.私人航空公司：這些公司通常規模較小，但也有一些較大的公司，例如春秋航空、奧凱航空等。

3.外資航空公司：這些公司一般來自歐洲、美國等國家，如法航、美聯航等。

需要注意的是，這些公司的隸屬關係不是固定的，可能會隨著時間的推移和市場變化而改變。

中國南方航空。 中國國際航空公司、中國東方航空公司部門。

部門、海南航空等不屬於這四大航空公司的，我專門寫了一篇帖子，專門介紹40多家國內航空公司，只是中國東方航空（原中國東方航空公務機）旗下新成立的123家航空公司之一，可以去微信的不同角落***，航空酒店選單欄， 航空知識子選單欄，檢視其中一項航空常識國內航空公司統計資料，有詳細的介紹在帖子中。

機場和航空公司之間的關係是一種相互合作的關係。

機場是為航空公司服務的，航空公司是為乘客服務的。 公司在行業管理方面屬於中國民用航空局。

航空公司從機場租用空間並購買某些服務，以完成自己的運輸合同並為機場帶來知名度。

機場為航空公司提供起降場所和航空相關服務，並利用航空公司起飛和降落帶來的**開展一系列非航空業務，賺取非航空收入。

兩者是一種合作關係，機場為航空公司服務好，航空公司願意在乘客較多的時候飛到機場，否則就沒有航空公司來飛航線，機場就沒有收入了，因為航空公司要為此向機場付費。

航空公司可以通過多種方式對航空公司進行分類：

根據公司規模，如大型航空公司、小型航空公司。

根據飛行範圍，如國際和國內航空公司。

根據運輸型別，如客運航空公司、貨運航空公司。

根據工作時間，如定時和不定期。

國家航空公司是由國家建立或運營的航空公司，通常在公司機身的顯眼部分塗上代表國家國旗的顏色。 例如：中國國際航空公司、新加坡航空公司、泰國國際航空公司。

低成本航空公司和低成本航空公司，以降低運營成本為目的。

機場和航空機場之間沒有歸屬關係，它們是合作關係。 機場是為航空公司服務的，航空公司是為乘客服務的，就像商場和商家一樣。 該機場提供基礎設施、安全、地勤和其他軟體和硬體，航空公司按需租用並按賬單支付。

一般來說，機場和航空公司首先是戰略合作夥伴關係，但機場的航空收入業務來自航空公司，所以也是一種客戶關係，但雙方在設施資源控制和業務資源利用方面仍存在一定的競爭關係。

機場發展：

過去機場屬於航空公司的下屬單位，但由於市場經濟的競爭，這種方式限制了民航業的發展，所以現在機場是獨立的，屬於地方金融單位，而民航公司與機場是業務合作的關係， 民航在機場起降時，都要向機場支付費用，如使用跑道、停機位、客運服務、餐飲服務等，從而方便航空公司之間的競爭，增加機場的收入，而不必踉踉蹌蹌地踉踉蹌蹌地踉踉蹌�

由於不同的航空公司選擇乙個城市作為大本營，並設定了一些維修和物流設施，因此該機場已成為航空公司的主要機場，例如總部設在北京的國航，總部設在廣州白雲的中國南方航空公司，以及總部設在上海虹橋的中國東方航空公司。

法律分析：中國民用航空局是中華人民共和國第乙個國家民航主管局，由各部委管理，由交通運輸部管理。

法律依據：《中華人民共和國民用航空法》第三條 民航部門對國內民航活動實行統一監督管理; 根據法律和民航部的決定，在民航部的職權範圍內，頒布了關於民航活動的條例和決定。

民航主管部門設立的區域民航管理機構，應當根據民航主管部門的授權，對各區域的民航活動進行監督管理。

法律分析：航空公司是企業，沒有具體的上級主管單位，民航局只負責航線審批的部署和指導。 具體來說，它不管理航空公司的運營。

此外，國有航空公司可以說是在國家資產委員會的管理之下。 可以說，國家行政機關中能夠管理航空公司的單位很多，但是沒有乙個單位能夠全面管理。

法律依據：《中華人民共和國民用航空法》

第十二條 民用航空主管部門應當建立民用航空器權利登記冊。 同一民用航空器的權利登記應當記錄在同一權利登記冊中。 民用航空器權利的登記可以供公眾查詢、複製或提取。

第四十三條 民用航空器的機組人員應當由機長和其他機組人員組成。 機長應為具有獨立駕駛民用飛機的技能和經驗的飛行員。 機組人員的組成和人員人數應符合民航主管部門的規定。

第四十四條 機長對民用航空器的執行負有責任，機長應當嚴格履行職責，保護民用航空器和機上人員財產安全。 機長在其職權範圍內下達的命令，應由民用航空器上的所有人員執行。

第四十五條 飛行前，機長應當對民用航空器進行必要的檢查; 未經檢查，不得起飛。 機長發現民用飛機、機場、氣象條件等不符合規定，不能保證飛行安全的，有權拒絕起飛。

中國的所有航空公司均由中華人民共和國交通運輸部（簡稱交通運輸部）管理。 中華人民共和國交通運輸部是在2008年機構改革計畫的基礎上，在原交通部的基礎上，國家民航局、國家郵政局等部門均在交通運輸部管理下進行“多數部”改革。