為什麼馬自達RX 8的排量和氣缸這麼小？

因為RX-8使用的是轉子發動機（汪克爾發動機，轉子發動機），也稱為公尺勒迴圈發動機。 它使用三角形轉子旋轉運動來控制壓縮和排氣，而不是傳統活塞往復式發動機的直線運動。

目前，往復式活塞發動機常用於商用車。 還有一種很少使用的知名發動機，那就是三角活塞轉子發動機。 轉子發動機也稱為公尺勒迴圈發動機。

它使用三角形轉子旋轉運動來控制壓縮和排氣，而不是傳統活塞往復式發動機的直線運動。 這種發動機是由德國人費加茲·汪克爾發明的，在總結前輩研究成果的基礎上，他解決了一些關鍵的技術難題，成功研製出了第一台轉子發動機。 一般發動機是往復式發動機，活塞在工作時在氣缸內做往復直線運動，為了將活塞的直線運動轉換為迴轉運動，必須採用曲柄連桿機構。

另一方面，轉子發動機直接將可燃氣體的燃燒膨脹力轉換為驅動扭矩。 與往復式發動機相比，轉子發動機消除了無用的直線運動，使相同功率的轉子發動機體積更小，重量更輕，振動和噪音更低，具有很大的優勢。 轉子發動機運動的特點是，當三角形轉子的中心圍繞輸出軸的中心旋轉時，三角形轉子本身圍繞其中心旋轉。

當三角形轉子旋轉時，以三角形轉子中心為中心的內齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合，齒輪固定在缸體上而不旋轉，內齒圈與齒輪的齒數比為3：2。 上述運動關係使三角形轉子頂點的軌跡（即圓柱壁的形狀）類似於 8 字形。 三角形轉子將氣缸分成三個獨立的空間，每個空間依次完成進氣、壓縮、工作和排氣，三角形轉子旋轉一周，發動機點火確實工作三次。

由於上述運動關係，輸出軸的轉速是轉子轉速的3倍，這與往復式發動機中活塞與曲軸的1：1運動關係完全不同。

轉子發動機！ 去我的空間，看看你想要什麼。 535973839

這不僅僅是馬力。 油耗也不是一般大。

總之，2個氣缸。 位移。 馬力**到轉子技術。 但是，油耗很高，我想成為每秒100公里的排量。

轉子發動機，二沖程（一般是四衝程），但是很耗油，沒開過，很難說。

轉子發動機。

油耗遠高於排量。

如果壞了，配件就麻煩了。

從靜止狀態加速時，後推感非常強烈，油門響應非常靈敏，但油門踏板的壓力也相應增加。 在直道和高速上加速時，發動機大部分時間都保持在7000分鐘左右，即使在更高的速度下（高達9000分鐘），噪音也不會太刺耳，噪音也比傳統的往復式發動機小得多。 一旦遇到轉彎，轉子發動機緊湊和低位置的好處就變得明顯了，即車輛的重心大大降低，轉彎更平穩，並盡可能地抑制側傾。

希望您滿意！

馬自達RX8搭載最大輸出功率為231hp（170kW）的發動機。 馬自達RX8由代號為13B-MSP的雙轉子發動機提供動力，最大扭矩為231hp和211Nm。

馬自達RX8由最大輸出功率為231hp（170kW）的發動機提供動力。

馬自達RX8搭載13B-MGP發動機，實際排量為1,308mL，採用自然吸氣式進氣口。

13B-MGP 型號有兩個氣缸，每個氣缸有兩個氣門，以 R-R 布置布置。

13B-MGP型號的壓縮比為10，獨特的技術是雙轉子發動機技術。

13B-MGP型號發動機在最大功率下轉速為8,200 rpm，在最大扭矩下轉速為5,500 rpm。

13B-MGP發動機配備直噴發動機，建議使用95號汽油。

發動機最大輸出功率170千瓦，最大扭矩211Nm，最高時速236km/h，加速時間100km/h秒，工業和資訊化部公布的綜合油耗100km/h為。

馬自達RX8使用公升雙轉子發動機。

馬自達 RX8 的發動機程式碼為 13B-MSP。 該發動機最大功率為170kW，最大扭矩為211Nm，最大功率為8200rpm，最大扭矩為5500rpm。 該發動機採用直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

組配6速MT或6速MT。

該車前懸架採用雙叉臂獨立懸架，後懸架採用多連桿閉杆獨立懸架。

馬自達RX8是一款跑車。 這輛車的設計是獨一無二的。 該車使用與勞斯萊斯汽車相同的一對車門。 這輛車的外觀很漂亮。

這輛車的發動機也相當獨特。 轉子發動機的結構與普通活塞發動機的結構不同。 轉子發動機沒有活塞，只有轉子。

馬自達RX8採用雙轉子發動機，速度快，慣性相對較小，踩下油門後響應相對較快。

轉子重量輕，體積小。 安裝這種發動機可以減輕整車的重量。

馬自達RX8的操控性非常好，很多國內車迷都非常喜歡這款車。

這輛車已經停產了，想買的朋友也買不到新車了。

數以百萬計的購車補貼是愚蠢的。

隨著人們變得更加富裕，許多家庭已經擁有一輛或多輛汽車。 因此，汽車對於我們的旅行變得尤為重要。 但是在駕駛的過程中，我們難免會遇到一些小問題。

例如，很多人想知道馬自達RX8的發動機是否使用了渦輪增壓技術。 讓我們來看看。 馬自達RX8的發動機是渦輪增壓的嗎？

馬自達RX8搭載自然吸氣發動機，定位為跑車。 馬自達RX8是馬自達旗下的硬頂跑車，有四門四座。 雖然RX8已經停產，但2008款車型在二手車市場上經常出現。

下面，我們來看看這輛車在外觀和動力學方面的表現。 1、外觀：2008款馬自達RX8的車身尺寸為長4460mm，寬1770mm，高1340mm，軸距2700mm。

該車的前部設計有少量的線條，具有一定的法拉利前臉。 整車線條更加圓潤，阻力展現出濃郁的運動氣息。 二、功率方面：

2008 馬自達 RX8 由發動機版本提供動力，可選擇 6 速手動變速器或 6 速自動手動變速器。 發動機最大輸出功率170kw，最大扭矩211Nm，最高時速236km h，100km加速時間為秒，工業和資訊化部公布的綜合油耗為100km。

馬自達RX8的發動機可以改成渦輪增壓嗎？ 馬自達RX8的發動機可以改為渦輪增壓。 該車配備了雙轉子發動機。

該發動機可配備渦輪增壓系統，以增加低速範圍內的功率輸出。 RX8的發動機代號為13B-MSP。 原裝發動機功率為231馬力，最大扭矩為211牛公尺。

發動機在8,200 rpm時提供最大功率，在5,500 rpm時提供最大扭矩，包括第一分鐘。 該發動機採用直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。 組配6速MT變速箱或6AT變速箱。

RX8的前部採用雙叉臂獨立懸架，後部採用多連桿獨立懸架。 RX8 操控性很好，轉子發動機在高轉速下提供大量動力。 許多汽車愛好者會在馬自達的轉子發動機上新增渦輪增壓系統。

渦輪增壓可以在不改變發動機排量的情況下增加發動機的進氣量，從而增加發動機的功率。 渦輪增壓的原理很簡單。 渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是進氣渦輪，另一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與進氣渦輪同軸連線，排氣渦輪與排氣歧管連線。 當發動機達到一定轉速時，排氣有足夠的能量帶動排氣渦輪旋轉，排氣汽輪與進氣汽輪一起旋轉，使空氣得到壓縮。 好的，馬自達RX8的發動機可以換成渦輪增壓嗎？

卞曉會告訴你，就是這樣。 以上是卞曉的一些觀點。 如果有什麼不足，請幫我指出。

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