為什麼返回艙著陸時會冒黑煙，返回艙的結構

當膠囊落地時，膠囊表面的隔熱層與大氣摩擦，產生碳等物質。 石墨是一種很好的隔熱物質，其顏色為黑色。

再入艙，又稱駕駛艙，是太空人的“駕駛艙”。 它是乙個封閉的結構，前端有乙個艙口。 再入艙和推進艙分離後，再入艙返回，推進艙燒毀，軌道艙相當於對地觀測衛星或空間實驗室，將在軌道上停留一段時間。

進入艙，又稱儀表艙，通常配備推進系統、電源、軌道制動，為太空人提供氧氣和水。 推進模組的兩側還有乙個面積超過20平方公尺的主太陽能翼。

軌道艙是航天員的主要活動區域，除了公升空返回時的返回艙外，航天員其他時間都在軌道艙內，軌道艙集工作、吃飯、睡覺、洗漱等多項功能於一體。

黑煙是指柴油機在一定條件下造成燃料燃燒不足，排放出混有大量黑碳顆粒的黑色廢氣的現象。

房東說的是著陸時的黑煙，對吧？ 我還看到再入艙在黑煙冒出之前向地面噴出火焰。

這是一種小型火箭，充當緩衝器，在著陸前工作1公尺，並起到制動的作用。

推薦答案中提到的石墨，那東西確實是黑色的，但不會冒黑煙。

返回艙速度快，與大氣摩擦，因此會冒黑煙。

當我第一次進入大氣層最外層的逃生層，逃生層時，空氣太稀薄了，降落傘道根本打不開。

當空氣恢復到密度（熱層、電離層）時，摩擦力和熱量太強太高，軟木塞要麼被燒掉，要麼被撕裂。

因此，我們只能等到低層大氣和返回艙的速度和溫度降到足夠低才能開啟降落傘，我們也必須先開啟降落傘，然後再來到主降落傘。

說白了，歸根結底，就是因為有了“扣子”，大氣減速不需要消耗太空飛行器自身的燃料，可以直接減輕下級火箭的重量和燃料來增加載荷。 否則，有可能在外太空減速，像氣球一樣以零摩擦狀態返回大氣層不會有問題。

這與跳傘的原理相同，如果再入艙沒有開啟降落傘，那麼它就會重重地落到地面上，人和再入艙都會被摧毀。 開啟降落傘可以讓再入艙輕輕降落。 希望能採用。

返回時，太空艙會在重力作用下重新進入大氣層，不斷變化的氣流會使高速飛行艙難以保持固定的姿態，因此有必要將再入艙製作成不倒翁的形狀，底部大，頭小，不怕氣流的擾動。 整個返回艙可分為三部分。 返回時，航天員區域將配備可以減少衝擊力的座椅，航天員的應急物資和儀器、膠片、磁帶、測試樣本、科學資料和遙感資料將放置在這裡。

神舟九號返回艙中的椅子與嬰兒椅非常相似，因為太空人在返回時必須保持蜷縮的姿勢，這是乙個非常安全的姿勢。 再入艙就像一把嬰兒椅，專家說這可以減少撞擊的影響。 椅子在撞擊地面時返回以緩衝撞擊的衝擊力之前被抬起。

返回艙入水後，會自動釋放染料，將周圍的海水染成螢光色，並及時發出GPS定位訊號，方便救援人員快速找到海上目標。

著陸艙根據其技術和操作特性（密封、漂浮、攜帶生命保護裝置等），可以保證太空人在其中的長期生存。 當再入艙濺落在海面上時，太空人為生存而進行的活動包括：選擇適合再入艙停留的地點和姿態; 使用車載無線電系統與外界通訊; 在返回艙中使用應急用品; 穿著太空衣或潛水服離開太空艙。

太空人在離開再入艙後漂流時進行的活動包括：為機組人員建造救生筏以集體行動; 給潛水服充氣; 在可攜式應急裝置中消耗食物和水; 使用應急無線電和光訊號裝置與外界通訊; 接近搜救***或船。

當再入艙漂浮在水面上，通風孔關閉時，如果再入艙內的溫度和氣體成分在允許範圍內，那麼為了安全起見，太空人留在再入艙內更為合適。 除非絕對必要，否則太空人不會離開再入艙。 當再入艙降落在沙漠上時，太空人應使用再入艙和降落傘建造防風沙坑。

冬季，當再入艙降落在森林、沼澤或凍土時，航天員應使用再入艙等裝置搭建防寒避難所。

當飛船距離地面約1m時，仍有8m s的速度，如果以這樣的速度著陸，將對返回艙和太空人造成損壞和傷害，為此，安裝在返回艙底部的四個反推器的點火使返回艙著陸時的速度下降到2m s， 你看到的黑色的東西是沒有乾淨的氣體（反推器點火）。

這是返回艙的噴油器點火。

當再入艙降落在距離地面約1m處時，將安裝在再入艙底部的4枚反推火箭點燃，以降低再入艙的速度，因為降落在內蒙古，陸地乾燥，反推火箭的射流會將大量沙子揚到空中， 這是黑色的東西，不是發動機的噴氣式飛機，因為固體火箭發動機的固體火箭發動機的射流是無色的，就像中國短程和中程彈道飛彈的固體火箭發動機一樣，發射時噴氣式飛機是無色的。

在太空中，當以一定速度繞地球一圈運動時，重力提供了在固定軌道上移動的向心力。 但是當速度減慢或增加時，所需的向心力變小或變大，從而導致軌道半徑變小或變大，這稱為軌道變化，這就是返回地球的原理。

當它沒有進入軌道時，它被丟擲，當速度不足以提供圓周運動的向心力時，它就會墜落！ 不完全失重，注意分析速度條件。

因為他叫返回艙，如何在不著陸的情況下返回，並發射另乙個將他帶回來。

艙底火起到緩衝作用，因此不會撞到地面並對太空人造成傷害。 至於返回艙的翻滾，可能是著陸不均勻造成的，也有可能是返回艙在下降過程中沒有垂直著陸，現場應該有風，平移的慣性使艙不平衡，導致其滾動。

艙底火是專門設計成緩衝的，可以大大減少多噸級返回艙對地面造成傷害的反作用力。 再入艙向側面翻滾也可能與火災引發的氣波的影響有關。

噴火戰機是專門為減速而設計的，以過高的速度撞擊地面會對太空人造成傷害，並且滾動會因力而失去平衡。

再入艙進入大氣層後，由於速度快，會高速與空氣摩擦，如果熱保護問題得不到解決，飛船就會像流星一樣，在落地前燒成灰燼。 回程艙表面有一層耐熱層，由特殊的燒蝕材料製成，熱保護的原理是通過材料的燃燒帶走熱量。 因此，返回艙在返回時會著火。