比亞迪F0的底盤怎麼樣？

曾經晦澀難懂的前副車架。

首先需要注意的是，比亞迪F0確實有前副車架，而它的很多競爭對手：比如天津夏利（畫廊論壇）、吉利自由船、長安奔奔（畫廊論壇）等仿製車型，擁有悠久的自主品牌車型歷史，都沒有前副車架。 然而，近年來，自主品牌推出的車型，如基於Vitz （Gallery Forum）車型的天津一汽威智、菲亞特熊貓車型的複製品 Great Wall Genie（Gallery Forum）、吉利即將推出的吉利熊貓（Geely Panda）等，也是從豐田Aygo複製而來的比亞迪F0，都是帶有前副車架的車型。

事實上，從90年代開始，前副車架就成為大多數緊湊型轎車和小型車中常見的底盤部件，雖然廠家已經很久沒有做廣告了，所以並沒有引起太多的關注。 例如，安裝在神龍福康（畫廊論壇）車型上的“元寶良”是前副車架的通用名稱。

氣口很空，整車的效能一般取決於兩個方面，發動機和底盤，比亞迪371QA全鋁發動機，豐田aygo技術，不要小看這個發動機哦，動力很強，關鍵是它也很省油。 F0底盤是唯一配備前後副車架獨立懸架的微型車，效能更是毋庸置疑

比亞迪F0前懸架採用麥弗遜獨立懸架，後懸架採用後臂扭力梁式非獨立懸架槳輪架。

比亞迪F0是比亞迪旗下的一款微型車，一經推出就受到眾多消費者的歡迎。

比亞迪F0採用三缸自然吸氣發動機，最大扭矩為68hp和90Nm。 發動機的最大功率轉速為 6,000 rpm，最大扭矩轉速為 4,000 至 4,500 rpm。 該發動機採用多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

組配5速MT變速箱或5速AMT變速箱。

AMT變速器是第一款自動變速器。 它的結構非常簡單，成本非常低。

AMT變速器的結構與手動變速器的結構幾乎相同。 該變速箱僅比手動變速箱多乙個控制機構。 這種控制機構可以控制變速箱的換檔和離合器的分離和粘接。

AMT變速箱幾乎被淘汰了，AMT變速箱只能在一些非常便宜的汽車上看到。

如果你對比亞迪F0感興趣，你可以試駕這輛車。 雖然這輛車已經停產，但它仍然可以在許多二手車市場找到。

百萬購車補貼。

比亞迪F0的前懸架採用麥弗遜獨立懸架，後懸架採用拖臂扭力梁非獨立懸架。 比亞迪F0是比亞迪旗下的一款微型車，剛上市就受到了眾多消費者的歡迎。

比亞迪F0採用三缸自然吸氣發動機，最大扭矩為68hp和90Nm。 發動機的最大功率轉速為 6,000 rpm，最大扭矩轉速為 4,000 至 4,500 rpm。 該發動機採用多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

組配5速MT變速箱或5速AMT變速箱。 AMT變速器是第一款自動變速器。 它的結構非常簡單，成本非常低。

AMT變速箱的結構與手動變速箱的結構幾乎相同。 該變速箱僅比手動變速箱多了乙個控制機構。 這種控制機構可以控制變速箱的換檔和離合器與銷售的分離和組合。

AMT變速箱幾乎被淘汰了，AMT變速箱只能在一些非常便宜的汽車上看到。 如果你對比亞迪F0感興趣，你可以試駕這款汽車褲子。 雖然這輛車已經停產，但它仍然可以在許多二手車市場找到。

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比亞迪F0底盤爛了可以修復，比雅迪F0汽車底盤鏽跡更孝順的要先修回穿透處，用焊接修復，最後重新噴上一層保護層。 比亞迪F0搭載比亞迪自主研發的高效能環保BYD371QA發動機。

比亞迪F0汽車底盤生鏽應先補好穿透，用焊接修復，最後重新噴塗一層保護層，一般維修店都可以做到。

比亞迪F0是比亞迪經過多年準備推出的一款精品車。 比亞迪F0外觀時尚，搭載比亞迪自主研發的BYD371QA高效能環保發動機，排量達到國4標準，油耗僅100公里，安全配置，F0雙安全氣囊、ABS、動力轉向等一應俱全。

酷炫的正面設計讓人感覺有點酷。 前保險槓的大型環繞式設計借鑑了拉力賽車的設計，使其具有運動感。 智慧型花生形狀的大燈組合賦予車輛強烈的視覺衝擊力。

可調節的編織天線與整體車身相得益彰，增添了整車的時尚可愛感。 同時，編織天線確保了高保真訊號。 個性化DIY設計，幫助司機和乘客省錢省心，車身前後均有防刮角設計，只需在發生輕微摩擦時輕鬆處理，方便無故障。

邊線流暢，前後呼應，相得益彰。 後窗採用負壓通風後門窗，有效降低風阻，提高通風效率。 後部為時尚一體式謹慎掀背行李箱門，確保後方視野清晰，彰顯個性和時尚設計品味，還增加了電加熱後擋風玻璃除霜功能，實用性高。

後門玻璃雨刷器設計更加貼心，還可以保證雨天後方視野清晰，提高行車安全性。

新款尾燈動感時尚的組合，細膩明亮，讓整個車身越發充滿活力。 F0 提供六種絢麗的顏色選擇，以滿足新一代的個性化需求，為城市增添璀璨的光彩。

圖片來源：Q&A）M5 小鵬 P7 AION V 傳祺 GS8 小鵬 P5 Ideal ONE @2019