大眾3000好，或者大眾捷達更好

根據市場情況來看，捷達不錯，但空間小於3000，在質量上，它仍然是捷達的最佳選擇，最重要的是它適合你，適合你自己。

3000的配置高，電動車捷達價效比更高。

目前我們在校車上練習，實習班的內容已經拆裝了發動機，我們主要拆裝了捷達，還有寶馬，原裝進口貨，從款式和各個零件上看，我覺得3000車型在國內比較好，從3000我開坐， 我覺得質量還是比較好的！

這是一輛不錯的捷達車，為什麼，捷達車的底盤是最好的，我們徐州的計程車大部分都是捷達車，3000很少使用。

捷達不錯，現在智駿不如3000,3000不如2000,2000不如捷達。

捷達更好！ 那輛車跑得很穩！ 快。

捷達王性好，速度快，省油，維護成本低，一般維修店都可以維修！

07 捷達 CIF+AT 舒適指南價格：10,000 07 捷達 MT CIF 舒適指南價格：10,000 07 捷達 MT CIX-P 合作夥伴指南價格：

Van Jetta CIX-P 合作夥伴指南價格：Van Jetta CIF-B（基本）指南價格：Van Jetta CIF （Comfort） 指南價格：

萬捷達CIF（舒適AT）指南價格：萬捷達GIF（豪華版）指南價格：萬捷達GDF（豪華版）指南價格：

Wan Korea、Fujian 和反對。

捷達王不錯，普通捷達不如3000。

捷達是比較實用的車，有很多好啊。

價格實惠且經久耐用的仍然是捷達。

3000好，捷達不好修？

不錯。

捷達是德國大眾集團在中國的合資企業，一汽-大眾，其第一款產品Jetta-MK1於1979年在歐洲上市。 就其結構而言，捷達（包括後來的Vento Bora）是一款在車內帶有後備箱的高爾夫，而捷達可以看作是高爾夫的變體。

1991年12月5日，第一輛國產捷達A2在一汽-大眾汽車廠組裝並下線，這是大眾汽車1983年第二代德國捷達A2的改進公升級版。

發展歷程2019年2月26日，大眾品牌史上首個子品牌捷達品牌在德國沃爾夫斯堡的大眾總部正式亮相。 新品牌計畫於今年3月進入中國市場，將是大眾品牌和一汽-大眾悠久歷史中的第三個品牌。

買捷達最滿意的一點是它的油耗超低，比我預期的要低，價效比比較高。 而且，捷達比老款捷達漂亮得多，外觀設計更時尚，更年輕，更時尚。

最不滿意的是輪轂設計很一般，內飾設計簡單，沒有亮點。 做工上用的材料也很一般。

新款捷達的設計比老款捷達漂亮得多，皮革省油耐用，空間可以接受，口碑很好，維護成本也很便宜，維護更方便。

最不滿意的是後輪用的鼓式制動器，感覺桌子低端，配置不是很高。 內飾設計一般，做工用料一般，但對一輛6萬元左右的汽車的要求不能太高。

買捷達最滿意的當然是油耗很低，買之前聽朋友說這輛車省油，開了一兩個月，平均油耗在6公升左右，上下班堵車的時候，高速跑了幾次， 在左右兩邊，我感覺我可以帶著乙個盒子跑很長時間。

最不滿意的是內飾設計和材質一般，儀表板的塑料感太強，車內的儲物空間有些不足。

新捷達的優點是是計程車的不錯選擇。 但對於家用車來說，這不是乙個好的選擇。

捷達的特點是重量輕、發動機扭矩大、結構簡單。

這樣做的優點是省油、速度快、維護零件便宜。

但缺點同樣明顯，車身結構是七八十年代的建築，安全性很低。 一旦發生車禍，汽車往往會被撞死。 這方面有很多案例，日前發生了一起法律撞車案，以每小時60的速度與一輛日本汽車相撞，捷達車上的5人全部死亡，日車上有1人死亡。

第二個缺點是操控舒適性差。 捷達的底盤比較老舊，現在汽車技術的發展已經比較快，一輛好車的操控舒適性比捷達好很多。 捷達的噪音控制也處於上個世紀的水平。

第三個缺點是車身功能簡單。 有人說捷達皮士其實是錯的。 捷達基本上是乙個發動機+4個輪子，還有兩個沙發。

汽車中許多更高階的功能不可用。 對於最簡單的事情，失敗的概率可能會低一些。 就像一輛自行車，只剩下兩個輪子了，騎10年也不錯。

另外，皮革實心的概念，原本說發動機不容易折斷，其實很多其他小零件還是容易折斷的。

第四個缺點是汽車的高速不好。 捷達的發動機是低扭矩發動機，更適合城市駕駛。 在高速行駛時，發動機會更加耗油，車身會輕巧且漂浮。

基本上，如果你是租車，我建議你買一輛捷達。 否則，請選擇其他型號。

說實話，近年來，一汽-大眾和上海大眾一直靠著自己的國內銷量走在前列，中國人普遍迷信大眾汽車質量好，開始不認真造車了。 過去，桑塔納和捷達以其耐用性、易於維護以及相關配件和售後服務的低成本而聞名。 但現在不是了，現在的桑塔納和捷達在生產上偷工減料，而且它們真的不能耐用。

然而，中國很多人並沒有意識到這一點，仍然盲目地認為大眾汽車的車質量很好。 說實話，中國人現在買的車有這樣的特點：盲目追求大車，以為大車看起來很華麗; 一味追求美觀，不注意汽車的實際效能; 盲目迷信大眾，認為大眾生產的汽車質量好; 盲目跟風，大家買什麼車就買什麼車。

1985年到1995年擔任局長的爺爺告訴我，當時桑塔納是一輛好車，桑塔納在當時的人們心中，今天的奧迪A6L

幾乎，只有更高階的領導人才被允許騎桑塔納。 所以這在人們心中留下了非常深刻的印象：桑塔納是一輛好車。

直到今天，這種印象仍然存在於許多人的腦海中。 這也是為什麼像桑塔納這樣老款的汽車在中國銷量仍然很高的原因之一。

90年代的捷達以其耐用的皮革而聞名，這也在人們的心中留下了深刻的印象，直到今天，這種印象仍然存在於很多人的心中，所以捷達這樣的老車在國內的銷量依然很高。

然而，現在的捷達已經無法與過去耐用的捷達相提並論。 所以，一汽大眾捷達不是很好。

捷達非常好，雖然不如以前那麼堅固，但仍然非常耐用。 這個級別的外觀很固執己見，配置也不是很豐富，但價效比很高，9款車型的價格範圍為10000元，動力選擇豐富，配備兩台自然吸氣發動機，最大輸出功率分別為90馬力和110馬力，發動機最大輸出功率為131馬力。 在空間表演上，還需要根據自己的需求去4S店體驗一下。

我買了新捷達已經兩年了，總的來說，我對它很滿意。 但同樣不可否認的是，新款捷達也存在諸多缺點。 俗話說，沒有人是完美的，沒有一輛車是完美的！

今天，我就通過吐槽一車的口碑質量，來和大家聊聊新捷達的缺點。

捷達是曾經稱霸王的車型，是大眾麾下當之無愧的功勳老大哥。 2017款新捷達，為這位經歷過市場洗禮的汽車行業老兵注入了新鮮血液。

烏魯木齊賽博博一汽大眾捷達直營店！

**合適！ 服務非常好！

下面帶鉤子的油管不好，用手摸一下，把油管固定成夾板的形式，

捷達經濟實用、耐用、周到便捷的售後服務，從日常家庭交通的角度來看，捷達是十萬級價格中最均衡的車型之一，消費者想到了它所具有的優勢。

新捷達的質量相對穩定。 動力油耗效能優異，是家庭交通工具的不錯選擇。 從工業和資訊化部給出的綜合油耗來看，捷達的續航量為6L 100km。

大眾捷達的設計氛圍空間也不錯，油耗低，是一款非常不錯的車型，捷達的整體質量在同級別的合資轎車中是比較不錯的。

新款捷達是一汽-大眾捷達於2013年3月9日發售的一款車型，長寬高為mm，軸距為2603mm。 在深圳上市，它以大眾的家族式設計語言為基礎，通過精準有力的線條勾勒出時尚動感的姿態。

全新捷達延續了捷達品牌“耐用、穩定可靠、經濟”的美譽，從內到外進行了全新的公升級，歷時兩年半，16項新設計改進，54項零部件改進，161項品質提公升，也是捷達品牌滿足消費者需求的替代車型。

捷達作為一款進入中國較早的汽車，在大眾強大的市場控制下，除了自身的耐用性、安心、高價效比外，一直有著良好的銷量、良好的口碑，即使它有所改變，但只是外觀有所改變，以適應多元化的市場和消費者的審美， 但三大件還是沒問題，或者說非常值得買。

當然，最近捷達已經成為乙個獨立品牌，從大眾品牌中分離出來。

但大眾汽車仍然是大眾汽車。 新款捷達基於大眾的新MBQ平台。 其實，從底盤平台來看，是相當新的。

然後，發動機部分，以及自然吸氣機，結構也很簡單，省去了渦輪增壓發動機的一系列麻煩，剩下的就是簡單無憂的使用體驗了。

至於變速箱，新款捷達依舊堅持使用不能再傳統的傳統自動變速器，不碰“更先進”的設計。 從家庭實用性的角度來看，其實是乙個比較省心的選擇。

考慮到價格不高，結構還是比較簡單的，擁有、信譽、售後都非常方便，是居家使用的不錯選擇。

新捷達的效能非常好，效能與老款捷達相比進行了公升級和優化，省油、經濟、實惠。

捷達率先在國內應用了全球最先進的5氣門多點電子噴射發動機，憑藉其獨特的產品設計效能和全方位的安全技術和裝置，形成了捷達系列轎車鮮明的產品個性。

而且，所有產品都率先採用先進的多點電噴技術，全部配備三元催化反應器，提高了中檔車的環保效能，使捷達車成為中檔車環保的先行者。

捷達轎車以其可靠耐用的產品質量而受到大家的喜愛。

'09 捷達經過改造，成為更現代、更舒適的捷達新合作夥伴。 加寬的格柵和大眾標誌使新捷達看起來更加穩定。 它沒有採用大眾汽車傳統的U型嘴設計，這也是一汽-大眾的原創設計。

新款捷達充分考慮了東方人的審美需求。

同時，大燈組的設計也將是新捷達的亮點。 新捷達的後備箱很高，非常結實。 其餘的設計仍然基於大眾轎車的傳統風格。

一汽-大眾的新捷達採用大眾PQ34平台（現寶來平台）。 因此，新捷達的整體底盤效能應該值得期待。

09捷達在保持強勁動力、耐用皮革、經濟舒適等一系列優良品質的基礎上，進行了21項重大技術改進。 改進後的新捷達的整體印象是大氣、高度協調、充滿陽剛之氣和現代感。

如何確認汽車的效能：

評判汽車的主要表現包括：

動態。 燃油經濟性。

制動。 機動穩定性。

乘坐平穩性。

傳遞性行為。 排放和噪音汙染。

你說的是捷達品牌VA3嗎？ 現在一汽-大眾的捷達應該已經停產了，捷達已經成為乙個獨立品牌，但捷達的車還是很大眾的，發動機和很多配件都是大眾的，或者是大眾的品質，只是標準變了。