想買車，梅赫西迪和積架哪個更好？

我認為這對積架更好。 很多功能配置，包括安全配置，都必須是可選的，比如基本的無鑰匙進入、通風加熱座椅、真皮座椅、電動尾箱、區域空調，再比如車道偏離預警、車內空氣淨化、柏林音響，甚至國產鋁換鋼等歧視行為等等，都可以在網上搜尋評價， 並抱怨很多;一輛50萬的車，一輛30萬的車上有很多配置要多花很多錢才能選擇，不是很親切。

這一切都推薦給積架。 因此，當我有錢時，我不會選擇梅赫西迪-賓士...... 確實如此。

這取決於個人。 積架的效能和外觀都很好看，但值太低，座椅硬，而且是二線，保值率低，後期維護比較不方便。 梅赫西迪-賓士保值率高，一線豪華，內飾舒適度高，豪華美觀，適合長途奔波或出差的商務人士，外表沉穩。

但是，維護高，功率高，成本超過七八萬，落地價格昂貴，溢價嚴重，很多地方不允許全額付款。

如果非要選的話，我會選擇梅赫西迪。 梅赫西迪-賓士的優勢：內飾無敵，同級別無敵（大多數買家對內飾感到震驚）; 強大的品牌力（主要在中國，積架的品牌在國際上不弱於梅赫西迪-賓士，而且是英國皇室用車）。

如果你看一下品牌的起源，積架比路虎好得多，至少要高貴得多。 不過，與鼻祖梅赫西迪賓士相比，積架也不得不稱其為老大哥。 後來，積架受到英國王室的高度尊重，經常可以看到積架出現在外交或英國皇室的車上。

積架的開發幾經易手，最終與路虎一起成為印度塔塔集團家族的一部分。 從那時起，積架才真正擁有了全球視野。

我愛捷豹。 4S店**的折扣範圍非常大，在北京的折扣在8萬元以上。 造型線條動感十足，前臉像豹子，背面的燈也是豹眼造型，外觀設計非常漂亮，退貨率極高（個人體會），如果加上豹子的標準，不懂的人基本都會以為是百萬級車。

買車是你自己的事，如果你覺得好，那就好。 幾個月前，我去昆明買了一輛車，準備買一輛奧迪Q5L，開啟車門的那一刻，我就覺得內飾和我想象的太遠了，於是放棄了。 然後我去賓士4S店看了北京賓士GLC，260懷疑它的動力不能滿足我的要求，300又有點超出預算，猶豫了一下，碰巧看到一家積架路虎4S店，同一家公司的朋友說進去看看，進進積架F後PACE， 外觀引起了我的興趣，從裡到外都看了一遍，銷售經理也很熱情，試駕後，他果斷地提到了城市專屬的四驅版，**和GLC260差不多。

現在遠在4000公里外，感覺還不錯。

買車是基於你的經濟實力和需求，你認為哪個更好，就是哪個更好。

其實，如果看過去的歷史，積架品牌甚至比梅赫西迪-賓士、寶馬、賓利還要高，幾乎接近勞斯萊斯。 但過去已過，無論過去多麼巔峰，都無法掩飾如今的垮台，如今積架已經淪為小眾豪華車品牌。 從國內銷量來看，如果路虎和積架拆分，積架的銷量幾乎墊底。

梅赫西迪-賓士和積架不是乙個檔次，因為梅赫西迪-賓士比捷豹高好幾個檔次，積架是英國**指定的皇家用車，對於世界來說，梅赫西迪-賓士是貴族血統，世界各國元首都擁有一輛車梅赫西迪-賓士，包括最貧窮的朝鮮、索馬利亞、發達的日本。

從外觀上看，青菜和蘿蔔各有各的愛好。 XFL延續了積架XJ的英倫設計風格，軸距更長，氣勢磅礴。 E級商務氣息濃厚，漆面厚實，穩健機械感。

兩款車在路上跑起來都會很搶眼，畢竟都是豪車，你得看看你更喜歡哪一款！

<> “我沒有偏見，所以我不能給你意見。 購買車輛的決定應取決於您的個人需求和偏好。 建議您比較兩款車的規格、售後服務**和品牌美譽度，選擇最符合您需求的一款。

指導價和50萬級別一樣，都是C級車，都是國產化的加長版（賓士是北京賓士，積架是奇瑞積架），兩個級別完全一樣，但在華人心中，或許賓士的品牌力更強，積架知道人少了，是小眾車。

購買積架。 我的梅赫西迪買了兩個月，安全帶感測器壞了。 然後修車把我的剎車燈關掉了。 辣雞梅赫西迪。

積架的外觀更年輕更時尚，賓士沉穩大氣。 蘿蔔青菜有自己的愛好。

還是賓士，積架也不是無憂無慮！ 我開捷豹八年了，有很多小問題。

咱們都去買賓士吧，別讓我的大捷豹當街車。

看看怎麼用，積架價效比超高，賓士品牌強，價效比差，看愛好和預算

如果你有時間修理你的車並購買一輛積架，如果你沒有時間修理你的車並購買一輛梅赫西迪-賓士。

積架並不比梅赫西迪-賓士好一點，這要看梅赫西迪-賓士這幾年的問題，出的太多了，......數不勝數還沒有出來的

要逼個性XFL，就要選我30歲選了20次的XFL賓士，現在買也不晚。

賓士是豪華車中比較靠譜的車，你可能會看到一則賓士的負面新聞，然後系統瘋狂推送賓士的負面新聞，還有一些車的某個系列的黑色無腦黑，短短十年的賓士還是很多的，其他豪車真的很少見。

堅決支援積架，賓士太坑了，大街小巷到處都是。

在國際上，積架的檔次更高。 在中國，梅赫西迪-賓士排名第二。

如果你有時間修車買一輛賓士，如果你沒有時間修車，你一定要買一輛積架！

這兩個人沒有比較，他們什麼都愛，雖然賓士是主流，但積架總是有人的最愛！

它主要看哪個模型，成本是多少？ 積架有兩款比梅赫西迪更好的汽車，F-Pace 和 F-Type。

梅赫西迪-賓士和積架都是豪華品牌。 梅赫西迪-賓士在世界範圍內更為知名。

如果將梅赫西迪-賓士的S與積架的XJL進行比較，梅赫西迪-賓士的舒適性高於積架，梅赫西迪-賓士的操控性也更高，梅赫西迪-賓士的**也更高。

這取決於你。

當然是積架，積架的國際定位是豪華品牌，積架和賓利、勞斯萊斯是英國的三大皇室用車，這是乙個檔次，也是僅有的三個獲得皇家勳章的品牌，就像女包的品牌定位一樣，梅赫西迪-賓士雖然不錯，但也只能像LV一樣， 積架就是愛馬仕。

高人氣不等於高檔，誰知道國內的帕加尼！ 布加迪，這些都是頂級品牌，難道不能說人氣不高低嗎？ 從外觀上看，積架很漂亮，內飾精緻，底盤很重，車身是航空鋁材的，汽車的維修費用非常昂貴，如果想著省錢，最好不要買捷豹。

北京賓士、寶馬價效比更高。 手錶勞力士的受歡迎程度遠高於百達翡麗、康斯坦斯但丁和萬國錶。 但它並沒有說明問題。

寶馬是高檔的。

從檔次排名來看，保時捷第一，賓士第二，寶馬第三，積架一般認為是豪華車的第二梯隊，僅次於BBA，而雷克薩斯、凱迪拉克、英菲尼迪、謳歌等級別，略有劣勢，畢竟汽車的比較應該從銷量的多個方面來考慮，懂車的人會把他排在寶馬之後。

寶馬維修

如果是新車，建議公里數為3000-5000公里，超過5000公里後不建議保養，建議車主嚴格按照保養手冊的要求對車進行保養。 在進行大修時，需要檢查車內的零件，例如機油濾清器濾芯，或更換機油，以及汽車發動機內部的積碳。

寶馬的優勢

1.品牌影響力大

也許寶馬1系最吸引人的地方就是這片“藍天”，在當今時代，大人小孩可能都知道這是一輛寶馬。 對於不了解汽車的人來說，不管是 1 系還是 8 系。 只要是寶馬的標誌，就意味著它很貴。

因此，駕駛這輛車是比較體面的，也可以很好的滿足使用者的虛榮心。

2.功率足夠

BMW 1係由渦輪增壓發動機提供動力，最大馬力分別為140馬力和192馬力。這種動力對於一輛緊湊型汽車來說絕對足夠了，只要你願意踩油門，推回去的感覺還是很強的。 雖然寶馬1系的操控體驗遠不如3系出色，但在同級別中依然表現不俗。

3.良好的座椅舒適性

寶馬1系的內部空間雖然不大，但座椅的緩震性適中，同時能給使用者帶來極佳的座椅包裹感。 即使長時間駕駛這種車，也不容易感到疲倦。 舒適性是許多車主普遍認可的。

積架開車出去挽回面子。 我會毫不猶豫地選擇這兩款車，積架積架只有乙個原因。 寶馬永遠無法企及的氣質。

寶馬成立於 1916 年，積架成立於 1922 年，兩家公司在質量方面別無選擇。 他們倆都是成熟的品牌，不能說誰睡得好不好，都有自己的獨特性。

寶馬的前身是一開始就製造飛機發動機，也製造電單車，積架做到了。 從一開始，他就一心一意奢華，造車這麼久的歷史沒有改變，也從未生產過民用車或其他產品。 他只為那少數人造車工作，所以積架仍然是奢華和高貴品味的代名詞。

積架汽車：積架汽車是一家銷售豪華車、跑車和轎跑車 SUV 的公司，成立於 1935 年，總部位於英國。 2004年3月，積架汽車正式進入中國市場; 2015年2月，慶祝其誕生80周年，2015年“積架年”正式啟動。

價格高於10w美元才能算是豪華車，大多數車型的價格都高於豪華品牌的這個價格。 過去很長一段時間，積架的主營業務都是高階跑車，所以在歐美，積架一直是豪華品牌，寶馬一直是高階品牌。 然而，由於積架的多次易手，尤其是在福特在04年推出福特計畫並關閉積架的獨立生產線和研發中心之後，積架的品質和品牌推廣度一落千丈，大部分人不理解。

比捷豹更糟糕的是名爵，2000年前的豪車中的豪車，以生產私人定製跑車著稱，羅孚汽車在成為現在半死不活的國產車南京名爵之後，被南京汽車收購。

只可惜現在的積架經營得不好，為了降低成本，關閉了積架原有的獨立生產線和研發中心，這些都應用到了福特平台上，但已經開展了四五年，已經到了08年的經濟危機， 原有的品牌積澱被拋棄，新的基礎還沒有建立起來，福特破產了，積架和路虎又轉手給了現在的塔塔。事實上，在塔塔接手的時候，積架路虎已經死了，現在的生產線其實是塔塔自己打造的，和03之前的積架不在乙個水平上，而在產線和研發中心關閉之後，塔塔手中的積架連發動機都沒有，也沒有應用福特， 以至於現在的積架路虎的質量一直受到批評。

與積架和寶馬相比，積架的優勢在於內飾做工的操控性，不易撞車，劣勢在於整車質量、內部空間和售後維護。 寶馬一直強調駕駛樂趣而不是操控性，積架的操控性讓寶馬爆炸，但代價是內部空間縮小，舒適性受損。 如今，國產車根本不代表身份，賓士、寶馬、奧迪、凱迪拉克、雷克薩斯都是銷量最高的品牌，但90%以上都是為了撐場。

目前，要麼是小眾的進口車，要麼是非常普通的大眾車型。 喜歡開車，追求個性可以買捷豹，想做生意又想煩惱，可以買寶馬。

當然是寶馬車，但寶馬的第一款車也很貴，積架是合資車，但似乎積架現在正處於金融危機之中，看來這個品牌已經很危險了。

寶馬是實用主義的，而捷豹是優雅的。 如果你只是需要一輛傳統的高階商務車，或者喜歡享受駕駛樂趣，或者只是為了過渡而買車，那就選擇B寶馬。

積架原產於英國，全是中國銷售的進口車，沒有國產。 和寶馬一樣，都是全球高階品牌車。 目前，積架最便宜的車型是“XF車型”，而與寶馬對應的車型是530Li（L6國產），或者528i（L6進口）。

根據我對高階品牌車的經驗，寶馬和積架在各個方面的對比如下：

第一，市場定位。

在價格方面，寶馬依舊是人氣高階品牌，車型種類繁多，從B級車到E級車，從30萬款到近300萬款，而且都非常出色。 市場保有量和二手車留存率具有絕對優勢。

積架的定位更高，專注於高階C級車。 在中國，最便宜的型號售價為70萬元，最貴的型號售價超過200萬元。

第二，模型。 寶馬的生產線涵蓋了市場上所有車型。 跑車、轎跑車、商用車、高效能車、豪華車、SUV、高效能SUV。

積架車型主要是高效能轎車或跑車。 除了XJ系列（豪華轎車）外，外觀設計都非常運動。

3.品牌。 寶馬來自德國巴伐利亞州，而捷豹則來自英國。

第四，質量。 雖然寶馬在全球市場上擁有絕對優勢，但要想保持絕對競爭力，就必須不斷提公升發動機、底盤等核心技術，同時降低其他“奢侈品”的成本，所以很多工藝材料都不如嘉祿。

積架的內飾非常豪華，簡直就是英國雷克薩斯。

5. 效能。 寶馬的“每公升功率”是最好的，在燃油壓縮和利用方面，寶馬是絕對的專家。 假設排量相同（以公升為單位），寶馬的動力扭矩最大且最省油。 梅赫西迪賓士、奧迪、積架、雷克薩斯等高階品牌在這方面不如寶馬。

當然，這也間接與寶馬車身的重量相對較輕有關。 儘管積架以其運動性而聞名，但積架無法超越相同排量的寶馬。

寶馬的底盤技術以其操控性而聞名於世，這是任何其他品牌都無法比擬的。 無論同級別的競爭對手多麼努力，他們都只是在努力縮小與寶馬的差距。

6.技術。 寶馬資金雄厚，擁有世界上最先進的乘用車發動機和底盤技術。 在這方面，積架與寶馬有很大的不同。

綜上所述，寶馬是實用主義者，積架是高中。 積架的全球知名度雖然不如寶馬，但其口碑至少與寶馬不相上下，在某些國家甚至超過了寶馬; 雖然寶馬有很多優勢，但捷豹的回報率會比寶馬高得多。 積架更像是一件藝術品，是高素質和成功人士的選擇。

但是，如果您只需要一輛傳統的高階商務車，或者喜歡享受駕駛樂趣，或者只是為了過渡而購買汽車，請選擇寶馬。