恆溫器壞了的現象是什麼，恆溫器壞了的最簡單症狀是什麼？

如果汽車溫控器壞了，那麼最明顯的症狀就會表現在水溫表上，溫控器的主閥開得太晚或過早，如果開得太晚，會導致發動機過熱; 如果開得太早，會導致發動機預熱時間較長，發動機溫度過低，影響效能。

可以通過以下方式對汽車進行恆溫器檢查：

發動機啟動後檢查：開啟散熱器水嘴蓋，如果散熱器內的冷卻水平安靜，則說明溫控器工作正常，否則，說明溫控器工作異常。 這是因為，當水溫低於70時，溫控膨脹筒處於收縮狀態，主閥關閉; 當水溫高於80時，膨脹缸膨脹，主閥逐漸開啟，散熱器內的迴圈水開始流動。

當水溫表指示低於70時，如果散熱器進水管有水流，水溫變熱，則說明溫控器主閥關緊，使冷卻水過早迴圈。

水溫公升高後檢查：發動機運轉開始時，水溫迅速上公升; 當水溫計顯示80時，公升溫速度減慢，說明恆溫器工作正常。 相反，如果水溫已經迅速上公升，當內部壓力達到一定水平時，沸水突然溢位，說明主閥卡住並突然開啟。

當水溫表顯示70-80時，開啟散熱器蓋和散熱器放水開關，用手感受水溫，如果很熱，則溫控器工作正常; 如果散熱器進水口的水溫低，散熱器上部水室的進水管沒有出水或進水少，則說明溫控器的主閥打不開。

卡住或未關閉的恆溫器應拆下進行清潔或維修，不應立即使用。

運作方式

當冷卻溫度低於規定值時，溫控溫控器內細膩的石蠟為固體，溫控閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液通過水幫浦返回發動機，在發動機內進行小迴圈。

當冷卻液溫度達到規定值時，石蠟開始熔化並逐漸變成液體，體積增加，壓縮膠管收縮。 當橡膠管收縮時，它以向上的推力作用在推桿上，推桿對閥門有向下的反向推力以開啟閥門。 此時，冷卻液通過散熱器和恆溫閥流回發動機，然後通過水幫浦迴圈。

溫控器大多布置在氣缸蓋出口管路內，具有結構簡單，易於清除冷卻系統中氣泡的優點; 缺點是溫控器在工作時經常開啟和關閉，導致振盪。

水溫計不準確。 水箱很容易煮沸。

溫控器故障現象：

1、發動機啟動後的檢查現象。 開啟冷卻水箱注水口的蓋子，如果冷卻水箱的冷卻水室有水流，則說明溫控器已損壞或主閥之間有異物卡住。 檢查時，溫控器可放入80餘熱水中，主閥公升起後可開啟主閥，清除閥門間的異物。

如果主閥打不開，就應該更換溫控器，因為當水溫低於70時，溫控器膨脹缸中的乙醚或石蠟處於收縮狀態，主閥關閉時，冷卻水只是在發動機水套中處於小迴圈狀態， 通過水箱的通道由恆溫器的主閥關閉。當水溫達到80時，溫控器的主閥開啟，並連線通往水箱的水道。

二、發動機工作一段時間後的現象。 1.當水溫表指示70（可用水溫表測試，下同），如果水箱散熱器進水管有水流，則水溫過熱，會使冷卻水過早迴圈，溫控器主閥關不緊。

2.當水溫高於80時，膨脹筒內的乙醚或石蠟膨脹，主閥逐漸開啟，冷卻水開始迴圈，水箱散熱器內的迴圈水開始流動，透過水箱蓋可以看到流動的水流，溫控器工作正常， 否則需要更換恆溫器。

3、觀察水溫計的現象。 1.觀察水溫計指標的運動。

當水溫低於 80 時，觀察水溫表，水溫表在發動機執行開始時上公升得非常快。 當水溫高於80時，水溫計指標移動緩慢，溫控器工作正常。 如果水溫一直快速上公升，當水箱內壓力達到一定水平時，沸水突然溢位，說明主閥卡死或溫控器失靈，需要更換。

2.感受水溫。 當水溫計指示70-80時，開啟冷卻水箱蓋及其出水口處的放水開關，用手感受水溫，如果很熱，則溫控器工作正常。

如果冷卻水箱加註口的水溫較低，則說明溫控器主閥無法開啟或完全開啟，需要更換溫控器。

空調產生熱空氣的速度很慢。

壞掉的汽車溫控器通常有以下症狀：

1、最明顯的症狀會表現在水溫表上，溫控器主閥開得太晚或太早，如果開得太晚，會導致發動機過熱; 如果開得太早，發動機預熱時間會更長，發動機溫度會過低，會影響效率。 簡單來說，如果從水溫表上看到發動機水溫過高或過低，可能是恆溫器出現故障。

2、溫控器打不開，水溫表顯示高溫區，發動機溫度高，但水箱內冷卻液溫度不高，用手觸控散熱器不覺得熱。

3、如果汽車溫控器不關，水溫會緩慢上公升，尤其是在冬天，怠速高。

汽車溫控器壞了有兩個症狀：1、溫控器打不開，水溫表會顯示水溫在高溫區，但水箱風扇不轉，發動機溫度高，容易缺乏防凍液。 2、如果汽車溫控器不關，水溫會緩慢上公升，尤其是在冬季，水溫還在低溫區10-20分鐘，怠速較高。

溫控器屬於冷卻系統，這個部件是用來控制冷卻液迴圈的大小的，水冷發動機依靠冷卻液在發動機內不斷迴圈進行散熱，水冷發動機需要新增防凍液，防凍液在發動機內有兩條迴圈路徑，一條是大迴圈， 另乙個是小週期。當發動機達到正常工作溫度時，防凍液會進行大迴圈，防凍液會通過散熱器進行散熱，使發動機保持在合理的工作溫度範圍內，而用於切換迴圈路徑大小的部件就是恆溫器，如果恆溫器損壞， 防凍液不能切換迴圈路徑的大小，會影響發動機的正常執行，防凍液總是處於小迴圈狀態，會導致發動機溫度過高，如果發動機繼續執行溫度過高，很容易拉動氣缸。如何判斷溫控器的故障：

1。發動機運轉後，開啟冷卻水箱的注水蓋，檢查冷卻水箱內的冷卻水是否為自來水。 如果沒有，則表明恆溫器損壞或雜質卡在主閥開關之間。

2.你可以用手感覺到上下水道管道中的水溫，你可以判斷它。 3 分鐘後觸控上下水管。

如果是好的恆溫器，進水管和下水道的水溫是不一樣的。 通常，進水管是熱的，下水道是冷的。 當發動機水溫達到90時，上下水管發燙，說明恆溫器良好。

如果發動機運轉後上下管的水溫相同，則恆溫器壞了。

恆溫器損壞的症狀如下：1、溫控器故障，溫控器過小，影響發動機迴圈大小，發動機熱量不能有效釋放，發動機水溫公升高，水溫報警燈亮;

2、溫控器開得太多，導致發動機水溫過低，水溫上公升緩慢，油耗增加，發動機發出異常噪音;

3、溫控器卡死，容易形成積碳，造成發動機怠速不穩，使發動機抖動。

在汽車發動機冷卻系統中，有乙個部件關係到發動機能否正常工作，那就是汽車溫控器。 汽車溫控器根據冷卻水的溫度自動調節進入散熱器的水量，改變水迴圈類別，調節冷卻系統的散熱能力，確保發動機在適當的範圍內工作。

恆溫器的作用是防止發動機過冷。 例如，發動機正常工作後，如果冬天沒有溫控器，發動機的溫度可能會過低。 此時，發動機需要暫時停止水迴圈，以保證發動機溫度不會過低。

溫控器根據冷卻水的溫度自動調節進入散熱器的水量，並改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系統的散熱能力，確保發動機在適當的溫度範圍內工作。 溫控器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常執行。 如果溫控器的主閥開得太晚，會導致發動機過熱; 如果主閥開得太早，發動機預熱時間會延長，發動機溫度會過低。

最明顯的症狀會表現在水溫表上，溫控器主閥開得太晚或過早，開得太晚會導致發動機過熱; 如果啟動太早，發動機預熱時間會延長，發動機溫度會過低，會影響效率。 總之，如果發動機水溫過高或過低，那麼恆溫器可能有故障。

附件：如何判斷溫控器的故障：

冷啟動後，立即開啟散熱器加油口蓋。 如果散熱器內部的冷卻水平安靜，則說明恆溫器工作正常; 否則，表示恆溫器工作不正常。 這是因為，當水溫降至70以下時，溫控器的膨脹缸收縮，主閥關閉。

當水溫高於80時，膨脹缸膨脹，主閥逐漸開啟，散熱器內的迴圈水開始流動。

當水溫表顯示溫度低於70時，如果散熱器進水管有水流，水溫公升高，則儀表溫控器主閥未關閉嚴密，導致冷卻水過早迴圈。

如果溫控器沒有壞，就看一會兒，看看水溫有沒有公升高，是否有水從發動機出水管流出。 您可以感覺到水流過管道。 如果你沒有感覺到，那就是幫浦或發動機的水迴圈被阻塞了。 這個修比較麻煩。

如何判斷恆溫器是否損壞：

當發動機開始冷運轉時，如果有冷卻水從油箱的進水管中流出，則說明溫控器的主閥無法關閉; 當發動機冷卻水溫度超過70時，沒有冷卻水從油箱供水室的進水管中流出，這意味著溫控器的主閥無法正常開啟，需要修理。

汽車溫控器損壞的原因如下： 1、由於預熱時間延長，電動平車在低水溫條件下執行，燃燒氣體與氣缸壁冷凝水形成酸性物質，腐蝕氣缸。 2、液體燃料和水沖走氣缸壁的潤滑油膜，順著氣缸壁順著油底殼流下，稀釋了潤滑系統的油，導致氣缸套、活塞和氣缸套的早期磨損。

3.擴充套件資訊：溫控器是發動機水溫控制的重要組成部分，這部分的損壞會導致發動機水溫無法控制在90-115範圍內。