汽車的水是如何迴圈的，恆溫器在其中起什麼作用？

汽車冷卻水。

有兩條環形路線：

小迴圈。 冷卻水流出發動機後，通過管道直接流入發動機夾套（即不通過散熱器）流向水幫浦

大迴圈。 冷卻水從發動機流出，在溫控器的作用下流入散熱器，散熱後，在水幫浦的作用下，進入發動機水套。

溫控器起著關鍵作用，當水溫較低時，關閉溫控器，冷卻水迴圈一小段時間，使水溫迅速上公升，發動機正常工作。 當水溫較高時，進行大迴圈，使水溫保持在正常工作溫度。

恆溫器與開關完全相同

溫控器是阻斷發動機和水箱的開關，如果發動機中的水達到一定溫度，則開啟溫控器，水箱中的冷水會流過來，熱水會排到散熱器中散熱，並依次迴圈。

發動機缸筒的外圍是空心的，氣缸蓋燃燒室的外部也是空心的，它們相互連線，稱為水路。 發動機上有乙個水幫浦，由發動機驅動（通常與風扇同軸）。

水幫浦將冷卻水從缸體中抽出，通過氣缸蓋流出，通過軟管進入水箱（散熱器）的上部，水箱一般在汽車前部迎風，冷卻後的水通過軟管從水箱下部進入水幫浦， 並不斷迴圈。

恆溫器充當三通閥，控制出口和入口水之間的“短路”管道。 當冷車啟動時，溫控器關閉，使氣缸蓋的水直接返回氣缸體，不進入水箱。 達到發動機快速公升溫的目的。

隨著水溫逐漸公升高，溫控器逐漸開啟，控制冷卻水使部分或全部水通過水箱。

冷卻系統的基本結構：水箱——副水箱——散熱器——冷卻風扇——上下水管——溫控器——水幫浦——發動機水道。

以上是整個冷卻系統的流動和迴圈。

溫控器的作用：

1、汽車冷時不開，切斷發動機內的水，不流入水箱，為發動機盡快公升溫創造條件;

2、既節省了發動機公升溫的時間，又節省了汽油的消耗;

溫控器工作狀態：

1、當水溫達到70-80攝氏度時，溫控器半開，發動機水道中的冷卻液常在溫控器的半開空間內流向水箱端，從而達到半迴圈;

2、當水溫達到80-92攝氏度時（個別型號不同，僅市面上較多型號），溫控器全開，發動機水道中的冷卻液常流向水箱端並來回迴圈，從而達到真正的迴圈工作。 發動機的熱量被冷卻液、風扇等的流動帶走，發動機被賦予最佳工作溫度。

整個系統並不複雜，看兩遍應該就能理解。 你可以自己測試一下溫控器的功能，燒一些開水（分別在80度和100度，把新的溫控器放進去，可以直觀地觀察溫控器的工作狀態），希望以上內容能幫到你。

汽車溫控器的作用是保證發動機在適當的溫度範圍內工作。

恆溫器通過自動調節冷卻水的迴圈來幫助冷卻發動機內部，使發動機執行得更好。

汽車溫控器是一種自動調溫裝置，它還具有溫度感應元件，根據冷卻液的溫度控制溫控器的主閥和輔助閥。 通過自動調節進入散熱器的水量，很好地保證了冷卻系統的散熱能力。

溫控器的主要功能是保證發動機在常溫下工作，最終節省能耗。 因此，溫控器必須保持良好的執行狀態，否則會直接影響發動機的正常執行。

溫控器的作用是根據冷卻水溫度的變化自動調節進入散熱器的水量，從而調節冷卻系統的散熱能力，保證發動機在適當的溫度範圍內工作。

其工作原理是當溫度低於規定值時，溫控器中的石蠟為固體，閥門關閉發動機水套與散熱器之間的通道，冷卻水通過水幫浦返回發動機水套，當水溫達到規定值時，石蠟熔化， 閥門開啟，冷卻水通過水幫浦進入散熱器，使發動機保持穩定的工作溫度。

延伸資訊：溫控器必須保持良好的工作狀態，否則會嚴重影響發動機的正常執行。 如果溫控器開得太晚甚至打不開，會導致發動機過熱; 如果開得太早，發動機預熱時間會延長，發動機溫度會過低。

溫控器的檢查方法是在可調溫恆加熱裝置中檢查溫控器主閥的開啟溫度、全開溫度和公升程，如果其中有乙個不符合標準值，應更換溫控器。 例如，桑塔納合資發動機的溫控器開啟溫度為87正負2，全開溫度為102正負3，全開揚程為7mm。

溫控器根據冷卻水的溫度自動調節進入散熱器的水量，並改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系統的散熱能力，確保發動機在適當的溫度範圍內工作。 溫控器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常執行。 如果溫控器的主閥開得太晚，會導致發動機過熱; 如果主閥開得太早，發動機預熱時間會延長，發動機溫度會過低。

溫控器的作用是根據冷卻水的溫度自動調節進入散熱器的水量，從而保證發動機在適當的溫度範圍內工作，可以起到節約能耗的作用。 目前使用的溫控器主要是蠟溫控器。 型別：

按閥門數量分，單閥式和雙閥式; 按溫度特性分：高溫型和低溫型。

汽車溫控器是控制發動機冷卻液流路的閥門，產品根據冷卻水的溫度自動調節進入散熱器的水量，確保發動機在適當的溫度範圍內工作，可以起到節約能耗的作用。

汽車溫控器的作用是防止汽車溫度過高或過低，當達到一定溫度時，它會開啟，讓水迴圈冷卻，達到合適的溫度。

汽車溫控器的功能是根據冷卻水的溫度自動調節進入散熱器的水量，並改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系統的散熱能力。

發動機防凍液的溫度實際上是兩個迴圈，一般稱為大迴圈和小迴圈。 大迴圈冷卻發動機，而小迴圈非常快速地加熱發動機。 溫控器的作用是根據溫度控制發動機，採取哪個迴圈來保持發動機溫度，在更合適的範圍內。

汽車溫控器的作用是控制發動機和水箱之間的防凍，尺寸迴圈。

汽車恆溫器是控制發動機冷卻液流路的閥門。

溫控器的作用是確定冷卻液經過什麼迴圈 恆溫器是控制冷卻液流路的閥門。 它是一種自動溫度控制裝置，通常包含溫度感測元件，通過熱膨脹或冷收縮的方式開啟和關閉空氣、氣體或液體的流動。 節溫圓裝置根據冷卻水的溫度自動調節滯留在散熱器中的粗水量，並改變水的迴圈範圍，調節冷卻系統的散熱能力，確保發動機在適當的溫度範圍內工作。

溫控器的工作原理如下： 1、使用的主溫控器是蠟溫控器，當冷卻溫度低於規定值時，溫控器溫控器本體內的精細石蠟是固體，溫控閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道， 冷卻液通過水幫浦返回發動機，在發動機內迴圈小;2、當冷卻液溫度達到規定值時，石蠟開始熔化並逐漸變成液體，體積增大，壓縮膠管收縮; 3、橡膠管收縮的同時，推桿作用在向上的推力上，推桿對閥門有向下的推力，開啟閥門。 此時，冷卻液通過散熱器和恆溫閥流回發動機，然後通過水幫浦迴圈。

汽車溫控器的功能是根據冷卻液的溫度自動調節進入散熱器的水量，改變水流量，根據熱量調節冷卻系統和發動機的冷卻能力。 必須處於良好的技術狀態。 否則，將嚴重影響發動機的正常執行。

如果主氣門未開啟，發動機會過熱。 如果主氣門開啟得太快，發動機會預熱更長時間，發動機會冷卻下來。

一般要求汽車的溫控器在停止執行後不能立即開啟，開啟後冷卻系統的溫度會上公升得太快，這會導致發動機消耗過多的燃料，導致發動機過熱。 如果溫控器溫度不能自動控制，則必須在維修人員的指導下手動調節。 但是，由於汽車發動機的工作原理不同，所需的調節溫度也不同。

一般汽車溫控器的溫度範圍在50到100之間，當溫度超過這個範圍時，就不能使用手動溫控器。

汽車依靠散熱器來控制發動機溫度，一般發動機都有自動溫控器，當水溫低於溫度時，水幫浦會停止工作，溫控器會自動開啟，從而達到保溫的目的。 當水溫低於此溫度時，不需要水幫浦的抽動力，但如果水溫高於此溫度，則需要水幫浦的抽力，以達到保溫的目的。

恆溫器的溫度感測器有兩個用途。 一種用於測量冷卻水的溫度。 如果水溫計的指標偏離校準值，則說明溫控器工作正常，但這種情況很少見，因此應定期檢查溫控器，如果出現故障，應及時修復。

二是檢查溫控器的液位和液位。 如果液位和液位發生變化，溫控器上的閥板彈簧會鬆動，或者閥板上下的閥板和密封墊片會變硬，導致閥門無法關閉，從而使發動機過熱。 正確使用汽車溫控器可以延長發動機的使用壽命。

一般來說，汽車溫控器大約需要在3年後清洗一次。

知道。 我家是一家汽車保養公司，這個汽車溫控器採用的是蠟溫控器，當單個冷卻液達到一定溫度時，石蠟就會開始熔化，從而推動溫控器工作。

實際上，我不知道它是如何工作的，但這個配件確實工作了很多，並且能夠調節溫度。