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匿名使用者2024-01-29當然不是。 這裡的空氣和你攜帶的水是不一樣的。 水與瓶子一起運動。 然後，水的慣性很大，因此需要保持原來的靜止狀態，將空氣向右擠壓。
這裡的空氣沒有與汽車融為一體，它不會將氣球向右擠壓，而是會阻止氣球向右移動。
因此，氫氣球仍會因慣性而保持其原來的靜止狀態，向左移動。
謝謝！！！ 完成：拿到積分然後離開
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匿名使用者2024-01-28不，o（）o水不能被壓縮，所以當水向一側移動時，它不可避免地會將氣泡擠壓到另一側，並且它們的密度存在顯著差異。
但是空氣和氫氣的密度相差不是很大，最多10倍，當空氣向一側移動時，當氣球兩側的空氣密度不同時，空氣會在氣球的另一側產生組合壓力，只是這個壓力大於氣球本身的慣性才會發生，正如房東所說。 但實際上，汽車的密封性好不好（如果進來後從另一側溢位），汽車突然轉彎的加速度是否足夠大（空氣壓縮不夠）。
如果用慣性公式和氣壓公式代替，可以得到準確的結果。
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匿名使用者2024-01-27當汽車向右時，空氣中的空氣和車內的氫氣球向右，由於慣性，空氣和氫氣球都向左產生乙個力，慣性與質量有關，兩個力不相等，空氣對氫氣球的力更大， 分析氫氣球上的力，向右的力大於向左的力，因此氫氣球向右移動。
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匿名使用者2024-01-26你這樣是絕對正確的。
因為慣性只與物質的質量有關。
等體積的空氣和氫氣。
顯然，空氣的質量很大。
那麼轉彎時空氣的慣性就大了。
空氣在左邊。 氣球在右邊。
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匿名使用者2024-01-25沒錯，因為空氣也是乙個物體，它也有加速度，而且它的質量比氫大，所以它在右邊，但準確地說，在右邊！ 你說的。
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匿名使用者2024-01-24它在右邊，但空氣也在右邊，但由於質量不同，慣性不同，右邊的加速度不同。
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匿名使用者2024-01-23我覺得不對，雖然h的密度比空氣的密度小，但是它受慣性的影響，會和空氣朝著同乙個方向運動，雖然不明顯，但是在一定的環境下，你一定能想出這個答案，呵呵，我很喜歡你的問題。
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匿名使用者2024-01-22同意樓上的意見。
車內是否像杯子一樣密封？
如果是兩邊，我認為氣球在左邊。
如果是密封的，氣球應稍微向左開始，然後向右開始。
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匿名使用者2024-01-21是的，沒錯，你不必懸賞，我們這樣做。
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匿名使用者2024-01-20錯了，它應該飛起來。
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匿名使用者2024-01-19同意是相同的封閉空間，相同的兩種物質密度
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匿名使用者2024-01-18右！ very good！
你說得對，相信我，我也是一名物理老師。
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匿名使用者2024-01-17你這樣是絕對正確的。
我們是高中三年級的物理老師。 我相信我們的專業精神。 呵呵。
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匿名使用者2024-01-16<>1.慣性與質量的關係：慣性越大，質量越大;
2.根據牛頓第三定律。
物體所承受的合力等於物體的質量和加速度。
的乘積可以看出，慣性是保持運動狀態不變的一種性質，狀態的變化需要力的產生，然後是加速度，可見質量越大，慣性越大;
3.質量是物體的一種屬性，通常是指物體中所含物質的量。
它是測量物體慣性的物理量;
4.慣性是物體保持靜止狀態或勻速直線運動狀態的性質，是物體的固有屬性，表現為物體運動狀態變化的阻抗程度，質量是物體慣性的量度。
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匿名使用者2024-01-15轉動慣量的計算公式如下：1. 矩形：i=b*h 3 12.
2.三角形。
i=b*h^3/36。
3. 四捨五入：i= *d 4 64。
4. 環：i= *d 4*（1- 4） 64; α=d/d。
轉動慣量通常用於描述抗彎曲截面的特性。 慣性矩的 SI 單位。
對於 （m4）。 即面積二次矩，又稱面積慣性矩，這個概念與質量慣性矩（即慣性矩）有關。
這是乙個不同的概念。
轉動慣量應用。
在結構設計和計算過程中，元件的轉動慣量ix是截面中每個微元素的面積和每個微元素到中性軸平行或重合的距離與x軸平行或重合到二次二次。
產品的整體性。 主要用於計算彎矩作用下繞x軸截面的彎曲剛度。
在結構設計和計算過程中，元件的轉動慣量iy是截面中各微元面積與各微元到中性軸平行或重合的距離的平方積的積分。 主要用於計算彎曲力矩作用下y軸周圍截面的彎曲剛度。
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匿名使用者2024-01-14總結。 轉動慣量是物理學中乙個有趣的概念，屬於力學的乙個分支。 簡而言之，它指的是當物體遇到外力時，它會有乙個慣性，從而產生反作用力。 這就是質量慣性矩的本質。
質量慣性赤字矩是物理學中乙個有趣的概念，屬於力學的乙個分支。 簡而言之，它指的是當物體遇到外力時，它會有乙個慣性，召喚樹枝產生反作用力。 這就是質量慣性矩的本質。
質量慣性矩也稱為質量力學矩。 它是一組數值，可用於表示物體受到外力時產生的反作用力的大小。 一般來說，物體的轉動慣量越大，外力越強，產生的反作用力越強。
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匿名使用者2024-01-13<>1.慣性與質量的關係：慣性越大，質量越大;
2.根據牛頓第三定律：物體的合力等於物體的質量和加速度的乘積，慣性是保持運動狀態不變的特性，狀態的變化需要力的產生，然後是加速度，可見質量越大， 慣性越大;兄弟分裂了。
3.質量是物體的一種性質，通常是指物體中所含物質的量，是衡量物體慣性的物理量;
4.慣性是物體保持靜止狀態或勻速直線運動狀態的特性，是物體固有的嫉妒，表現為物體對其運動狀態變化的阻抗程度，質量是物體慣性的量度。
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匿名使用者2024-01-12事。 質量是物體慣性大小的量度。 在相同外力的作用下，加速度較小的物體質量較大，慣性較大，加速度較大的物體質量較小，慣性較小。
因此，物體的慣性在任何時候（有或沒有外力）和在任何情況下（靜止或運動）都不會改變，更不用說消失了。 慣性是物質本身的一種屬性。
慣性是所有物體的固有屬性，無論是固體、液體還是氣體，無論物體是運動還是靜止。 一切都有慣性。
慣性的定義：我們稱物體在恆定運動狀態下的屬性為慣性。 慣性表示物體改變其運動狀態的難易程度。
慣性的大小僅與物體的質量有關。 改變質量大的物體的運動狀態比較困難，即慣性大; 質量較小的物體的運動狀態比較容易改變，即慣性較小。
當你踢球時，球開始移動，因為球有自己的慣性，它會一直滾動，直到被外力阻止。 任何物體在任何時候都有慣性，它必須保持其原始的運動狀態。
慣性是物體保持靜止狀態或勻速線性運動狀態的特性，如果改變原始運動狀態，則需要力的作用，根據牛頓第二定律，f=馬，a表示物體速度的物理量（即改變物體速度的物理量）， 當相等的力作用時，m越大，a越小（a越小表示單位時間運動狀態變化較小，即越接近原始運動狀態），綜上所述：質量m越大，改變物體的原始運動狀態（越接近原始運動狀態），就越困難， 也就是說，質量越大，保持原始狀態的能力就越大。質量越大，慣性越大。
相同質量的汽車在相同的地面上行駛並經歷相同的摩擦！ 因為摩擦力的公式是f=n，所以是摩擦係數，只與地面的粗糙度有關，同樣的地面粗糙度一定相同，所以同樣的車，對地面的壓力一定是一樣的。 因此，在您提到的案例中，無論速度如何，具有不同運動速度的汽車所經歷的摩擦都是相同的。 >>>More
慣性是保持物體運動狀態不變的性質，反映了物體運動狀態變化的難度，這裡運動狀態的變化就是看速度是否變化，加速度是描述物體運動狀態變化的物理量。 根據牛頓第二定律f=馬，其中當力f相同時，質量m與加速度a成反比，所以質量越大，加速度越小，改變運動狀態越困難，或者改變得越慢; 質量越小，加速度越大，改變運動狀態越容易。 所以質量是物體慣性的量度。