慣性力和慣性力的區別 慣性力和非慣性力有什麼區別？

差異：1 慣性與慣性力。

慣性不是作用在物體上的力，而慣性力不是牛頓力學。

慣性中的真正力之所以產生，是因為物體具有質量並且是任何物體都具有的屬性。 慣性力是由於非慣性坐標系。

由於相對於慣性坐標系的加速運動而作用在非慣性框架物體上的力。

2.物理意義不同; 慣性是指物體具有靜止狀態或勻速直線運動的事實。

國家的性質; 而力是指物體對物體的作用。 慣性是物體本身的乙個屬性，它總是有這個屬性，它與外部條件無關; 只有當物體與物體相互作用時，力才存在，沒有物體就沒有力。

3、構圖要素不同：慣性只有大小，沒有方向和作用點，大小沒有具體值，沒有單位; 力由大小、方向和施加點三個要素組成，其大小有特定值，單位為牛。

4.慣性是保持物體運動狀態不變的性質; 力作用是改變物體的運動狀態。

5.慣性的大小僅與物體的質量有關，而力的大小與許多因素有關（取決於視覺的型別）。

慣性是指物體保持靜止或勻速直線運動狀態的特性。 慣性是物體的固有屬性，表現為物體對其運動狀態變化的抵抗程度，質量是物體慣性大小的量度。

慣性力是指物體在有加速度時保持其原有運動的趨勢，如果以物體為參考係，在參考係上建立坐標系，似乎有相反方向作用在物體上的力，使物體在坐標系中具有位移的趨勢， 所以它被稱為慣性力。

慣性和慣性力的本質區別在於，慣性是任何有質量的物體都會有的東西。 慣性力是外力施加在物體上的加速度，物體會因為運動方向而處於加速度方向。 而在這個方向上產生的力通常被稱為慣性力。

這是人們感知到的一種力量。

慣性力是指物體在加速時保持其原始運動的趨勢，如果以物體為坐標原點，則看起來好像有相反方向作用在物體上的力，因此稱為慣性力。 因為慣性力實際上並不存在，只有原來加速物體的力，所以慣性力也叫虛力。 它的概念之所以發展，是因為牛頓運動定律不適用於非慣性係。

但是，為了心理上的方便，可以想象，在這個非慣性係中，除了相互作用引起的力外，還有一種由非慣性係引起的力，即慣性力。

比如公交車剎車的時候，車內的人因為慣性而前傾，在車內的人看來好像有一股力在推動他們前進，這就是慣性力。 但是，只有作用在公交車剎車和輪胎上的摩擦力使公交車減速，沒有推動乘客前進的力，這只是不同坐標系下的慣性現象。

引入慣性力是為了補償物體在非慣性參考係中的運動不滿足牛頓運動定律的假設力。

想象一下，一列靜止的火車，車廂裡光滑的桌子上有乙個小球，原本是靜止的; 現在火車開始加速啟動，在地面上的人看來（顯然他選擇了乙個慣性參考係——地面），球沒有移動，但在火車上的人眼中，球正在向與火車運動方向相反的方向移動， 而加速度和火車的加速度大小相等，方向相反，對球進行力分析，球只受重力和支撐力的影響，這兩個力在垂直方向上是平衡的，根據牛頓運動定律，球無論如何都不會移動， 但事實上，你確實看到它在車裡移動。這是牛頓力學的侷限性。 為了彌補這個缺點，我們引入了“慣性力”的概念，其中人為地將等於非慣性係數值且方向相反的加速度新增到非慣性係中的物體上，因為這種“加速度”是由慣性引起的，所以引起這種“加速度”的力稱為慣性力， 這樣就可以正式解釋火車上的人觀察到的現象。

這只是為了能夠使用牛頓運動定律在非慣性係中研究問題，牛頓運動定律實際上是物體本身的屬性，而不是力。

慣性力的使用可以解釋為什麼在變速運動時，阻力小於施加的力，而反作用力等於施加的力。

根據牛頓第一定律，慣性參照系是客觀存在的（根據推論），那麼具體物體相對於慣性參照系的加速度也是客觀確定的，慣性力的大小與加速度與物體的加速度成正比，方向成反比，即 慣性力等於 -馬。我們的概念是，當乙個物體處於變速運動狀態時，物體會受到慣性力，方向是阻礙變速運動的程度，所以方向和加速度在相反的方向上是負的，作用在物體上的其他四種形式的力是平衡的。 而慣性力是相應的能量，即動能。

目前，力學（理論力學）和物理學（理論物理學）中的慣性概念令人困惑，主流概念是錯誤的。 因此，大多數學者很難掌握，覺得物理學起來太難了，失去了很多物理愛好者。 因為我們沒有正確認識牛頓第二定律的本質，牛頓三定律是科學技術的理論基礎，很明顯，這麼大的錯誤會產生很大的影響。

下次再詳細談談吧！ 七月 1， 2019 胡.

慣性力是一種虛構的力，它是一種假設力，實際上並不存在，以便於在非慣性係中研究問題。 由於著名的牛頓三大運動定律不再適用於非慣性係，因此引入了慣性力，以便將慣性系定律也應用於非慣性係。 嚴格來說，慣性力不是力，因為它根本不施加力。

慣性和慣性是兩個不同的東西。

樓上基本上是正確的，但增加了關係問題。

樓下，房東問的是慣性力，不是慣性！ 它們是兩個不同的概念。

當汽車突然剎車時，人們會身體前傾，但人不是用力的，所以人們有一種力的錯覺來解釋這種現象，這就是慣性力，慣性力不是一種力，但它參與工作，滿足動能定理，但我勸你不要研究， 因為會讓你感到困惑，而且不需要高考和競賽。

在以線性加速度沿直線運動的非慣性坐標系中，粒子在與非慣性坐標系的加速度 a 相反的方向上所受的力等於粒子的質量 m 與非慣性坐標系 a 的加速度的乘積稱為慣性力

因果關係，因為有慣性，才會有慣性力，但慣性力是一種虛力。 根據相對論，慣性力等價於萬有引力。

慣性力定義：

在非慣性坐標系中，為維持牛頓運動定理而引入的錯覺力仍然成立。

慣性力 f（向量）m*a（向量）。

只有慣性，沒有“慣性力”。

補充一樓：慣性力不是實力，而是人為引入的虛想力。

任何非慣性坐標系中的物體都會受到慣性力的影響。

目前，地球人的物理理論大多是錯誤的，或者說不準確的，尤其是相對論中對牛頓力學的誤解，幾乎所有人都在“散布謊言”......它使乙個簡單的物理世界變得如此混亂，以至於許多人開始討厭物理學......

其實沒有慣性力，他只是虛構的，詳見百科。

非慣性力相對於慣性系，慣性力相對於非慣性係。 慣性系是以勻速直線運動或相對於地面靜止的參考係，非慣性係是相對於地面以可變速度移動的參考係。

慣性力是指物體在有加速度時的慣性，物體的慣性會使物體有保持原有運動狀態的傾向，如果以物體為參考係，在參考係上建立坐標系，看起來好像有相反方向作用在物體上的力，使物體發生位移在坐標系中。

達朗貝爾慣性力。

在經典力學中，達朗貝爾原理中的慣性力和相對動力學中的慣性力並不意味著一回事。 達朗貝爾慣性力的引入與運動的相對動力學問題無關，而只是為了使動力學方程具有靜態方程的形式。

並利用由此產生的所有便利，在相對運動學問題中引入慣性力完全是由於對粒子在非慣性係中運動的研究，他的引入與經典力學的相對性原理密切相關。

慣性力是指使物體保持其原始運動狀態的力。

慣性力是一種客觀的、有規律的力，所以我們用慣性力作為力的測量標準來衡量其他力的大小。

慣性力定律]慣性力等於物體的質量乘以加速度。（中國王氏 2020） 公式：f=馬

其中 f 表示慣性力。 m 是質量，a 是明顯的加速度。

慣性力單位：千克-公尺-秒2，縮寫：慣性，符號：f（公式為大寫字母，單位為小寫字母，便於區分和理解）。

1 慣量 （F） 1 kg-m sec2

SI單位：牛頓，縮寫：ox，符號：n。

例如，當公共汽車制動時，公共汽車的乘員由於慣性力而向前傾斜。

當列車開始加速時，球將向與列車運動方向相反的方向移動，加速度等於列車的加速度，方向相反。