如果一架飛機要飛越地球，向東飛行所需的時間與向西飛行所需的時間相同嗎？ 20

這是一樣的。 因為飛機有慣性，並且與地球一起旋轉，所以向東或向西飛行需要相同的時間。

也是一樣，地球雖然有自轉，但是地球是慣性參照系，根據運動的相對論，當以地球為參照系時，平面是朝同一方向飛行的。 運動的參考係問題在廣義相對論中以更深刻的方式描述，建議閱讀其中的一些。

此外，由於盛行季風對地球的影響，兩個方向的飛行仍然存在一些差異。

不，儘管地球自轉，但逆自轉方向所需的時間會更少。 如果飛機停在地球上，它也會隨著地球旋轉，問題就像A和B一樣，A和B走在相反的方向上。 地球的自轉就像A，飛機就像B！

所以，應該是相反的方向，當然，這兩種走路的方式是不同的！

這是不一樣的。 在旋轉方向上走得更快。 為了證明相對論中的速度會減慢時間，你在一架沿著地球旋轉的飛機上放了乙個時鐘。

這是一樣的，因為飛機也有慣性。 這與“熱氣球繞行猜想”是一樣的。

就不一樣了，因為即使沒有地球的自轉，還是有信風的，風速和颱風一樣。

相同。 有慣性，大氣或其他東西會旋轉。

這是因為飛行速度的差異不是由地球的自轉直接引起的，而是由地球的自轉引起的，這導致地球上空的大氣層向乙個方向移動，而大氣層的運動導致飛機相對於地面的速度差。

在飛行過程中，飛機具有經濟速度（即每單位飛行距離的油耗相對較低），這是相對於空氣的速度，而不是相對於地面的速度，也稱為空速。 因此，當飛機以經濟速度飛行時，相對於地面的實際速度（地面速度）是飛機的空速+大氣的相對地面速度。

這就是為什麼飛機從西到東比從東到西飛得更快的原因：

1.當飛機以正常速度飛行時，地球自轉的影響應該很小，相比之下，氣流和航線是影響飛行時間的主要因素。

2.在北半球，平流層上層常年盛行西風，主要是由於副熱帶高壓在高壓向亞極地低壓擴散過程中右轉，大致在北緯40-60度。 正是因為這種西風，飛機從西向東飛得比從東到西飛得更快。

3.在中國，喜馬拉雅山形成的大氣流自西向東流動，導致飛機向東比向西移動得更快。

樓上是對的，這與風向有關。

看衛星雲圖：從地理上講是風帶，這是北半球，南半球則相反，所以中國每年所有的颱風都是從太平洋向西北（不是向東）登陸的，一旦超過下面畫的線，然後向東移動，即到日本。

說地球自轉是沒有道理的，原因很簡單，因為地球是自西向東自轉的，就算是自轉引起的，也就是說，飛機一起飛，地球向東跑得很遠，飛機落在後面，向西墜落，它應該向西飛得很快。 但在所有情況下，“飛機向西慢”，所以即使是旋轉，也應該是“飛機向西更快”，所以與旋轉無關。

看地圖就知道，在兩條線內，是境內最繁華的地方，兩條線以北的寒冷人口相對較少，而兩條線以南，除了非洲的陸地，也很少，所以60%以上的飛機在兩條線之間飛行， 所有這些都受到這條風帶的影響。

原因是平流層風。 在北半球，西風全年盛行，大約在北緯40-60度。 它主要是在副熱帶高壓向副極地低壓擴散過程中，地球自轉的影響下自轉右轉而形成的。

正是由於這種西風，飛機從西向東飛行的速度比從東向西飛行得更快。 也就是說，由於地球自轉的影響，從東向西飛行較慢，從西向東飛行較快。

從北京到烏魯木齊的航班需要三個半小時，從烏魯木齊返回北京只需要三個小時。

加上或減去地球轉動的距離。

中國高空有一條西風帶，當然向東更快。 這與地球的自轉無關，因為飛機起飛時的速度參考係是自轉的地球，飛行後仍然是這個速度不變的地球。

你說的是相反的，在相同的距離內，向東飛行比向西飛行需要更多的時間。 只要自己查一下航班，你就會發現。