給熱車加油有什麼壞處嗎，能不能給機器的熱量加油

在正常情況下，給熱車加油沒有壞處。

一般來說，熱車和冷車的加法沒有區別，但需要注意的是，在啟動前長時間更換機油後，剛啟動時不會產生發動機缸壁的油膜，這總是不利於磨損。

機油是指專門用於內燃機的潤滑油，除具有潤滑外，還具有清洗、防鏽、冷卻等功能。 當今發動機油的基礎油由碳氫化合物、聚烯烴（PAO）和聚烯烴（PIO）組成，它們都是僅由碳和氫組成的有機化合物。 一些高階油將含有高達 20% 的酯類。

機油由兩部分組成：基礎油和新增劑。 基礎油是潤滑油的主要成分，它決定了潤滑油的基本效能，而新增劑可以彌補和提高基礎油效能的不足，賦予一些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。

幾乎任何汽車製造商都會在使用者手冊中建議最合適的機油粘度。 世界上最挑剔的機油製造商是保時捷，因為它是一種僅依靠機油進行冷卻的風冷發動機，其內部技術公告對送檢的每種機油（根據機油製造商的要求）進行總結。 但最基本的是，它仍然需要車主根據使用環境的溫度來決定使用哪種機油。

在山西，最低氣溫不低於25攝氏度，最高氣溫不高於40攝氏度，在這個範圍內，5W W-40一般比較合適。 以上就是你在選擇機油時必須知道的常識，首先要根據車內環境的溫度來確定機油的粘度，再考慮使用礦物油或合成油作為預算。

如果加機油，不會有什麼壞處，因為發動機的最高溫度不會超過100度，機油不會刺激缸體。

然後油不受熱量的影響。 不用擔心。

如果它對你有幫助，那就試一試吧！

沒有影響。

在夏季，發動機內部工作溫度公升高，很多車主會認為需要更換高規格的機油，這樣才能更好地減少機油在高溫下的氧化變質，避免過度磨損，但實際上，這是乙個誤區。

只要正常行駛里程和使用時間，潤滑性能就不會受到影響，可以有效保護發動機，因此使用正規廠家推薦的型號機油，可以完全滿足當年的日常使用。

選擇合適的機油。

首先，選擇SN級機油。 發動機機油等級可分為SE、SF等直到SN，每增加乙個字母，機油的效能就會比以前的更好，機油中會有更多的新增劑來保護發動機，目前的SN等級是最高和最好的效能。

其次，選擇合適的油粘度。

由於機油粘度過高，曲軸攪拌所需的力會更大，發動機效率會降低，油耗也會相應增加; 如果粘度過低，雖然流動性好，但會導致熱車油過稀，容易造成漏油或燒油。

在汽車的高溫環境下，發動機冷卻系統的散熱溫差小，散熱能力差，發動機容易過熱。 由於外界溫度較高，發動機冷卻液與一般空氣溫度的差值變小，導致冷卻系統散熱較小，使發動機過熱，從而產生一系列問題。 首先，會導致發動機的充氣係數降低，溫度越高，空氣密度越小，發動機的實際進氣量就會降低; 由於發動機過熱，引擎蓋內溫度較高，發動機充氣能力降低。

然後是高溫，這會導致發動機異常燃燒。 大氣溫度高，進入氣缸的混合物溫度也高，發動機整個工作迴圈的溫度也高，散熱器的散熱效率低，使發動機處於過熱狀態，混合物在燃燒室的末端接收更多的熱量， 加重了預燃反應，容易產生爆燃。此外，發動機過熱導致活塞頂部、燃燒室壁、氣門頂部和火花塞積碳形成熱點，容易造成可燃混合物的提前點火。

這種異常燃燒加劇了發動機的過熱現象，形成惡性迴圈，氣缸體和氣缸蓋容易發生熱變形甚至裂紋，比較常見的是燒壞氣缸墊片、氣門和氣門座。

提示：預防和解決。

加強季節性保養，為了滿足夏季汽車正常執行的要求，當夏季到來時，應結合整車的日常保養，進行一些必要的季節性檢查和調整。 二是冷卻系統的檢查和維護，首先要檢查冷卻系統的密封性、風扇皮帶的密封性、溫控器的工作狀態，保證系統有足夠的冷卻液。 二是去除冷卻系統（散熱器、水套）的氧化皮。

第三，當發動機過熱，水箱沸騰時，應及時停車降溫，注意不要關閉發動機，以防發動機過熱而造成氣缸拉動事故。

油系統容易出現問題。

在高溫下，機油及相應零件可能會出現一系列問題，會加速零件的磨損，嚴重影響發動機的使用壽命。

同時，溫度越高，引擎蓋內溫度越高，產生空氣阻力的可能性就越大。 它更有可能發生在炎熱地區，尤其是當汽車滿載並長時間低速爬公升或行駛時。

然後是點火系統工作不正常。 汽車在高溫環境下行駛時，由於點火線圈過熱，高壓火花減弱，發動機容易發生高速起火故障。 嚴重時，點火線圈會燒壞，影響汽車的正常行駛。

提示：預防和解決。

在炎熱的夏季，應更換發動機粘度較高的潤滑油，並適當縮短換油間隔。 檢查和維護應按規定的期限進行。

經常檢查電解液的密度和液位的高度，電解液的密度小於冬季使用時的密度，蒸餾水應及時補充，通風口應保持暢通。 適當調整發電機調節器，降低發電機的充電電流。 為了防止供油系統的氣體阻力，對於使用中的汽車，防止空氣阻力的措施也是在原車的基礎上提高發動機的散熱和通風。

夏季高溫對機油的影響可能是容易氧化變質，因此需要選擇更高規格的機油。

容易導致油變質，蒸發過快。

機油流失得更快，汽油會熱脹，油溫過高不安全。

它很有可能會膨脹並溢位水箱。

結果，油會膨脹。

在夏季，發動機內部工作溫度公升高，許多車主會認為需要更換高規格的機油，以便更好地減少機油。

夏季，發動機內部工作溫度公升高 熱脹冷縮的原理。

車主會認為他們需要更換高規格的機油，這樣才能更好的減少機油。

當工作溫度公升高時，很多車主會認為需要更換高規格的機油，這樣才能更好的減少機油，但其實並非如此。

總結。 發動機剛運轉後溫度比較高，比較熱，這可以加油，跟它沒什麼關係。 因為即使這種機油在室溫下，加進去後也不會對發動機產生任何影響，因為他的粘度比較高，在加機的過程中，發動機的溫度會公升高機油的溫度。

而且它加的機油量比較少，不多，所以加的冷油和發動機沒什麼關係，也沒什麼作用。

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發動機剛運轉後溫度比較高，又熱又熱，可以加到機油上，與機油無關。 因為即使這種機油處於晴朗的室溫狀態，新增後也不會對發動機產生任何影響，因為他的粘度比較高，在新增過程中發動機的溫度會公升高機油的溫度。 而且它加的機油量比較少，不多，所以加這種冷機油和發動機沒有關係，也沒有效果。

發動機剛運轉後溫度比較高，又熱又熱，可以加到機油上，與機油無關。 因為即使這種機油處於晴朗的室溫狀態，新增後也不會對發動機產生任何影響，因為他的粘度比較高，在新增過程中發動機的溫度會公升高機油的溫度。 而且它加的機油量比較少，不多，所以加這種冷機油和發動機沒有關係，也沒有效果。

發動機處於高溫後要更換機油嗎？ 這個問題取決於發動機的熱度、多長時間以及更換機油需要多長時間。

發動機的高溫無非是缺乏冷卻液、風扇、水幫浦等因素造成的高溫。 高溫後我應該更換機油嗎？ 作為維修人員，分析它並告訴您是否需要更換它。

首先，無論熱度如何。 發動機一旦在高溫下修好，就已經保養了很長時間，已經行駛了數千公里，所以建議此時更換。

其次，如果發動機高，剛發出警報，則沒有沸騰現象。 查明後，及時停車檢修，此時無需換油。

最後但並非最不重要的一點是，這也是非常重要的一點。 如果發動機很熱，水箱沸騰，大量熱氣從發動機中流出，或者當引擎蓋開啟時，可以明顯感覺到發動機外部的油煙味或將手放在發動機的上部（不要觸控發動機）， 而且它顯然很熱。此時，高溫修復後，無論何時更換機油，都必須更換。

眾所周知，機油最重要的作用是潤滑、清洗、冷卻和密封。 當發動機處於高溫時，機油氧化變質，潤滑失效。 特別是發動機的高溫會導致機油蒸發，發動機冷卻後，機油的粘度會發生變化，顏色會變黑。

如果取下閥室蓋，可能會有一層黑色沉澱物。 因此，此時有必要更換機油。 否則將導致部件的早期磨損增加。

根據我平時的保養經驗，發動機高的時候，建議換機油，畢竟換機油不會花太多錢。

特別提醒，高溫後更換機油，濾芯必須同時更換！

你好，可以新增。 但要注意不要新增太多。 如果汽車燒油，最好盡快修理。 長時間燃燒機油會損壞許多部件。

車輛在新增前靜止 15 分鐘，以避免超載。

很多車主想自己換機油，不知道要在什麼狀態下給車內換機油，又怕傷到車的發動機。

在這輛車的情況下，可以加機油，冷車和熱車加機油的鄭奈效果是一樣的，但是發動機會發燙，更換的時候要注意安全，以免燒壞。 如果車輛太冷，還需要將車輛預熱一段時間，以便舊機油可以流得更乾淨。

更換機油時，車主可以先用新機油沖洗發動機，並盡量釋放汽車的舊機油，這樣新機油的潤滑效果會更好。 車主給機油加註時，注意不要把機油加得太滿，如果機油太滿，也會傷害汽車的發動機，增加油耗。 車主可以去專業的4S店更換車輛的機油，因為4S店的專業人員可以更了解車輛適合加油的情況。

熱車後換機油的危害：1、因為熱車後汽車零部件比較熱，油溫比較高，此時換油容易燒壞; 2、熱車狀態下的油位會低於冷車狀態，如果加得太多，冷車冷的時候會超過油尺的上限，容易發生漏油。在熱車上更換機油時要注意加油量，唯一的危害是襪子容易賣。

另外，還是建議趁熱換油，這樣更換更徹底，但不要趁車熱換油，非常危險。 另外需要注意的是，更換機油需要為發動機使用合適的機油型號，盡量選擇大牌優質的產品，這樣更安全。