我剛買了一輛紳寶車，冬天熱車要注意什麼？

冬天最容易被忽視的事情之一就是熱車。 很多車主完全不知道要不要給車子加溫，甚至很多人直接認為沒有必要。 眾所周知，這是對使用汽車的一大誤區，因為冬天溫度很低，汽油在發動機達到工作溫度之前無法完全有效地氣化。

如果從長遠來看，這將導致汽車中的積碳等問題。

對於冬天如何給車子預熱以及不給車加熱的危害，為什麼要把車子熱呢？

汽車冬天之所以熱，是因為停了一夜後，發動機中的機油回流到發動機油底殼中。 另外，冬天晚上很冷，機油的潤滑會減少。 因此，每天早上車輛啟動時，發動機的上半部分都處於無油和缺乏潤滑的狀態。

如果發動機長時間不潤滑，會導致活塞和其他配件的磨損。 同時，燃油供應系統太低，在發動機達到工作溫度（約90-110攝氏度）之前，汽油無法完全蒸發。 當汽油尚未汽化而處於液態時，不易燃燒，從而形成積碳。

正確的熱身方式。

汽車長時間停放後，發動機的上部處於無油狀態，而要保證發動機的上部有油，就需要乙個過程，這個過程通常需要發動機怠速30秒左右，也就是說，汽車啟動30秒後， 浸入發動機內部的機油已經完全運轉到頂部，可以有效地起到潤滑作用。此時，只要低速行駛幾百公尺，就可以正確駕駛。

熱身時要注意什麼？

讓我們諮詢一下 4S。 愛信5AT和北汽薩博B205的組合還是比較穩固的。 你用熱車嗎？ 我沒有看到我們單位裡有人公升溫。

房東買的紳士，對絕對B級車中價效比最高的車型有遠見。後期的維護成本也相對適中。

更換機油和冷卻液不應成為新車方程式的一部分。 Senova的表現很好，薩博血統。 如果溫度太低，最好給車子預熱一下。 如果你是新車，不要猛踩剎車和油門，最好通過磨合期，在磨合期悠閒地走。

神寶的車駕感和動力還是不錯的，新車開起來很安全，要小心擦拭。

在磨合期間盡量少踩剎車。

您好：北汽神寶這款車採用了薩博的底盤和技術，整體質量和技術都比較成熟，動力效能不錯，操控性也不錯，但有些細節有點粗糙，價效比還是不錯的，值得考慮一下，可以去店裡試駕感受一下。

北汽的目標是在10年內躋身世界百強，作為首款自主品牌B級車，全面應用薩博95技術怕問題砸品牌，配件基本相同95件，甚至有所改進。 如果你不看品牌，這輛車是物超所值的。

神寶是北京汽車今年推出的一款B級車，源自薩博血統，薩博是世界上為數不多的既造車又造飛機的公司之一，他是渦輪增壓的鼻祖，渦輪增壓很深，他的發動機效能很不錯，所以他也是世界上第乙個發明陸上航展的人， 北京汽車在收購薩博時，將薩博的發動機技術和渦輪增壓技術應用於申寶。申寶被譽為跑在30萬元以內最快的汽車，申寶有句俗話“人與車合而為一，貼近地面飛”。 非常霸道。

神寶的配置也非常高，超過20萬種配置，30萬輛汽車中大部分都不會配備。 在國產品牌中，神寶絕對可以算得上。 與同級別的合資車相差不遠！

神寶是原瑞典薩博市場上有一系列的系列，分別是9-3和9-5系列，前天我看訊息說薩博已經復產了。 第一款薩博在中國舉辦了一場名為“陸地飛行秀”的表演，非常震撼。 動力強勁，乘坐舒適，外觀低調，飄移武器。

北京製造的神寶就是要買一條薩博生產線，國內裝配水平差不好，車一定是好車。

神寶賣給真正懂車的人。 基本上是國產版的薩博95改進版，薩博話不多，懂車的人都知道，說不懂也沒用，只能說能注意到薩博的人很有品位。 薩博最大的特點是渦輪增壓，10年前薩博渦輪增壓比今天的大眾還要好，而且還有很多東西仍然是最好的。

人與車的融合，貼近地面飛行的控制，不是普通汽車所具備的。 唯一獲得五顆歐洲安全之星的汽車是它存在的原因，瑞典皇家薩博是它安全的原因。 他的加速並不體現在起步上，還體現在以人為本的安全表現上，因為起步太快很容易衝出去發生事故，尤其是對於剛接觸這輛車的人來說。

另乙個是因為北歐地區一年四季都被雪覆蓋，所以它在。

一檔和二檔都做了保護，讓起步清脆安全，在100公里加速時間上也吃了很大的虧，但薩博不在乎，因為他想要的是安全，而不是這些沒用的。 他的加速表現在中後段的加速上，超車時向後推的感覺只有跑車才有，快速超車也很安全。 說到這裡，不得不說薩博的動力，一般汽車可以加速到230，但動力會失效，而薩博可以保持230的速度幾個小時，從容不迫。

他的渦輪增壓器可以在 950 攝氏度的溫度下長時間穩定工作，這是迄今為止還沒有人超越的。 有點遙遠，這些東西能泡在薩博論壇上，小哥有幸坐過幾次薩博，感覺一輩子難忘，正是那些時光讓我深深地愛上了他。

北汽神寶是一款基於薩博95的中高階汽車，據了解，80%的配件都是薩博獨創的**業務**。 其他人有時間嘗試，這輛車看起來還不錯，開起來感覺有點像薩博 95。 並且在配置舒適型別方面有很多改進。

我希望我的回答能幫助到你，如果有什麼可以再問的。 我是薩博的粉絲，我也支援好的國產車。 紳寶不是中國自有品牌中最貴的，但絕對是最好的！

車再好，都是北汽品牌，很難改變原點，開著就丟臉了。

薩博不是很好，實在不明白為什麼這輛車還被人喜歡，內飾和上世紀50年代的車基本一樣，外觀和前蘇聯專家撤退時留下的車一樣。 離地近飛，100公里加速8秒，不好意思飛，任何325、G37、TX、IS300、GTI、**都差不多吧？ 無論是內部還是外部，還是效能，它都是幹薩博。

我真的不明白薩博車存在的原因。 好訊息是它已經破產了。

薩博的平台技術，至於駕駛體驗與薩博相比如何，目前還不得而知。

薩博的動力和地盤都不錯，變速箱是垃圾，國產品牌沒面子！

總體不錯，動機還可以。

動力和操控性都不錯，你看過薩博路航展嗎？ 您會驚訝地發現，用於展會的 SAAB 汽車都沒有經過改裝。

我給你乙個位址。

外形很好，動力、操控性好，安全性也很好，但配置和材質在同級別中一般。

渦輪增壓器是所有車型的標準配置，這真的很令人愉快！ ~

我是薩博路演現場的工作人員，總體來說薩博車不錯，但底盤比一般車低，在國內通行性差，如果不根據國內實際情況進行改進，車子就賣不出去。

薩博原來是瑞典戰鬥機。

薩博的發動機技術不錯，是全球在民用車輛中使用渦輪增壓技術的先驅。

動力好，駕感好，後排座椅一般。

在冬天的車上記住這些事情，使用汽車更安全！