寶馬1系酷車一開始有異常聲音，車熱後也不明顯

當離合器釋放軸承損壞時，離合器片無法完全脫離，最終導致加速時出現異常聲音。

關於汽車的異常雜訊問題，普通車主很難區分哪些是異常雜訊，哪些是合理的異常雜訊。 只有近20%的車輛去維修店檢測異常噪音，真正有問題。 在渦輪增壓發動機的情況下，聲音與自然吸氣發動機的聲音之間必須存在差異; 帶有發動機護罩的型號也可能因摩擦而發出噪音; 一些純兄弟車主接觸不同的車後，很可能缺乏自己對機械知識的理解，所以可以分辨出汽車的異常噪音，避免浪費時間和精力。

二、汽車音響的老式乾法：

在實踐中，由於工作條件的限制，很難用專用儀器測量汽車的聲音，汽車的聲音只能與日常生活中對聲音的判斷進行描述和比較。 例如，軸承幹摩擦引起的“嘎嘎”聲，以及閥門間隙過大引起的類似小錘子撞擊水泥地板的“咔噠”聲。

1.正確區分正常和異常的聲音。

汽車在工作時各機構的振動都會發出各種聲音，但聲音並不意味著汽車有故障，為了避免不必要的拆卸，首先要區分正常聲音和異常噪音。 各系統部件的正常振動聲（如發動機表面的雜訊）、換檔時齒輪的撞擊聲、以氣體為工作源的進氣聲和排氣聲、齒輪嚙合雜訊均為正常聲音。 異常雜訊（異常雜訊）根據對汽車效能的影響可分為輕微雜訊、一般雜訊和惡性雜訊。

輕微的噪音，如高壓漏電的閃絡聲、滾動軸承的輕微鬆動聲等，一般體積小，零件磨損程度不大，長時間沒有明顯變化，這種故障仍能維持汽車的正常執行，無需修理。

3、診斷異常雜訊時，應注意創造良好的聽診條件，盡量排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的準確性。

最好是有意識地放大或減少聲音，即使用螺絲或其他金屬棒作為測試儀器接觸聲音部分以放大聲音，或使用單筒式防火切斷器來減少聲音以滿足診斷需要。 聽診部位應保持安靜，以儘量減少人為干擾。

乙個不容小覷的原因是“積碳”，這會導致汽油燃燒不足，使發動機出現抖動和異常噪音的問題。 發動機積碳對汽車的影響是相當大的，首先是纖維減少和發動機功率低，即動力輸出不均勻而逐漸衰減，換句話說，越智慧型越無力。 二是增加油耗，增加你的經濟負擔。

三是冷啟動困難，即難以點火，不容易上車，最後燃燒室積碳嚴重損壞或會引起氣缸爆震，並有低速加速的聲音，會造成活塞和曲軸的損壞， 從而嚴重影響汽車的安全。然後是超額排放，不僅沒有通過年檢和檢查，而且直接加劇了汙染環境的危害。

還有乙個原因：節流閥有故障。 這兩個問題都會導致發動機抖動和速度不穩定。

總結。 您好，寶馬X1冷車啟動吱吱聲，熱車後不發聲，原因如下？ 首先，這種由皮帶老化引起的現象，如果老化了，需要檢查並更換新的皮帶。

二是車輛的皮帶張緊器有問題，就是這種現象造成的，需要對皮帶張緊器進行檢查。 三是汽車發動機內部積碳過多引起的現象，需要在發動機內部積碳後進行清理。

寶馬 X1 在冷啟動時會發出吱吱聲 + 它不是在熱車之後。

您好，寶馬X1冷車啟動吱吱聲，熱車後不發聲，原因如下？ 首先，這種由皮帶脊老化引起的現象，如果老化，需要檢查並更換新的。 二是車輛的皮帶張緊器有問題，就是這種現象造成的，需要對皮帶張緊器進行檢查。

三是汽車發動機純淨部分積碳過多引起的現象，需要通過發動機內部積雪和滲透的積碳進行清理。

對不起？

您好，寶馬X1冷車啟動吱吱聲，熱車後不發聲，原因如下？ 首先，這種由皮帶脊老化引起的現象，如果老化，需要檢查並更換新的。 二是車輛的皮帶張緊器有問題，就是這種現象造成的，需要對皮帶張緊器進行檢查。

三是汽車發動機純淨部分積碳過多引起的現象，需要通過發動機內部積雪和滲透的積碳進行清理。

發動機的油氣分離器不是有問題嗎？

這是有這種可能性的，但是你需要乙個需要做相應定向調查的朋友。

這是一項檢查，以確保它不是皮帶和張緊器問題。

這是引擎的聲音。

然後這個會清理偵探並檢查排氣閥。

好。 這就是它的全部內容。

沒錯，朋友一般都是這兩個問題。

總結。 您好，我已經看到了您的詢問，請稍等片刻，並立即為您解答。

您好，我已經看到了您的詢問，請稍等片刻，並立即為您解答。

冷車啟動後，第一輪就講到這種聲音，主要是因為冷車啟動溫度比較低，而且發動機燒得很厲害，而且機油的粘度比較高，發動機還沒有達到正常的潤滑狀態，所以會出現這種腔體拍打聲，不會有熱車後的聲音， 這是摸起來的正常現象，正常使用沒有問題。

寶馬3系剛啟動時有磨擦聲，車熱時沒有聲音。

寶馬3系剛啟動時，車熱時沒有聲音，你好冷車啟動異常噪音，熱車不響的原因如下： 1、咔嚓咔嚓的異常聲音一般是正時鏈條的聲音。 如果不潤滑，正時鏈條會有異常聲音。

如果正時鏈鬆動，也會發出奇怪的聲音。 解決方案：潤滑或更換正時鏈條。

2.當汽車著冷時，由於重力作用，油都在油底殼中，還沒有上來。 此時發動機啟動時，零件之間沒有油膜，尤其是氣缸蓋、氣門等零件，如果沒有潤滑，就會有異常噪音。 解決方法：

汽車預熱後，所有部件均由機油潤滑，無異常噪音。 3.閥門的原因。 例如，閥門敲擊的聲音，閥門密封不嚴等。

解決方案：更大的冰雹閥。 4. 有些模型是常見問題，無法解決 5.發電機皮帶太緊，或發電機皮帶輪軸承潤滑不良。

也有可能是皮帶打滑並引起異常噪音。 解決方案：更換皮帶。

由於你看不到實際的汽車，你無法做出準確的判斷。 建議及時到4S店或專業的汽車維修店檢查，確定問題出在哪裡，然後修復症狀。 希望我能幫到你，祝你生活愉快，工作順利！

總結。 快車啟動時有異常聲音，熱車不如你，可能是由於以下原因造成的：1.

異常噪音通常是正時鏈條的聲音。 如果不潤滑，正時鏈條會有異常噪音。 如果正時鏈鬆動，會發出異常噪音。

解決方案：塗抹一些潤滑油或更換正時鏈條。 2.

當汽車變冷時，由於重力作用，機油在油底殼中，尚未上來。 此時，發動機啟動時，零件之間沒有油膜，尤其是氣缸蓋、氣門等零件，不潤滑就會有異常噪音。 解決方法：

汽車預熱後，所有部件均用機油潤滑，無異常噪音。 3.瓣膜原因。

例如，閥門的敲擊聲、閥門的密封鬆動等。 解決方案：更換閥門。

4.有些模型是無法解決的常見問題。 5.

發電機皮帶太緊，或發電機皮帶輪軸承潤滑不良。 也可能是皮帶打滑引起的異常噪音。 解決方法：

快車啟動時有異常聲音，但沒有熱車。

快車啟動時有異常聲音，熱車不如你，可能是由於以下原因造成的：1. 異常噪音通常是正時鏈條的聲音。

如果不潤滑，正時鏈條會有異常噪音。 如果正時鏈鬆動，會發出異常噪音。 解決方法：

塗抹一些潤滑劑或更換正時鏈條。 2.當汽車變冷時，由於重力作用，機油在油底殼中，尚未上來。

此時，發動機啟動時，零件之間沒有油膜，尤其是氣缸蓋、氣門等零件，不潤滑就會有異常噪音。 解決方法：汽車預熱後，所有部件均用油潤滑，無異常噪音。

3.瓣膜原因。 例如，閥門的敲擊聲、閥門的密封鬆動等。

解決方案：更換閥門。 4.

有些模型是無法解決的常見問題。 5.發電機皮帶太緊，或發電機皮帶輪軸承潤滑不良。

也可能是皮帶打滑引起的異常噪音。 解決方案：更換皮帶。

冷車啟動時，發動機轉速比較高，穩定後會出現這種聲音，非常清脆，而在發動機左側，汽車公升溫時不會。

您好親愛的，發動機冷啟動時產生異常噪音的原因：由於機油粘稠，流動性差，發動機可能會在短時間內發出噪音。 建議去維修店檢查發動機配件、皮帶和零件的效能。

冷啟動抖動大多是由於燃油燃燒不良引起的，油箱內膠水分較多，發動機內部積碳過多，冷啟動沒有帶入燃燒室再混入燃油箱被帶入燃燒室，燃燒不良引起的抖動。 冷啟動噴油器排放的汽油會被積碳吸收，從而產生用於冷啟動的稀釋混合物，從而使啟動抖動。

如果發動機的氣門和進氣道中出現積碳，ECU會做出判斷錯誤，因為積碳可以吸收適量的燃料。 如果計算機實際控制假設的100份油氣的注入，但實際上只有90份進入氣缸（10份被積碳吸收），那麼即使剩下的90份混合油氣完全燃燒，也無法達到所需的功率，抖動現象是不可避免的。

怠速抖動的原因：

1.發動機有嚴重的積碳。 怠速抖動的最常見原因是節氣門或噴油器上積碳過多。 當發動機內部積碳過多而被拆除時，冷啟動時噴油器噴出的汽油會被積碳吸收，導致混合物太稀，難以啟動。

著陸後，吸附在積碳上的汽油將被發動機吸入氣缸並燃燒，這將使混合物變稠。 混合物時而稀釋，時而濃稠，冷啟動後會引起怠速抖動。 溫度越低，冷啟動所需的油量就越大，積碳的存在對冷啟動的影響就越大。

解決方案是清潔節氣門和噴油器處的積碳。

2、點火系統不良，火花塞點火不良也會導致發動機怠速晃動。 如果有問題，請檢查點火系統是否有故障以及火花塞中是否沉積了過多的碳。

3、油壓不穩定。 如果已經清理了發動機積碳，清洗了節氣門或更換了火花塞，怠速時仍有車身抖動的問題，建議去4S店檢查供油壓力和進氣壓力感測器是否正常。 如果油幫浦供油壓力異常或進氣壓力感測器值未對準，也會造成怠速時車身抖動的問題。

解決方法：最好的辦法就是清洗油路，定期清洗，從新車到清洗發動機的研發引數沒有具體經驗，再加上排放標準的不斷提高，無法適應燃料的變化，所有廠家的發動機在短期內都無法解決這種抖動問題， 加上燃油質量不是很好或新車出廠初期燃油儲存時間過長，導致油路膠體成分迅速增加，會不斷汙染新鮮燃料，導致沒有好的燃油可以參與後期的燃燒，積碳過多的發生對於國六車尤為常見。我們只能通過保持清潔的油路來逐步緩解大部分問題。 使用PNF原液燃料新增劑可以解決積碳引起的問題。

發動機在冷啟動時會晃動的原因有很多。 在冷啟動期間，發動機內部有很大的阻力，因此ECU會注入更多的燃油，因此此時會有一些抖動。 在冷啟動過程中，氧感測器沒有達到工作溫度，這也會導致發動機在冷啟動時晃動。

首先，這種情況是低溫，發動機內部溫度不夠，所以應該噴射更多的燃油，以滿足冷啟動時的動力需求。 火花塞之間的間隙越大，點火能量越小。 在低溫下，燃料霧化不良，燃料需要更高的點火能量。

如果汽車使用時間長，火花塞的點火間隙很容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力效能，導致汽車搖晃。 此外，點火線圈的老化、空氣芹菜源的火花塞高壓線的老化或洩漏可以降低點火能量。

開環和閉環控制都存在油氣混合比不準確的問題。 如果車載計算機判斷錯誤，執行機構對油氣混合物和點火時間的控制會造成誤差，從而降低第一次換車的功率輸出，引起晃動。

此外，點火線圈故障也很常見。 點火線圈是一種變壓器，負責將車輛的低壓電流轉換為高壓電能，使火花塞有足夠的電壓來“產生火花”。 一旦點火線圈失效，如自身破裂、漏電等，就會造成火花塞點火能力不足或不足，進而使氣缸混合物不爆燃，造成氣缸不足、啟動困難、加速抖動等。

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