為什麼比大眾便宜的斯柯達，銷量只有大眾的十分之一？

斯柯達（Skoda）始建於1895年，至今已有100多年的歷史，是世界上歷史最悠久的四大汽車製造商之一，1991年4月16日，斯柯達公司成為德國大眾集團公司的子公司，大眾集團**收購了斯柯達公司70%的股份，其餘30%的股份於2000年收購， 斯柯達隨後成為德國大眾汽車的子公司，僅次於大眾（VW）、奧迪（Audi）、西雅特（Seat）之後的第四大品牌。

然而，這樣乙個曾經輝煌的品牌，自2005年斯柯達汽車與上海大眾簽約以來，直到2011年，斯柯達才在中國市場交付了22萬輛汽車，並首次創下了單市場銷量超過20萬輛的記錄，使中國成為斯柯達在全球最重要的市場。 2011年，奧迪在中國（不含香港）銷售了252,000輛，上海大眾全年銷售了930,008輛，一汽-大眾首次銷售了100萬輛。

到2016年，上汽大眾的年銷量達到2001777輛，是中國唯一一家銷量超過200萬輛的車企，自然也是中國第一，一汽-大眾有187.2366輛，而斯柯達還停留在330088！

為什麼這麼老字型大小的汽車品牌，在同乙個大眾的情況下，汽車配件差不多，價格比大眾便宜，但銷量只有大眾的十分之一？

據信，首先，斯柯達進入中國的時間不如大眾汽車那麼早，而且在最初的品牌認知度上還不如大眾汽車，斯柯達在2006年才進入中國，1985年，作為中國第一家合資汽車公司，上海大眾****正式成立。 其間，相隔了20年，而在這20年裡，上汽大眾以桑塔納為代表的公開車型，在中國已經成為某種精神圖騰，斯柯達無論如何都趕不上，因為在中國，大眾的標誌可能是某種信仰。

此外，斯柯達在中國並不受歡迎，除了斯柯達品牌紅利不如大眾之外，上汽大眾的大眾品牌搶占了市場份額，斯柯達的造型設計也有一定的道理，斯柯達車型在當今的時尚潮流設計中沒有很高的價值，最終沒能贏得消費者的心。

最後，買大眾而不是斯柯達根本不是汽車的問題，而是附加值的問題。 其實，大家都知道。 雖然斯柯達在名義上已經脫離了大眾，但感覺還是活在大眾之下，我們必須盡快走出這棵“大樹”，讓我們的品牌個性更加鮮明，不要讓別人動不動就把斯柯達和大眾拿來比較。

老子去了斯柯達4S店，銷量不錯，三天就提車了，7天就找到了銷量，15天就出了K歌，1個月沒在她身上，最糟糕的是半年後我帶她去了， 我總結了一下，沒錢你TM去4S看看什麼車，共享單車這麼不好騎？也奇怪，人家態度不好，任何一行的銷售都知道，客戶就是上帝，就算你喜歡一輛車，銷售員態度不好，你也可以去第二家店，人家專業的銷售能看出你的心思，買車是網上比較，然後4S看車來談價， 傻瓜。出門豐田本田，是招惹你的車還是招惹你的人，態度不好，胎神。

我買的是明銳，車裡有異味，很多小問題都修不出來，簡單的配置太強大了，根本沒有安全感。

你只需要比較一下斯柯達國外和國內同車型的配置和材質（比如快速：國外可選配四輪驅動，懸架臂鋁製件，中國鑄鐵件等），我覺得上汽是故意的！

有多少人不是來看車，而是來看美女