選擇哪乙個，Luxgen U6 還是 3008？ 讓我們解釋一下這兩款車的優缺點

標緻3008 優勢 精緻的內飾和一流的駕駛氛圍，靈活的儲物空間 缺點 方向盤太輕，通過性一般 Luxgen的優勢 發動機輸出平穩，轉向精準，機艙隔音水平高 機艙內使用的材料一般，全系標配ESP標配ESP標配 Luxgen 你可以自己考慮一下。

標緻 3008

優點 精緻的內飾和一流的駕駛氛圍，靈活的儲物空間 缺點 方向盤太輕，通行性強。

Luxgen的優勢 平穩的發動機輸出、精確的轉向和機艙內的高隔音水平 機艙中使用的材料一般，並且沒有針對所有系統的標準ESP

標緻的流離失所。

Luxgen可以自己思考。

您好，我是東風標緻的官方購車顧問。

東風標緻3008於2013年1月9日正式上市，是一款適合日常使用的城市SUV。 製造商**：WAN 3008配備多個安全氣囊和兒童安全座椅介面，全方位保護機艙內人員。

3008還經過了嚴格的安全碰撞測試，安全可靠。 發動機繼續使用，但仍然只搭配六速自動手動變速箱，發動機的最大功率從115kW增加到120kW，最大扭矩為240Nm。 發動機不損失動力，但油耗大，日常使用油耗低，使用成本低。

東風標緻3008前懸架系統採用麥弗遜式獨立懸架，為了讓汽車獲得更寬敞的乘坐空間，其後懸架系統採用增強型可變形橫樑半獨立懸架設計，通過大尺寸雙層橡膠材料與車身連線，滿足鉸接兩個方向的不同阻尼需求， 並提高車輛的操控穩定性和舒適性。油耗：

您可以點選這裡進行3008諮詢或預約試駕。

你最好選擇3008，至少可以節省2公升以上的汽油。

個人傾向標誌3008 因為這個標誌進入中國多年，維修保養極其方便，維護成本低，維護間隔長是他的觀點，而3008設計新穎，內飾更吸引人，發動機動力很好，另一方面，力士進軍國內時間短，國內市場不好， 最主要的是4S插座少，配件和維修都很麻煩，所以推薦購買3005

標緻3008 優勢 精緻的內飾和一流的駕駛氛圍，靈活的儲物空間 缺點 方向盤太輕，通過性一般 Luxgen的優勢 發動機輸出平穩，轉向精準，機艙隔音水平高 機艙內使用的材料一般，全系標配ESP標配ESP標配 Luxgen 你可以自己考慮一下。

這款車的優點是：外觀設計時尚，內飾充滿現代感，安全配置非常豐富，這是力士的傳統，而且動力超過同級別的水平，油耗也非常友好（低於力士5轎車），車內乘坐空間非常好（超過同級別的水平）， 價格低於同水平（預計為15-20W） 缺點：後懸仍為非獨立懸架，品牌不夠強勢 整體來看，車不錯，值得考慮，價效比更高。

外觀：唯美的斜頂，跑車風格的掀背車尾部，帥氣帥氣的線條，超酷的外觀，超喜歡！ 內部：

做工不錯，各方面布局到位，尤其是儀錶盤前的公升降JBL聲音，非常強大。 空間：作為一款城市SUV，力士捷的大空間和大軸距在優秀的6中繼續發揚光大。

動力：動力強勁，省油！ 聽說加速後加速平穩，非常適合平常的家用車。

控制：中控布局豪華，使用方便！ 我非常喜歡底盤，它很硬，而且路感很清晰！

配置：同級別轎廂配置應最高，一鍵導航，24小時秘書，主動安全系統，耀眼的藍色公升降喇叭，語音控制系統......眼花繚亂！ 安慰：

這個其實還沒開過騎過，所以就不考核了，不過台灣騎手的評價還不錯！ 價效比高：這輛車價效比更高

斷軸的問題又解決了，沒問題。 在 Yihu 和 3008 之間選擇，建議看一下 Yiche.com 上的評估和資料對比。

它必須執行得靈巧，外形好看，持股數量比U6多，品牌價值比U6高，穩定性更好！

看看你自己，這輛車是自己開的，不是別人開的，兩個4兒子去店裡試駕，覺得哪一款好，就買了。

志寶的後擋板設計是有缺陷的，在駕駛一般比較劇烈（追尾事故多）的城市要注意，修後擋板會讓你煩人，但對於大多數城市來說卻是沒有問題的。

志寶的尾門在後杆後面，稍微嚴重一點的追尾碰撞就足以損壞整個尾門，不知道高麗棍子是怎麼想的。

力士的發動機不是很好，我有乙個朋友開了一年多，直接燒了發動機，發動機需要大修。 吉利博越還可以，哈佛H6也還可以，買車時建議不要買渦輪增壓車，不僅省油而且容易燒油，而且維護成本比較高。

U6 車本身的外觀很好，但最重要的三個部分都不好，發動機功率一般都是油耗高，如果同級別的普通SUV在純市區油耗是11，那麼力士的油耗至少是14，而且每100公里有20多塊油錢， 而CX-5純城市油耗只是所有SUV中油耗最低的，只有8-9油耗，你看力士的發動機技術有多落後。

U6的動力匹配值為10萬，懸架僅與5萬級汽車相比。

發動機的渦輪增壓只涉及2000轉/分，峰值在3000轉/分，功率158馬力，功率116kw，正常行駛速度為每小時100公里，發動機轉速剛剛達到2000。 增強這種效能有什麼不同？

看看將於7月推出的X80自動駕駛汽車的同一臺發動機，渦輪增壓發動機為1000 rpm，而2000將達到頂峰，功率為186馬力，功率為137kW，無法與U6的頂級發動機相提並論。

懸架扭力梁的成本比多連桿差幾千，就連神車大眾速騰也把後懸架改成了多連桿，Luxgen還在用，關鍵是Luxgen還是貴的，那些Luxgen推廣的電子裝置只想有頂級配置，頂級配置20W這個**益虎CX-5 CRV可以買到自動高配置， 這個**誰買U6誰傻X。

想要 ESP 從 15W 開始，為什麼不用這個**購買 X80 和 GS5？ 超過140,000可以購買自動齒輪，擁有他們該擁有的所有東西，而且獨立兩強做工的質量比南韓系統還要好，更不用說台灣小廠Luxgen了。

為什麼力士的汽修率高？ 力士進軍中國後，努力降本，使用的零部件最低，原廠做工和裝配水平都不好，於是問題越來越多，在七大巔峰時期，一輛車出了38個問題。

最後，我說納志傑是小眾車，這是胡說八道，U6的起價是10W，你覺得U6還會是小眾車嗎？ 保持大甩賣，說白了，豪華的心比天還高，命薄於紙，沒有好的三件技術，想向大眾學習賣車，結果就是每一輛新車上市，就能引來一群不懂車的消費者靠邊停車屠刀， 而消費者也漸漸明白，銷量逐月變差，而大7 Na5則不然。

大7已經從每月2000台賣到現在的3-5萬元，每月只有600-700臺。

力士5在車銷量前100名中找不到，13年的年銷量只有1萬輛，還不到優秀獨立車的月銷量。