西門子的歷史，西門子的發明

西門子發明了：羅盤電報，有軌電車伏特模具無軌電車點火回流電機、電梯等

1.羅盤電報，

維爾納·馮·西門子於1816年出生於乙個農民家庭，由於家庭經濟資源有限，高中畢業後參軍，在軍隊中對電報產生了濃厚的興趣，發明並製造了羅盤電報（當時非常流行的產品）。

2.電車

世界上第一輛有軌電車於1881年由維爾納·馮·西門子（Werner von Siemens）在柏林建造，他後來為有軌電車的發展設定了標準。 其中，西門子有軌電車的靜態緩衝負荷為400kN，共有8節車廂，是世界上最長的有軌電車，最高時速為80km h2車廂，列車越寬，載客量越大，最大載客量為540人。

3.無軌電車

1882 年 4 月 29 日至 6 月 13 日，德國發明家維爾納·馮·西門子 （Werner von Siemens） 在柏林郊區公開展示了他發明的世界上第一輛無軌電車。 此後，歐美開展了無軌電車的實驗研究。

4.發電機

1866年，西門子開發了直流發電機，最初用於軍事目的，但在功率和負載能力進一步提高後，他發現這台機器在有軌電車和電動發動機領域也有廣泛的應用。

5.電梯

1880年，德國西門子發明了用電的電梯，從此名副其實的“電梯”正式出現。

維爾納·馮·西門子，世界著名的德國發明家、企業家、物理學家和電氣工程師，鋪設和改進了海底和地下電纜和電線，建造了電氣化鐵路，提出了平爐煉鋼方法，創新了煉鋼工藝，並創立了西門子。

1866年，維爾納-西門子開發了直流發電機，最初用於軍事目的，但在功率和負載能力進一步提高後，他發現這台機器在有軌電車和電動發動機領域也有廣泛的應用。 1879年，西門子公司為柏林的街道安裝了路燈。

1880年，電梯製造出來。 1881年，西門子建立了第乙個電子公共運輸系統，使有軌電車能夠在柏林郊區行駛。 自 1877 年以來，第一台機器也被新增到公司的產品行列中。

西門子改進了格雷厄姆·貝爾（Graham Bell）發明但尚未在德國獲得專利的**機器。

恩斯特·維爾納·馮·西門子（1816-1892），世界著名的德國發明家、企業家和物理學家，鋪設和改進了海底和地下電纜和電線，修建了電氣化鐵路，提出了平爐煉鋼方法，創新了煉鋼工藝，並創立了西門子。

他的中文名字是維爾納·馮·西門子。

外文名：Ernst Werner von Siemens。

德國人。

日耳曼人的出生地。

德國漢諾瓦。

出生日期。 1816 年 12 月 13 日。

死亡日期。 1892 年 12 月 6 日。

職業。 物理學家、發明家、企業家。

主要成就： 電梯、電力機車、指南針電報。

建造了電氣化鐵路，並提出了平爐煉鋼。

直流電機、直流發電機。

有軌電車、無軌電車。

鋪設和改善海底和地下電纜和電線。

主要成就： 電梯、電力機車、指南針電報。

建造了電氣化鐵路，並提出了平爐煉鋼。

直流電機、直流發電機。

有軌電車、無軌電車。

鋪設和改善海底和地下電纜和電線。

西門子股份公司成立，徹底改變煉鋼業。

馬可尼無線電報。

貝爾**。

西門子發電機。

西門子發明了無線電報、電梯等。

恩斯特·維爾納·馮·西門子（1816-1892）。

德國工程師，企業家，電動機，發電機，有軌電車和羅盤電報機的發明者，改進的海底電纜，提出平爐煉鋼，徹底改變煉鋼工藝，西門子的創始人。

西門子集團總部位於柏林和慕尼黑的西門子集團公司，是世界上最大的電氣工程和電子公司之一。

德國工程師，企業家，電動機，發電機，有軌電車和羅盤電報機的發明者，改進的海底電纜，提出平爐煉鋼，徹底改變煉鋼工藝，西門子的創始人。

他出生於漢諾瓦的乙個農民家庭，在14個孩子中排行第四。

由於家庭貧困，西門子高中畢業後參軍。

西門子在服役期間對電報技術產生了濃厚的興趣，並發明了羅盤電報，該電報在 19 世紀開始流行。

後來，西門子因與他人決鬥被判處五年徒刑。

在監獄裡，西門子建立了乙個小型電子實驗室，對監獄的電氣方面進行研究。

1847年，西門子和機械工程師約翰·格奧爾格·哈爾斯克（Johann Georg Halske）用表弟投資的6,842圖勒銀幣（1塔勒相當於3馬克）創立了西門子哈爾斯克電報製造公司，主要生產西門子發明的羅盤電報機，這是後來西門子公司的前身。

1848年，西門子贏得了從法蘭克福到柏林的電報線合同，並開始開發。

在成立之初，西門子除了依靠電報業務外，還通過開發和推廣新技術來支援其主要業務的發展。

1866年，西門子提出了發電機的工作原理，西門子的一位工程師為人類完成了第一台發電機。

同年，西門子還發明了第一台直流電機。

西門子開發的這些技術通常立即在市場上商業化或應用於新產品。

例如，有軌電車（1881 年）、無軌電車（1882 年）、電梯（1880 年）和電動火車（1879 年）是西門子在其創始人譚燦茶的發明下率先投放市場的。

具有諷刺意味的是，直到 20 世紀末才開始發展的電動汽車最早是由西門子於 1898 年發明的。

西門子於1890年退休。

此前，德皇弗里德里希三世授予他貴族頭銜。

西門子這個名字也被用來命名電導率的單位。

1867年，德國發明家溫納·馮·西門子（Wenner von Siemens）提出了對發電機的重大改進。 他認為，在發電機中使用電磁鐵代替磁鐵（即永磁體），這會增加磁力並產生強大的電流。

西門子使用電磁鐵代替永磁體發電的原理是，當沒有電流通過時，電磁鐵的鐵芯仍然具有微弱的磁性。 當線圈旋轉時，利用弱剩磁發出電流，然後反饋給電磁鐵以增加其磁力，使電磁鐵也能產生強磁。

然後，西門子開始研究電磁發電機。 不久之後，這種新型發電機就被製造出來，它產生的電流遠遠超過了 Piquet 發電機。 同時，這種型別的發電機比連線大量電池供電要方便得多，因此被廣泛用作實用的發電機。

西門子的創始人維爾納·馮·西門子（Werner von Siemens）是西門子的第一位也是最偉大的人才！ 他不僅擁有非凡的智慧和勇氣，而且是歷史上最偉大的就業大師！ 他尊重人才，重視員工的發展，並親自著手建立一系列人才發展體系，甚至深刻影響了德國的社會制度，至今仍熠熠生輝，他的思想至今仍具有現實意義。

維爾納·馮·西門子（Werner von Siemens）曾是一名炮兵軍官，但他在科學研究方面的非凡才能被揭示出來，西門子的基礎始於他對發射器的研究和製造。 1866年，他完成了一生中最偉大的成就：他發現了發電機的原理，發明了發電機，這是發電機領域的第一次實際應用。

他的發明標誌著電氣工程時代的曙光。 （該領域的德語名稱“elektrotechnik”最初是由 Werner 創造的; 在德語中，它的意思是“電力的應用理論”。 )

除了在技術領域的成就外，維爾納·馮·西門子還在社會制度和管理等非技術領域留下了開拓者的腳步。 他認為，“員工積極性是公司成功的基礎”在今天仍然適用。

他引入了許多先進的社會福利制度，包括1872年實施的公司養老金計畫（比俾斯麥引入國家立法保險制度早很多年），是實施“養老金制度”的發起人; 九小時工作制（當時，其他地方要求的工作時間是每天10-12小時），以及1866年引入的利潤分享計畫，即所謂的“股權紅利”。