物流無人機真的可行嗎？ 為什麼快遞員沒有無人機送貨？

不可靠，控制能力差，不穩定因素太多。 如果你有它，如果你冷冷地飛出去，你就不能飛回去。 這只是乙個想法。 以目前的成本，不可能使其廣泛傳播。 最多只有一名飛行員。

以我們這裡為例，市區需要送貨上門快遞，向四面八方延伸，這還不包括甜天、優宿這樣的小快遞公司和德邦安能這樣的物流公司。 每天可能至少有 10,000 件特快專遞需要投遞。 這還不包括鄉鎮超級區的出貨量。

如果把它們都加起來，這個城市每天至少會得到20,000件。 可想而知，10000個包裹是用無人機遞送的，而且一定沒有滿滿的飛機。

目前，困擾這項技術推廣的原因是安全問題，畢竟社會是以人為本的，事故的不可預測性使得即使是最精密的儀器也存在隱憂。 總的來說，短距離定點配送無人機還是很稱職的，京東不久前就試飛成功，已經投入運營！ 從長遠來看，只要解決了安全問題，那麼物流無人機將提供很多東西。

目前，無人機物流需要解決的最大問題是安全，在人口最密集的郊區和山區，問題並不大，在高層建築、最密集的市區，如果遇到暴風雨和陰雨天氣，如果無人機出現故障，墜落很容易造成事故。

目前，城市空域實現無人機物流還很困難，最重要的是安全隱患不可控，天氣因素也是無人機物流需要克服的一大難題。

快遞員一次可以攜帶約150張票據進行交付。 它肯定會包括大而重的物品。 如果換成無人機，不可能一次運載這麼多貨物。

就目前而言，物流無人機在技術層面沒有問題，強大的電源可以提供足夠的電力來保證電池壽命，精確的飛控軟體可以讓無人機飛得清晰。

目前看來，這似乎是可行的，畢竟順豐速運已經獲得了無人機操作的飛行員執照。 當然，不可否認的是，物流無人機仍然存在痛點。

如果包裹出現異常，如收件人不在、暫時聯絡不上客戶、客戶拒絕收貨、客戶要求驗貨、貨物損壞、客戶要求上樓送貨等無人機還是難以處理的。

總結。 您好，無人機配送涉及的問題如下，1首先是技術問題。

現階段，需要從技術上解決無人機應用過程中的續航力、安全性、壽命、噪音、功能等問題。 例如，目前市場上無人機的續航時間從十分鐘到乙個小時不等，無法滿足長期、高重量的物流配送需求。

2.其次，還有物流無人機的監管問題。 目前，在無人機的應用過程中，還會出現黑飛、航行中斷、人身傷害等混亂現象，需要從法律角度加強監管。 物流無人機真正流行，安全問題需要最大程度的解決。

3.最後，還有物流無人機的人才問題。 無人機的普及和應用離不開對專業飛行員的依賴。

據無人機行業協會統計，2020年全國無人機人才缺口為25萬，2025年可能達到50萬。

為什麼快遞員沒有無人機送貨？

您好，無人機配送涉及的問題如下，1首先是技術問題。 現階段，需要從技術角度解決無人機應用過程中的續航力、安全性、壽命、噪音、功能等問題。

例如，目前市場上無人機的續航時間從十分鐘到乙個小時不等，無法滿足長期、高重量的物流配送需求。 2.其次，還有物流無人機的監管問題。

目前，在無人機應用過程中，也會出現黑飛、擾動、傷害等亂象，需要從法律角度加以加強。 物流無人機真正流行，安全問題需要最大程度的解決。 3.

最後，還有物流的人才問題，沒有慢速的關鍵人機。 無人機的普及和應用離不開對專業飛行員的依賴。 據無人機行業協會統計，2020年全國無人機人才缺口為25萬，2025年可能達到50萬。

快遞總是很慢。

普通快交的時限一般是三挖快型到五天，視天氣情況而定，是否是疫區，是否清倉，決定是否猜測正常三到五天會到貨。

“十四五”規劃重點推進無人機航空物流體系建設，包括探索構建通用航空物流網路，積極探索和推廣適宜地區航空物流試點，助力“快遞入村”，延伸農村物流服務網路，加快通用航空起降設施建設; 鼓勵城市社群、實時配送網路配送點建設通用航空起降設施，加強偏遠地區農村物流網點通用航空起降的簡單設施。顯而易見的是，無人機物流配送網點正在逐步擴大規模，並以社群為基礎，這也意味著有更多的小市場。 那麼這種發展是否適應了現在呢？

2020年以來的疫情讓我們發現，物流仍然是制約發展的關鍵點。 部分地區交貨不及時，產能不足。 在成本方面，隨著人工成本的逐步增加，一些偏遠地區的運輸也遇到了兩難境地。

無人機物流可能是解決這個問題的方法之一。 首先，大多數後勤無人機都依靠控制中心進行自動飛行，比如迅能後勤無人機，通過獨特的飛控系統迅能雲，解決了多架飛機同時任務控制的問題，具有高度的智慧型化和整合性。 在這個級別上，人類的參與程度較低，可以更專注於程式和監測。

二是建立共同體通用航空起降設施，一是能夠作為應急物資的快速分發點; 二是離家門口更近了，最後一公里配送的問題正在得到緩解。 無論是日常的食品和飲料配送，還是緊急醫療用品，都可以通過社群的通用起降設施來實現。

綜上所述，“十四五”無人機航空物流體系規劃更多是立足實際，立足民生問題，提出具有現實意義和技術條件的切實可行的解決方案。 這個方案將成為未來幾年無人機物流行業發展的重點，大家可以看看。

電商行業的發展帶動了國內快遞行業的發展，三通一達，郵政快遞、順豐快遞、京東物流等，都成為了大家經常使用的快遞，但隨著科技的發展和時代的進步，快遞行業正在逐漸改變其傳統的運營模式， 既想在物流流程中加入智慧型化的東西，又期望應用高科技來降低快遞行業的成本，在服務消費者的同時，也能批量創造更多的利潤。京東物流一直在苦心研究“無人物流”技術，其他快遞公司也在逐步改變自己的經營思路，希望最大程度控制成本。

通話費用。 如果你經常在網上購物，你可能會發現，很多快遞收款點或者快遞送達的快遞兄弟，都把收貨提醒變成了簡訊提醒，通話費用的降低也在一定程度上控制了物流配送的成本。 通話變成簡訊通知，也在一定程度上節省了派送人員的派送時間，可以更高效地工作。

人工成本。 眾所周知，快遞員每天需要配送貨物是很多的，如果遇到難以聯絡的客戶，那麼就是在消耗人力成本，因此，在很多地方，快遞櫃已經放進去了，快遞櫃的出現省去了快遞員挨家挨戶送貨的繁瑣， 之前喊乙個小區缺幾個單位，來來回回，但是快遞櫃之後，可以把乙個單元樓的快遞，和快遞櫃放在一起，然後通知消費者，用驗證碼，鄭某挖掘了快遞。這樣一來，大大節省了人力資源，對於快遞員來說，節省了大量的時間去做其他配送，對於快遞公司來說，節省了人工成本，也節省了公司的支出成本。

對使用者的影響。

對於一些習慣了“送貨上門”的使用者來說，這一規定的出台無疑成了一大“麻煩”，如果周圍沒有地方存放快遞，又不在家，就很難實現簽到。 另外，如果快遞從快遞櫃中取出時出現問題，應該由誰來承擔？

不過，快遞櫃的出現，對於那些無法在家收貨，而且每次都不好意思被放在收貨點簡直就是一件幸事，快遞櫃只需要乙個驗證碼即可收貨，而且沒有時間限制，不必因為還沒收拾好就出門收快遞了。

對裝運的影響。

不過，快遞儲物櫃或收款點的收納問題需要改進，雖然看起來“智慧型”，但如果像我這樣不習慣看簡訊的人，或者手機上的垃圾簡訊太多，我就不小心錯過了。 長時間占用快遞櫃，或者忘記自己有快遞而沒有簽字，也是乙個非常顯著的影響。 還有快遞櫃的體積要放多少，才能保證覆蓋面積，快遞郵件足夠存放，不需要快遞遞送？

總結。 無人機在物流過程中的出現是一種新的貨物運輸方式，它有助於在一定時間內高效、快速地將貨物運送到目的地。 由於其速度快、安全性高、執行成本低，可以在很短的時間內將貨物運輸到目的地，可以大大提高物流過程中的效率，節省運輸成本，從而實現巨大的商機。

除此之外，無人機還可以提高物流運輸的安全性，因為它可以在不面臨安全風險的情況下實現物流運輸。 此外，由於無人機可以更高效、更安全地將貨物運送到目的地，消費者可以更快地收到貨物，從而提高消費者滿意度。

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無人機在物流過程中的出現是一種新的貨物運輸方式，它有助於在一定時間內高效、快速地將貨物運送到目的地。 由於其速度快、安全性高、執行成本低等特點，可以在很短的時間內將貨物運輸到目的地，在物流過程中可以大大提高效率，節省運輸成本，從而實現巨大的商機。 除此之外，無人機還可以提高物流運輸的安全性，因為它可以在不面臨安全風險的情況下實現物流運輸。

此外，由於無人機可以更高效、更安全地將貨物運送到目的地，消費者可以更快地收到貨物，使消費者對分散搜尋的滿意度更高。

1、實現快遞的自動化、無人化、資訊化。

2、提高快遞的投遞效率和服務質量，緩解快遞需求與快遞服務能力之間的矛盾。

3、消除快遞“爆倉”危險，提高快遞行業服務質量，降低快遞延誤率、破損率、丟失率和快遞投訴率。

4、降低運營成本、倉庫成本、人工成本等，提公升行業競爭力，使快遞的交付更加安全、可靠、快捷。