大眾2000水溫計無緣無故公升高，感應良好

您好，水溫低的原因一般是溫控器壞了，風扇不停地轉動。

造成這種情況的原因有很多。

要麼是水溫表壞了，要麼是開始啟動後慢慢上公升需要5分鐘。

主要原因是用狀態尖峰溫度計測得的實際水溫與水溫計指示的溫度不匹配;

1；水溫感測器工作不好，電阻值變小，導致水溫表指示高溫前沿。

2；水溫計工作不正常，指示溫度過高。

3；溫控線工作不力，用基鐵設定線皮，誤報高溫。

可能是水溫計有問題。

總結。 您好，水溫感測器線的訊號來自發動機電腦。 如果溫度訊號錯誤，只需更換感測器即可。

親愛的，這個問題由我來決定，打字需要一點時間，請耐心等待，謝謝！

水溫感測器2的兩根電線都是5伏有什麼問題。

您好，水溫感測器線的訊號來自發動機電腦。 如果溫度訊號錯誤，只需更換感測器即可。

感測器 1 和 2 是通用的嗎？

這是一樣的。 兩者都已更改，並且仍然相同。

要報告什麼故障程式碼？

您報告的故障仍然很多。 如果要檢查電路，請更換幫浦，並且會出現恆溫器2故障**，並且無法消除，可以給我發電路圖嗎？ 我沒有。

現在下班了，明天可以嗎？

我今天要交車，你能幫忙嗎？

需要一張密碼卡，在公司裡，你應該在某個地方斷了線。 請仔細檢查。 888的發動機是冰雹嗎？ 請檢查進氣歧管下方的團塊。

如果出現這種情況，首先建議檢查防凍液是否丟失，如果水箱缺少防凍液，應立即加到正常液位。 其次，防凍液會有一些自然磨損，但不會太差。 如果發現需要在短時間內頻繁新增，則需要檢查水箱、水管、水壺和暖風箱，檢查這些部件是否漏水。

如果高速行駛時出現水溫報警，應在保證安全的前提下靠邊停車，不要立即關閉發動機，而是讓它怠速兩三分鐘，並開啟發動機艙蓋，然後呼救。 由於發動機在水溫報警時是高速運轉，發動機產生的大量熱量尚未消散，因此需要在怠速時使水溫下降一點，這樣可以最大限度地減少發動機高溫造成的損害。

總結。 您好親愛的<>，大眾途觀換了新的水溫感測器 溫度計還是起不來，如果水溫計不動，可能是水溫感測器故障造成的，建議騎手更換水溫感測器。 汽車發動機是水冷的，這種型別的發動機依靠冷卻液在發動機中不斷迴圈以帶走多餘的熱量。

冷卻液在發動機內有兩條迴圈路徑，一條是大迴圈，另一條是小迴圈。 發動機剛啟動時，發動機尚未達到正常工作溫度，冷卻液在發動機中迴圈一小段時間。

大眾途觀換上了新的水溫感測器，溫度計還是起不來。

大眾途觀l換了新的水溫感測器，溫度計還是不動，怎麼了。

您好親愛的<>，大眾途觀換了新的水溫感測器 溫度計還是起不來，如果水溫計不動，可能是水溫感測器故障造成的，建議騎手更換水溫感測器。 汽車發動機是水冷的，這種型別的發動機依靠冷卻液在發動機中不斷迴圈以帶走多餘的熱量。 冷卻液在發動機內有兩條迴圈路徑，一條是大迴圈，另一條是小迴圈。

發動機剛啟動時，發動機尚未達到正常工作溫度，冷卻液在發動機中迴圈一小段時間。

我用解碼器清除故障，他會移動。

您好親愛的<>，途觀水溫表不動的原因如下：1、水溫表電源線斷了; 水溫表的電環燒壞了; 2、水溫計感測器電環燒壞或接觸接觸不良; 3、水溫計感測器線接線不良或開路; 4、為水溫計電路提供穩定電源的電壓調節器損壞。

我用解碼器清除故障，他動了，你好<>，如果換乙個新的感測器，這種故障**是無法消除的，可能是水溫感測器插頭和電腦板之間的線路是斷斷續續的。 線路接觸不良，或破皮和斷線，也可能導致此故障。

當水溫感測器發生故障時，冷車啟動時往往會顯示熱車的溫度訊號，而ECU無法得到提供過濃混合物的訊號，因此只能提供發動機較稀的混合物（車熱時的訊號），因此冷車冷時發動機不容易啟動。 在這種情況下，需要檢查水溫感測器插頭接觸是否正常或更換水溫感測器。 油耗急劇增加，怠速不穩定，類似於氣缸不足和火災故障; 加速困難，踩油門踏板加速，車速上不去，消聲器冒黑煙，發出“突然”的聲音。

例如，讀取汽車靜態發動機（指冷車）的資料，發現發動機ECU的冷卻液溫度輸出為105，而此時發動機的實際溫度（設定為冬季溫度）僅為1，很明顯發動機ECU接收到的水溫訊號有誤， 表示水溫感測器有問題。

感測器是汽車電路上的電子元件，如果裝置壞了，沒有太多的維修空間，只能更換。 如果要測試，簡單的方法是將水溫感測器放在加熱杯中加熱（注意不要將插頭部分浸入水中），使用萬用表的“電阻等級”進行測量，當溫度公升高時，電阻應該變小，如果沒有變化，則證明東西壞了。