超車時，大油門和高油門哪個比低轉速大油門更省油？

毫不猶豫，超車就是大腳油門，超車要簡單果斷，不能拖泥水，也不能保持與超車車輛相同的速度，大油門還是大油門，如果高速超車，動力不夠，馬上就要降檔，低檔扭矩更大，動力更強。

超車不能為了省油，拖泥水，想超車不敢超車，想加速又怕油耗，如果這是開車的心態，那你最好不要超車，乖乖在車道上正常行駛，拖泥水超車是很危險的。 超車無論是手動擋汽車還是自動擋汽車，最好先換到降檔再超車。 雖然我們在高速檔的時候車速很低，但車的扭矩也很低，簡單來說就是弱，爆發力不夠，很難在同一方向上超車，除非同一輛車的速度特別低。

因此，我們最好在超車時保持高扭矩和高速度，並且果斷快速地超車，如何保持高扭矩和高速度，同時降檔，我們必須增加油門輸出。 短短幾秒鐘的超車，根本不消耗太多油，超車過程中不用考慮油耗，超車後可以換回正常檔位，僅此而已。

自動超車最好切換到運動模式，這樣S檔就是超車，S檔就是我們通常所說的超車檔，同檔，S檔比D檔高很多，換檔會延遲，這樣大扭矩、高速度最適合超車， 但油耗有點高，超車完成後，要及時換回D檔。手動擋汽車超車，主要看自己車的速度和速度，哪怕是五檔，只要車速夠快，至少快和超車的車，車速夠高，就可以超車不降檔，如果是超車時，動力明顯不足，車速跟不上， 那麼你必須果斷降檔，否則你將無法超車。

超車唯一正確的操作是降低檔位，拉高轉速，保持足夠的動力和加速度，如果速度小，油門不會上公升。

汽車的油耗是乙個動態過程，與節氣門的大小（發動機轉速）和變速箱齒輪有關。

一輛汽車的油耗與其速度有很大關係，每一種汽車都有其經濟的油耗。

擁有非常高的速度和合適的油門是最省油的。

超車必須用乙隻腳踩油門加速才能快速超車。

超車，你肯定要踩油門才能加速。

應該考慮到這一點，並且應該不斷將速度提高到高水平。

為什麼手動變速器隨速度換到高檔，只是為了省油。

如果你想節省燃料，你應該能夠在低速時節省燃料。

今天的車輛基本上都是用高速發動機，當發動機達到一定轉速時，發動機的動力效能就可以體現出來。 如果一直將發動機保持在較低的轉速，則在要超車或提高速度時會更深地踩油門，這將導致發動機計算機根據節氣門位置感測器或進氣壓力感測器的訊號噴射更多的燃油，從而導致油耗增加。

還有你問的計程車問題，電噴車在帶檔位滑行時是省油的，因為電噴卡車的發動機是帶檔位高速滑行的，電噴車的駕駛電腦已經儲存了“減速和燃油切斷”的程式，如果車輛以超過3000轉/分的高速行駛， 駕駛員突然鬆開油門，轉速降低，發動機轉速降低，行車電腦會控制噴油器做出“減速破油”的動作，此時缸體內沒有噴油和燃油燃燒。當發動機轉速降至 1200-1500 rpm 時，燃油噴射恢復正常。

對於自動變速器車輛，在中低速行駛時，如果車輛突然踩下油門，車輛通常會降檔，同時發動機轉速會迅速提高，從而達到盡快加速的目的，適合超車。 如果先鬆開油門，再踩下油門，汽車通常會公升檔，保持發動機轉速緩慢上公升，以實現穩定的加速和燃油經濟性。 但是，如果達到最大發動機轉速，則先鬆開油門後踩下油門的效果與手動變速器相同。

因此，使用齒輪滑行是省油的。 建議您嘗試滑行，當發動機轉速高於 1000 rpm 時，當發動機轉速高於 1000 rpm 時，當低於 1000 rpm 或發動機輕微搖晃時，這應該是最省油的方式，以確保安全。

超車一定是高速的，但能省油嗎？

這不是乙個簡單的問題。 首先，當電噴發動機掛檔滑行時，當轉速超過預設值時，它會自動停止燃油供應（油耗為零），並且每個發動機的預設值不同，一般在1200 1500 rpm。 因此，如果您在不踩油門的情況下滑行，則高於 1500 rpm 的速度不會消耗燃料，而低於 1500 rpm 的速度會消耗燃料。

對於手動擋汽車在高速、國道、省道或城市高架路正常行駛而沒有交通擁堵的情況，絕大多數時間都是在使用最高檔位，轉速在1500轉/分以上。 此時，鬆開油門，不要踩離合器，用檔位滑行，發動機不噴油（油耗為零），如果使用空檔滑行，雖然發動機轉速較低，但發動機要保證不熄火，保持怠速油耗以保持執行。 然而，由於發動機在檔位中的阻力，車輛的速度下降速度比空檔滑行的速度更快。

滑行距離不如空檔滑行那麼遠。 考慮到車輛車速降低後，需要用油加速到原來的速度，兩種駕駛方式的油耗相差不大。

我曾經在某論壇上看到一位經常在兩個城市之間來回奔波的網友，對幾種駕駛方式做了乙個對比測試：

1、全程保持輕油門，速度保持在100左右;

2、車輛車速提高到110，空檔滑動，下降到90然後慢慢加速到110，以此類推;

3.將速度提高到110，用齒輪滑動，下降到90然後慢慢加速到110，以此類推。

根據網友測得的資料，這三種模式的油耗極為接近，第一種模式的油耗最高，第三種模式的油耗最低。

我個人覺得網友的資料是可信的，確實和我的實際油耗是一致的。

現在我們要討論的是更多人關心的城市道路上的油耗問題：正常情況下，在市區行駛長時間不會使用最高檔位，並且速度超過1500 rpm，他們中的大多數人沒有使用最高檔位，所以他們必須減速， 停止，然後再次開始加速。所以，一輛有5個前進檔的汽車，當使用3或4個檔位並以2000 2500 rpm的速度行駛時，前方50 100公尺處有乙個紅燈需要減速。

我的習慣是在空檔滑行，因為 3 檔或 4 檔的發動機阻力比 5 檔大得多，如果你在檔位滑行，速度會迅速下降，你需要用更多的燃料加速才能繼續行駛。 另一方面，中性滑行可確保滑行到位。

總結。 您好，很抱歉您在駕駛時遇到問題，油門上的小步通常不省油。 如果想節省燃油，最好再次踩油門，動作必須勻速行駛，踩踏板穩，不要頻繁踩油門，而是多使用油門，適當控制速度。

如果汽車開得慢，油門踏板小，肯定會省油。

你好，榮新民很幸運，你的問題是開車時，油棚門上的小台階一般不省油。 如果想節省燃油，最好再次踩油門，動作必須以均勻的速度平穩滑動和驅動，不要頻繁踩油門，而是多使用油門來適當控制速度。

一般情況下，由於汽車在平均速度行駛過程中的驅動力等於驅動阻力，發動機輸出一般穩定，油耗處於穩定狀態。 但是如果車主踩油門不同，當油門鬆開時，速度會立即下降，而當踩下油門提高速度時，發動機會適當進入變工況執行，這會增加燃油噴射，油耗的波動自然會比較大。

汽車的油耗是乙個動態過程，它與油門的大小（發動機轉速）和變速箱齒輪有關。

高轉速和小油門更省油。 因為燃燒就足夠了。

當然，高轉速和小油門更省油，超車瞬間，油耗肯定很小。

一定是低轉速和大油門更省油。 因為它的轉速很低。

汽車的油耗是乙個動態的過程，瞬間超車，油耗肯定是很少的。

當然，這是高速時的小油門，畢竟油門很小。

超車時，不要考慮是否節省燃油。

當速度低時，它應該更省油。

汽車的油耗是乙個動態過程，與變速箱齒輪有一定的關係。

如果你想節省燃料，我認為它應該在高轉速下小油門。

當速度低時，它應該更省油。

首先，回答你的第乙個問題，從換速開始，大油門和小油門的油耗會有很大的不同，當大油門大的時候，燃油噴射會增加，油耗也會相應增加。

其次，回答你的第二個問題，城市道路擁堵、紅綠燈等情況導致汽車啟動頻繁，起步是運動過程中最耗油的，告訴高速公路一般都是在平均速度下比較多，汽車達到穩定速度後保持恆定速度消耗的力=車與地面的摩擦力， 油耗相對穩定，體積小。因此，城市道路的油耗會很高且不穩定（路況與駕駛習慣有關）。