觀致汽車為什麼不走低價高配置的路線？

觀致是市場調研的結果，因為中國是A級車銷量最大的國家。 觀致還在找好人，有人列了車的檔次，各方基本都好評，不管是客觀測試，還是主觀試駕，評價總體都不錯。 然而，觀致忘記了它並沒有與奇瑞分開，但它仍然是乙個中國品牌。

而中國品牌轎車的上限最高，10萬輛轎車和15萬輛SUV。 超過這個上限，無論你的車有多好，它都行不通。 目前國內家用車型（紅旗L不算在內），最高階別為：

紅旗H7和榮威950，但這兩款車銷量慘淡，尤其是950，君越在國內的認可度一般，是寶馬在美國3級中的第一款。 950的**並不高，但如果過了10萬的天花板，人們寧願買大眾標準，實際技術古董級別的Lavida，Lavida其實是國產拼湊而成的德國技術，它不能算是德國車，但用大眾標準賣很容易。 950是原裝通用技術，掛中文標誌是死路一條。

這就是中國汽車市場的現狀，觀致汽車在這裡吃虧，再好也就是國產A級車，還不如950級高，你敢賣10萬多元，賣得好也奇怪。

我一直認為，觀致只是奇瑞轉型的乙個突破口，只能......如果預計獨立發展奇瑞的歷史復仇太重了，不然也不會被昵稱為TB（），再加上國企的身份，自由度是個大問題，所以尋求轉型只能先從頭開始，再借屍復活靈魂（先收購大部分外資股份， 然後注入奇瑞的優質原創資產），但可惜奇瑞在學習歐車的出發點上有點不對勁。歐洲汽車（德國）與德國的交通狀況和駕駛習慣密切相關，注重高速效能，注重底盤一致性......中國消費者需要的是一款油耗低、駕駛親和力好、在城市中乘坐舒適的車型，所以很難說觀致汽車以完全歐洲團隊打造的汽車未來市場會有多大。

金額太少，成本降不下來，而觀致的**商家都是大牌，很難談判。 分配的水平是根據自己的經濟實力來決定的，否則一旦發生意外，所謂的富配置的破壞就會消耗大量的現金，然後你就會明白，這些看似高高在上的配置，其實是一場災難。

低價高配置是一條有中國特色的道路，如果觀致汽車繼續抱著國產汽車品牌的希望造車，肯定不會走這樣的路。 在國內汽車消費市場不成熟的情況下，一些車企已經開始通過超富配置來吸引消費者購買，這已經是最佳戰爭的又一徵兆。 從長遠來看，消費者會被培養成只注重配置而不注重結構的畸形心理，這也是國產品牌對合資品牌的劣質結構設計"彎道超車"行為。

成熟的車企要加強內部修養，而不是倒雙離合、倒L15B、倒車卡羅拉，只增加配置，否則就沒有5秒的加速，只能倒車別人家用車的底盤。 不然怎麼競爭？

觀致汽車正在尋找全球頂級公司，其中95%目前來自世界頂級公司，包括麥格納斯太爾、天合光能、大陸集團、博世和法雷奧。 家用車，缺乏競爭力，入門成本高，後期不可預測，不推薦。 其他條件根據情況確定，不壞者任意。

我想買我的第一輛車，如果因為新品牌而關注觀致，我會考慮一下，看看它是否能經受住市場的考驗，我不會買現在的產品。

最後，觀致汽車還是合資車，沒有太多的中國技術，本質上和大眾奧迪也差別不大，怎麼可能便宜呢？ 此外，銷售量太低，無法分擔研發成本，零件價格昂貴。 真怕有一天以色列人會撤退，觀致汽車也會離開茶水降溫。

如果觀致走低價高配置的路線，這個品牌的顏值就沒有意義了，奇瑞自己也能做到。 觀致3半年銷量只有3000輛，6月份的銷量也低於5月份，無論背後有什麼複雜因素，這種情況肯定不是什麼好事。 觀致出現時，就提到市場是否還需要乙個新品牌，市場給出的答案是否定的，我認為觀致缺乏競爭力，對自己的競爭力沒有採取任何措施。

質量一分錢，觀致已經做得足夠好了，零件在全球範圍內以高標準採購; 我們消費者總是對國產產品吹毛求疵，另一方面，合資汽車，儘管有這樣那樣的小故障甚至缺陷，他們都能容忍。 國產產品的增長需要利潤支撐，沒有利潤和資金，如何研發？ 在哪裡進行創新？

質量如何？

觀致，這個幾乎被大眾遺忘的品牌，這個已經走到懸崖邊的品牌。 2017年的年銷量僅為10000輛，不低於其他品牌一款車型的月銷量。 當人們開始擔心觀致汽車時，今年第一季度，觀致汽車銷量接近去年全年銷量，同比增長288%，環比增長82%。

雖然銷量仍遠低於其他國產品牌，但銷量增長已經表明觀致汽車已出現復甦跡象。 既然如此，我們就來看看觀致汽車質量的口碑吧？ 觀致汽車可靠嗎？

觀致汽車與奇瑞有一定的關係，首先觀致汽車是奇瑞與一家以色列公司聯合推出的品牌，但觀致汽車獨立於奇瑞，其設計和開發團隊是外國團隊。 觀致汽車成立於2007年，是一家白手起家的中國汽車公司，立志成為世界知名的汽車公司。 雖然成立時間不晚，但首款量產車型觀致3轎車直到2013年才上市。

對於這款車，市場對它的評價很高，不僅外觀很吸引人，動力總成也有很好的效能。

另乙個賣點是安全——安全。 觀致3是目前中國最便宜的e-NCAP五星級車型之一。 而觀致汽車的得分是2013年新版e-NCAP的最高分，也是e-NCAP歷史上的第二高分。

作為觀致的第一款車型，它能得到這樣的評價，對於觀致來說，確實是令人印象深刻。

今天上市的觀致3轎車是2018款車型，造型大致相同，搭載自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機，最大功率分別為93kW（126ps）和115kW（156ps），峰值扭矩分別為155Nm和230Nm。 動力總成組配6速MT和6速AT雙離合器。

觀致汽車可靠嗎？ 我認為它的表現仍然優於其他國產品牌，並且還獲得了e-NCAP歷史上的第二高分，這在國產品牌車中是前所未有的。 如果看一下車質網提供的資料，觀致3的故障投訴數量並不多。

從使用者口碑來看，觀致汽車得到了一致認可，大多數使用者認為觀致汽車的設計、技術、經濟性和安全性都非常好，缺點是觀致汽車的所有車型都存在大功率的問題。

這也是觀致汽車在發展中遇到的瓶頸，即使生產的汽車質量好評，但定位不準確，銷售網點太少，限制了觀致汽車的發展。 如今，網際網絡上只有87家經銷商，規模太小，無法引起品牌推廣和銷售。

這是乙個供大家聊車的數字，我們會採訪各種車型的車主，讓車主真正評估自己車輛的優缺點，我們還會採訪行業專家、設計師、高層領導、汽車製造商的高層領導等。 我們希望成為消費者和汽車製造商之間的橋梁。 歡迎****。

發動機啟動聲音很小，汽車行駛時非常安靜，剎車和油門靈敏度高，可以在一點上移動。

好車，中國人的驕傲，世界上好車並不多，觀致已經做到了，好的家裝設計其實很少，誰擁有誰才是幸福的，觀致汽車有很好的基礎，要成長必須不斷完善，糾錯，觀致滯後就是人們不夠積極開拓市場， 很難造出一輛好車！去吧！ 無知的少年。

觀致汽車品質好的關鍵在於產品研發和營銷做得不好！ 導致銷售不溫不火！ 我從事汽車行業25年，以上觀點僅代表我個人建議！

這個牌子的車非常好，非常物有所值。 而且這輛車的動力輸出也非常強勁。 我非常喜歡這輛車。

我覺得觀致汽車很不錯，觀致汽車空間大，價效比高，內飾做工很紮實，外觀很漂亮，整車配置也很高。

觀致的高速車非常穩定，底盤緊湊紮實，彎道整齊，車內用料認真，值得推薦。

2007年，奇瑞與以色列集團共同出資成立奇瑞量子汽車，即觀致汽車的前身。

當時，奇瑞如火如荼，旗下擁有QQ、風雲、啟雲、東方之子、瑞虎五大品牌。 雖然現在這種“多生孩子好打架”的想法已經傷害了奇瑞，但在當時，似乎讓奇瑞勢不可擋。 所以奇瑞想打高階，打破自有品牌頭上的天花板。

總的來說，觀致最滿意的地方是：一是高速非常穩定，底盤緊湊紮實，彎道整齊，更適合喜歡德國車感覺的人; 二是用心製造汽車，採用堅固的材料，目前沒有問題，車內環境也沒有新車的氣味。

而普遍的不滿是：數十萬**大燈依舊鹵素燈，夜間行車時照度亮度不足，導致夜間眼睛疲勞，沒有倒車雷達系統。 油門方面，40碼以下的油門不容易控制，可能是人車配合不完善所致。

低速時卡頓，換檔時發動機轉速高。

觀致汽車與奇瑞有一定的關係。 首先，觀致是奇瑞和以色列聯合推出的品牌，但觀致是獨立於奇瑞的，其設計和開發團隊都是外國團隊。 觀致汽車成立於2007年，是一家白手起家的公司，立志成為世界知名的中國汽車公司。

雖然成立還為時不晚，但首款量產車型觀致3轎車於2013年上市。 對於這款車，市場評價很高，不僅外觀好，動力總成也不錯。

觀致汽車的賣點之一是安全。 Guan3是目前中國最便宜的e-NCAP五星級車型之一。 觀致指數是2013年新版e-NCAP的最高分，也是e-NCAP歷史上第二高的得分。

作為觀致的第一款車型，你能得到這樣的評價，你真的對觀致印象深刻。 今天有一輛2018款觀致3車在售，Shinyu Slip的形狀也差不多。 它們由自然吸氣和渦輪增壓發動機提供動力，最大功率為 93 kW （126 ps） 和 115 kW （156 ps），峰值扭矩分別為 155 Nm 和 230 Nm。

動力總成組配6速MT和6速MT自動雙離合變速器。 汽車質量可靠嗎？ 我認為它的表現仍然優於其他國產品牌，並且還獲得了e-NCAP歷史上第二高的分數，這在國產品牌車中是前所未有的。

根據車智提供的資料。 com，觀致3的故障投訴數量較少。 從使用者口碑來看，觀致得到了一致認可，大多數使用者認為觀致的設計、技術、經濟性和安全性都非常好。

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